从北京到世界：风行星海S7登陆全球舞台

4月26日在北京车展上，风行星海S 7进行了全球首秀发布。

作为风行星海全新新能源序列的首款纯电旗舰轿车、华流7系天团的新成员，风行星海S7的每一处创新都体现了对舒适性、效能与美学的深思熟虑，它希望为每位用户都能带来前所未有的驾驶体验。

但风行星海S7的故事，却远不止于此。

最低风阻，最高荣耀

汽车空气动力学的早期应用始于20世纪（参数丨图片）20年代，当时的设计师开始实验流线型车身设计，以改善车辆的速度和燃油效率。在这一时期，产生了许多标志性的流线型车辆，如克莱斯勒的Airflow，其创新性的设计减少了风阻，提高了速度和燃油经济性。

第二次世界大战之后，汽车设计师们开始更加重视空气动力学在性能提升中的作用。 到了 20世纪末和21世纪初，几乎所有主要的汽车制造商都将风阻系数的降低视为设计中的重要目标。 例如，奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰等 品牌在设计中不断创新，推出了具有极低风阻系数的模型，如奥迪A2和梅赛德斯-奔驰CLA，这些车型不仅具有优异的燃油经济性，还提供了优越的高速驾驶稳定性。

可以看出，近百年来，从技术上降低风阻一直是全球汽车工业的一大挑战。而在百年汽车工业史中，西方品牌也长期引领着技术标准。

但风行星海S7的问世标志着新的历史篇章的开启。通过系统的技术创新和精细的工程设计，风行星海S7成功打破了此前由小米SU7、极狐阿尔法S5等车型保持的低风阻记录，其风阻系数达到了前所未有的0.191Cd，是全球最低风阻系数。

风行星海S7实现这一突破的关键在于其创新的G4连续曲率设计和流线型的海豚身姿。通过动用200多名研发人员，开展20多轮次共计300多个优化方案，以及超过100小时的风洞试验测试与验证，风行团队精细化地调整了车辆的每一个细节。

例如从自然界的流体动力学中汲取灵感，深度研究了水滴的形状，并在设计过程中进行了内化，创造出了特有的双曲面水滴天幕，最终实现了长达3.65米的无拐点流畅全玻璃穹顶设计。

再例如通过精确计算的弧度曲率，融合星空的广阔与弧线的优雅，实现了从车头至车尾的平滑过渡，创造出独特的车顶流线形态，在多方面设计中优化了空气动力学性能。其中特别是车尾特征的下降10mm调整，可以有效降低5到6个Count风阻。

还有，通过无边框车门减少车窗与车体之间的接缝面积，让车辆线条更加简洁连贯，以及隐藏式门把手的设计也在一定程度上提升了车辆的空气动力学性能，都是为进一步降低风阻而考量。

这些设 计在风行星海 S7车身上达到了 形式与功能的和谐统一，使得车辆展现出动态而自然的美。

从用户角度看，风行星海S7的低风阻设计充分满足了追求低能耗、高能效、强操控的消费者需求，风阻每降低10Count，行车功耗将降低0.5Kw，续航能力增加5到8公里；从品牌角度看，东风风行通过风行星海S7实现全球最低风阻系数的成就，显著展示了中国自主品牌在全球汽车市场中的技术实力和创新能力。这一记录不仅是技术优势的体现，也是中国汽车工业在国际竞争中日益增强的自信的象征。

全球舞台，大放“华”彩

中国汽车设计的历程，从早期模仿的探索、到寻找自我风格，直至今日的创新与国际化发展，实质上其实是“重建自信”的转变历程。随着时间的推进，我们不再满足于仅仅追随他人的步伐。而是开始深入挖掘中国丰富的文化底蕴，试图将“中国色彩”、“龙凤”等独特的文化元素融合进汽车设计中，以期在全球汽车市场中找到属于中国品牌的一席之地。然而，这种简单的文化元素植入，并未能完全代表设计的实质性进步，更多时候，它们被视为一种符号化的表达，而非深入灵魂的创新。

然而近年来，新能源和智能化技术的风浪席卷，成为了全体中国汽车的重要转折点。 中国汽车设计也借助这一历史性的机遇，以前所未有的速度开始在国际舞台上展现出新的活力。

在这样的背景下，风行星海S7采用了“星际流体美学”设计理念，这一概念本身就具有极强的视觉吸引力和哲学意味。它在追求视觉冲击的同时，也在寻找与驾乘人员的情感共鸣，这种尝试在汽车行业中并不多见。这种超越传统的尝试，无疑为中国汽车设计注入了新的活力。

风行星海S7车身的流畅线条和无界的设计元素，如无际星宇曲线和星弧穹顶，向人们揭示了一种超越现实界限的美学体验，激发了人们对于广阔未知世界的好奇心和探索欲。

同时，风行星海S7还在设计中加入了流体动力学的概念，通过双曲面水滴天幕和量子风刀式轮毂等细节，进一步优化了空气动力学性能，让这些设计不仅仅只是升级了视觉效果，也同样将功能性落到实处。

风行星海S7还采用直线式日间行车灯+分段式前灯组的设计，如同凤凰天翼，展示出磅礴的生命力，座舱内“凤游星海”的设计将浩瀚宇宙的壮丽与凤凰展翅的张力深度融合，这些设计又体现出传统文化与未来科技感相融合。

而在国际舞台上，风行星海S7的独特造型设计也被多方认可，荣获美国好设计奖、亚洲设计奖、亚太IAI奖三大国际性奖项，可以说是以国际设计水准高点代表了中国新能源产品的全新审美。

在当前全球汽车市场快速向电动化和智能化转型的趋势中，各大品牌都在积极推出新能源车型以占据市场份额。 例如，小米 SU7等华流7系车型通过集成最新技术和设计创新，已经在细分市场中获得了一定的消费者认可。 然而，风行星海S7以其全球领先的0.191Cd最低风阻和卓 越的1 1.9 k W h /100 km电耗表现，不仅在技术上设置了新的高标准，还通过其独特的星际流体美学设计，提供了无与伦比的美感和驾驶体验，把电动汽车的性能和外观推向了一个新的高度。

作为一个拥有多方创新的全新产品，风行星海S7的出现不仅加深了全球市场对东风风行以及中国汽车品牌的认可，还为中国汽车工业在全球高端电动车领域竞争中赢得了一席之地。这表明，中国自主品牌不仅能够在国内市场竞争，也具备在国际市场上与其他全球领先品牌竞争的技术和创新能力。

日后，风行星海S7应继续深化与科技和时尚的融合，通过持续的技术创新和市场教育，加强与年轻消费者的互动，不仅仅满足他们对汽车性能的需求，更要触达他们对生活方式的向往。正如其所展现的，“不只是驾驭风，更是引领潮流。”

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