北京车展最狠合资B级别轿车！北京现代第十一代索纳塔卖12万

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】2024北京车展已于日前拉开帷幕，对于打算购车的朋友，算是一个比较好的“选车中心”，毕竟以往奔波各处4S店可能要走几公里、十几公里才能看完“备选”车型，在北京车展最多走个几百米。那么，哪些产品值得聊一聊呢？

在“价格战”以及合资品牌打响反击战的当下，其实绝大部分合资B级轿车已经有了极高的性价比，以丰田、大众、现代为代表的TOP3跨国车企，今年在中国市场都推出了或即将推出全新B级轿车，分别是广汽丰田凯美瑞（参数丨图片）、换代一汽-大众迈腾（暂未上市）、北京现代第十一代索纳塔。

这三款代表全球汽车工业顶点的车型可谓实力惊人，凯美瑞换装混动系统以及8155芯片，迈腾换代更年轻也更智能（新款未上市），不过结合当下汽车市场环境来看，凯美瑞和迈腾都还不够狠，真正的狠角色其实是第十一代索纳塔。

为什么这么说呢？今年3月，第十一代索纳塔上市售价13.98万元-18.68万元，46项产品升级放在一旁，仅仅这个价格就足够吸引人，毕竟其顶配售价仅相当于现款迈腾的起售价，比凯美瑞也便宜了不少。并且，价值近2万元的“12万元起超值购”大礼包，将这款车的终端价拉低到12万级别，而这款车可是“根正苗红”的B级经典轿车。

“北京现代不过了”，这也是很多观展朋友对这款车的印象。

反击就是要对自己狠一点？索纳塔击穿合资B轿价格底线

大概2023年开始，中国市场出现了“价格战”“内卷”等新名词，与之相伴的则中国汽车市场加速洗牌、油电之战愈演愈烈境况，传统合资品牌生存空间持续遭到挤压。众所周知，国内每一个合资车企背后都至少站着“两个大哥”，一个是国内汽车集团，另一个则是在全球市场称霸的跨国车企。

所以，他们在打响份额保卫战的时候，尤其狠辣。以北京现代为例，其背后站着的正是全球TOP3级别的跨国车企“大哥”——2023年销量超过730万辆，稳居全球第三的现代汽车集团，这也让北京现代在打起价格战之后，没有底线！第十一代索纳塔以13.98万起的指导价一步到位，击穿B级车不下15万的指导价红线，加上12万元起超值购政策，不仅将B级车的价格真正打下来，其实也侵入了A级车的价格区间。

这样的做法毫无疑问帮助消费者彻底“拧干”购车水分，大概率会让这款3月上市的新车在北京车展成为被围观、围购的车型。值得一提的是，行业中关于“价格战可能会引发车企降低质量、服务”的猜测其实在丰田、大众、现代等品牌上出现的概率并不大。

首先，如现代这般汽车巨头都有着坚实的技术储备和严苛的生产体系，现代汽车集团全球TOP3的技术实力和品质口碑、全栈自研带来的成本优势，加之国内1200万+台的生产经验和体系能力完全可以支撑索纳塔打价格战。这就是“买车要选大厂”说法的来源。

其次，如凯美瑞、迈腾（帕萨特）、索纳塔等经典车型，对于它们所在的企业来说本身也是金字招牌，价格可以变化，但质量、服务绝不会妥协。以索纳塔为例，历经38年、11代变革，索纳塔系列已经获得全球近1000万消费者的信赖。这种车型一旦遭遇滑铁卢，对品牌带来的伤害是不可逆的，所以车企不会让这种车型出问题。这是“买车要经典”的原因。

要想突围？关键的不仅仅是价格！

近年来，自主品牌、合资品牌在市场中的攻守轮换是摆在明面上的，合资品牌在生存空间遭到挤压的背景下，拿出价格武器拼杀并不值得称道。当然，如索纳塔这般狠到“不过了”的也不多见，确实令人震撼。

但结合产品来看，索纳塔12万级别的起售价更多代表的是索纳塔或者北京现代对消费者的“诚意”而非其突破重围的真正武器。就产品而言，索纳塔在外形上无疑是挑不出毛病的，索纳塔N Line版（仅2.0T车型）更有了出厂就是改装的既视感，至少在年轻化当道的今天，凯美瑞、迈腾、帕萨特、雅阁等同级车型在外形年轻化上是要向索纳塔取经的。

当然，只聊外观是肤浅的。作为最早打出“性价比”策略的合资品牌之一，北京现代在第十一代索纳塔上也拿出了足够多吸引人的配置，当然，相比以往，这次更加侧重智能化。在座舱方面，凯美瑞、迈腾、索纳塔三款车型中，索纳塔首次使用双12.3寸曲面屏，在观感上更具科技感，同时索纳塔还具备指纹识别、旋转式电子怀挡、数字钥匙2解决方案（支持BLE+NFC+UWB）等多项独有配置，智能化、便捷性更胜一筹。作为对中国市场特别升级，新车也首度搭载ccNC智能网联架构，采用国内领先的IoT企业百度提供的系统，并新增腾讯小程序功能，进一步拓展生态圈还提供5年内流量全免。

在智能驾驶上，索纳塔搭载合资同级最高27项ADAS功能的Hyundai Smartsense智心合一安全系统，使用场景更丰富、驾驶更安心，全面优于第九代凯美瑞T-Pilot智能领航系统和迈腾IQ.Drive智慧管家。其中，后方辅助预警、前车驶离提醒、车侧盲区影像等多项功能均为三款产品中独有，特别是RSPA遥控智能停车辅助，能让用户在离车状态下以车外遥控的方式完成泊入、泊出等操作，智能体验更佳。

至于核心的动力总成方面，凯美瑞、迈腾、索纳塔三款车型其实各有侧重，理论上来说，索纳塔全系搭载8AT手自一体变速箱，相比第九代凯美瑞的E-CVT电子无级变速箱具有更好的可靠性、耐用性和换挡体验；相比迈腾的7DCT湿式双离合变速箱具有更好的燃油经济性、行驶平顺性和舒适性。