保时捷回应小米“抄袭”：一个脏字没说，但是句句打脸，字字诛心

本文陈述所有内容皆有可靠信息来源，赘述在文章结尾

文 |追梦人

编辑 |追梦人

●— 前言 —●

自从小米汽车SU7亮相后，外观“抄袭”保时捷的通稿就没停过！

本以为小米汽车会收到保时捷的律师函，但没想到对方短短的几句回应却是字字诛心，直接打脸雷军，暗讽他还不够格！

曾经雷军大言不惭的称要超越保时捷，如今被人家“贴脸开大”，他要怎么扭转局面？

●— 小米SU7“撞车”保时捷 —●

3月28日，小米创始人雷军召开小米汽车SU7发布会，你没有听错也没有看错，当初做小米手机起家的“雷神”开始进军汽车行业了！

小米的用户多以年轻人为主，彼时的他们刚好需要一辆性价比极高的汽车，雷军造车的决定无疑抓住了这波市场商机。

随着小米SU7亮相在公众视野，它的价格也引起了广大米粉的关注。

这款集颜值与性能于一体的小米SU7最终标价仅为21.59万起步，相较于90万起步的保时捷“Taycan”，小米SU7的价格确实是“真香”警告！

米粉们更是纷纷扬言：“不是保时捷买不起，而是小米SU7更有性价比”！

但小米SU7在热销的同时，也饱受着巨大的争议，由于是它的外观设计与保时捷Taycan出现了“撞车”的尴尬局面。

无论从整体的外观上看，还是从局部的细节处深究，不难发现两款车型的相似之处。

如果这两款车在没有车标提示的情况下，从侧面进行观察，真的很难辨别究竟哪辆车是小米SU7，哪辆车是保时捷Taycan？

小米SU7问世后，它和保时捷Taycan之间的诸多相似真的是巧合吗？网友纷纷调侃的“米时捷”究竟是抄袭还是心有灵犀？

●— 抄袭还是心有灵犀？ —●

针对网上的分歧，雷军也毫不避讳地承认，小米SU7在设计的时候“借鉴”了保时捷Taycan，雷军造车的目的就是为了制造一款集保时捷和特斯拉功能于一身的“梦想之车”！

但不可否认的是，小米SU7整体性能非常抗打，加上各种系列颜色的外观，满足了不同用户的需求，尤其是橄榄绿颜色，更是得到了当红演员张颂文的强烈推荐。

张颂文幽默的回复，妥妥地为小米SU7推送了一波流量！

汽车在现代社会本就是一种代步工具，有90万的钱还不如买一辆平替性能的小米SU7 ，剩下60多万留作他用不好嘛？

况且从外观上看，小米SU7如果同时和保时捷Taycan开到大街上，简直是两个亲兄弟 ，只要“米时捷”不尴尬，尴尬的就是“保时捷”！

这让我们再次审视“借鉴”一词，究竟是怎样的借鉴能够做到如此雷同，不知道的还以为它们两个是出自一个母胎呢？

保时捷作为汽车行业的领军者，面对后来者所谓的“借鉴”又将作何回应？小米SU7与保时捷Taycan神似的外观，又将对保时捷造成怎样的冲击？

直至4月14日，在第四届中国国际消费品展览会召开之际，保时捷中国区CEO柯时迈针对目前业内存在的“米时捷”争议，做出了比较委婉且不失礼貌的回应！

“或许是好的设计总是心有灵犀”。

好一句“心有灵犀”！

如此简单的回应，真的是没有说一句骂人的话，但是字字都感觉他在骂人。

毕竟“心有灵犀”的意思是表示双方设计师在没有商量的情况下想到了一起，这里强调同一个时间段内的同一件事情。

但是对于刚刚涉足汽车行业的小米SU7，又怎么能和做了几十年的保时捷“心有灵犀”呢？

如此高水平的说话方式，让我们从侧面再一次看到对方针对“米时捷”事件，内心也是处于抓耳挠腮的境地！

尤其是在专访中，柯时迈还特别强调保时捷在长达75年的时间里，在产品研发方面讲求深耕细作，一直坚持走创新发展道路！

此外他还表示保时捷设计师皆是具有世界美学眼光之人，秉承着“设计追随功能”的原则贯穿于产品设计的每一个环节，如此极具辨识度的产品可以说是保时捷独有的设计！

这就是为什么大家一看到小米SU7，便会在脑海中浮现出保时捷的影子！

这也恰好证明了雷军所说的话，小米SU7确实“借鉴”了保时捷的设计，且与之带来的保时捷影子是挥之不去的，所以被网友调侃为“米时捷”一点也不为过。

“我们期待适用同等标准甚至更高要求的企业与我们进行公平、公正、诚实、合法的良性竞争。”如此饱含深意的话再次引起网友热议，尤其是后半句话，矛头直指小米SU7！

意思是说小米SU7不配和保时捷Taycan进行竞争？两者根本不在一个段位上吗？小米SU7此次的热销并不是在一个良性的竞争环境中，这样的成功也是不光彩的！

●— 小米汽车的未来 —●

不管外界争议如何，但不可否认的是小米SU7自发布以来，目前的销量比雷军预期中的要好很多，甚至取得了超出原本预期的3倍至5倍。

至少可以说明小米汽车取得了首战告捷的成绩，尤其是在小米SU7刚刚发布的24小时内，便取得了出乎意料的大订单——88898台，更是达到了不到半个小时突破5万台的惊人成绩。

但是随着小米SU7在网上爆火，其存在的问题在接连不断。

尤其是设计上频频陷入“保时米”之争，这无疑对当下小米SU7的销量产生了影响。

即便小米有着强大的宣传能力，也抵不住不少消费者对“撞车”事件的强烈抵触。

毕竟一些爱好颜面的小米SU7车主，还是扛不住对面保时捷极具杀伤力的眼神，要是在当街上当面被人指出高仿款，年轻人的脸面实在是有点挂不住！

此外小米SU7当前虽然收到了12万的大订单，但是实际参与交付的订单却只有6万，退单率更是达到了55%左右，几乎折半的缩水背后，是小米汽车应该反思的首要问题！

不管是爆单过后的供应问题，还是设计方面的“借鉴”问题，小米在未来的发展道路上，更应该坚持脚踏实地，坚持走创新发展之路，争取以品质取胜，在未来的道路上越走越远！

●— 结语 —●

小米汽车的未来是充满着机遇和挑战的，目前小米汽车的销售范围已经涉及中国29个城市，年底有望遍布40个城市。

虽然今日的小米SU7因为各种问题饱受争议，但谁又能预测10年之后的小米汽车发展如何呢？相信雷神能够在汽车领域大有作为，实现超越保时捷的梦想！

参考文献：
易车网：2024年4月16日《“保时捷回应“米时捷”抄袭：一个脏字没说，但句句打脸，字字扎心”》
中华网 ：2024年4月16日《关于“保时捷回应“保时米”，但SU7承压：退订率超50%”的报道》