未来有三种序列 iCAR未来产品规划曝光

[本站 资讯] 日前，备受关注的奇瑞iCAR V23车型迎来正式亮相，新车由奇瑞与智米科技共同打造，定位为一台小型SUV，虽然它仅有4米2左右的身材，但却拥有达到2.7米级别的轴距表现，可以说又是一款特点十分鲜明的产品。据悉，新车将会在即将开幕的北京车展上登台亮相，并于下半年开启预售、上市以及交付，官方表示该车“14.99万虽然搞不定，但我们是有诚意的”。

『iCAR V23』

『iCAR X25』

与此同时，iCAR官方还带来了一个小彩蛋，一款名为“X25”的全新车型被曝光，其拥有小巧的身材，官方将它定义为One Box越野MPV，和V23的设计思路类似，它同样是将四个车轮尽力推向车辆的四角，使其内部拥有更高的空间利用率，同时增强车辆的通过性。

在发布会前的专访期间，iCAR品牌高层公布了未来的产品规划。据悉，iCAR品牌面向年轻用户群体造车，“年轻人喜欢的车是希望这个车好玩、好开、在造型上能打动他们，也要有科技感、有灵魂。所以我们围绕这几个方向，把我们未来要做的车分成了三个序列。”

『iCAR 03（参数丨图片）』

iCAR 03代表着0序列，代表科技、精致的方向，目前累计下线10000台，上市首月大定8000+，3月销量5487台，并于4月6日迎来首次OTA。

V23则是V序列的首款车型，代表风格越野的方向，不过官方也强调，这是一台城市风格越野车型，并非一款适合去“征服极地”的产品。

另外，X系列是全新的单厢车“新物种”，首款车型便是本次发布的X25，我们预计该产品序列未来将会不走寻常路，开辟一些全新的细分市场。

除了品牌未来的产品规划之外，官方在专访期间还谈到了公司的运营模式、品牌的设计理念、发展方向等，受访人为奇瑞新能源汽车股份有限公司总经理、iCAR品牌事业部总经理章红玉、智米科技创始人CEO兼iCAR汽车首席产品官苏峻，专访问答部分内容如下：

媒体：智米称自己是小米的生态链企业，在传播中智米、小米的区隔非常模糊，想请苏总说明一下智米到底是一家怎样的企业？请章总说一下奇瑞和智米是怎么走到一起的？

苏峻：关于这个实际上大家造成了很多困扰，非常抱歉。大家完全可以看我个人微博以及智米微博下面发的声明。我们现在做的车是iCAR品牌，资质是iCAR，现在我们都属于奇瑞集团下的iCAR事业部。

智米在2021年开始孵化造车的团队，当时的孵化主体是智米。但是发展过程中，汽车行业发生了变化，所以我们找到了尹（同跃）总，尹总就撮合我跟红玉总见面，我们俩是一见如故、非常融洽，然后就带领各自的团队开始融合。

现在智米孵化的汽车创业团队，完全融入了iCAR事业部，也就是说我们创业团队的绝大部分人的劳资关系从属于iCAR品牌。因此我们与华为造车存在本质区别，iCAR本质仍是奇瑞造车，只是智米创业团队以融入的形式，为iCAR注入了一些活力。

章红玉：奇瑞作为传统的自主品牌，做新能源的品牌其实是蛮难的。这里的“难”，不光是奇瑞这样的传统自主品牌做新能源品牌难，而是整个行业都难。上汽、一汽、东风 、吉利、长城、长安也好，做新能源的新品牌都蛮难的。

难点在于，我们把做传统车积累的惯性加持到新能源赛道上，但这个赛道所要求的用户思维、互联网思维、营销打法，老汽车人总有惯性。华为、小米做一个发布会基本上把流量都吸走了，这是传统企业不具备的，但在当下市场，我们又不得不同台竞技，所以传统企业做这样的新能源品牌是无比艰难。

但iCAR又很幸运，在我为iCAR思索如何在新能源赛道杀出重围时，我们与苏博士的团队走到了一起。奇瑞有传统的研发、工程制造、供应链能力，但是我们缺少的互联网打法，用户思维，做产品爆品方法论，苏博士的团队都可以提供。

媒体：各位领导好，我有两个问题，第一个是我们现在命名规则的含义是什么？第一款车是03，现在叫V23，它到底是一个什么样的规则？有没有9万9交个朋友？谢谢。

章红玉：跟苏博士的团队融合之后，我们干的第一件事就是思考iCAR要推出什么产品来打动我们的用户，因为iCAR是为年轻人造车，年轻人喜欢的车是希望这个车好玩、好开、在造型上能打动他们，也要有科技感、有灵魂。所以我们围绕这几个方向，把我们未来要做的车分成了三个序列。

iCAR 03代表着0序列，它代表科技、精致的方向；

V23则是V序列的首款车型，是代表风格越野的方向；

另外，我们还会推出X系列，是全新的单厢车“新物种”。

你刚才提到“9万9”，今天的发布会我也有说明，我们这几个序列车型未来的价格，一定会拿出我们的诚意和实力，就是为年轻人提供这种价值出众的车，一定在价格上面超出年轻人的预期。但是， 最终要取决于这个车型本身的定位和我们应用的核心技术。

媒体：我关注苏博士微博，您经常开越野车出去玩；而红玉总是一个产品专家，问一个产品层面的问题：iCAR从03到V23都有野的含义在里面，这个野的含义更多像一个给人一种向往的野，它不是纯粹功能意义上的野。我想问未来我们会不会打造自主品牌第一台纯电越野车？第二，年轻人喜欢酷，要给他一个酷的基础，不是光换一个壳就酷了，它要干别人干不了的事，请问咱们未来的产品规划（是什么）？如果有规划的话，两位认为技术哪块是亮点？

苏峻：产品规划不是我们想做什么，而是要从技术奇瑞向技术奇瑞+用户奇瑞转换，即用户需要什么我们做什么。您说的假设我们的核心用户需要硬核纯电越野，我们就干，我们所有事情从用户需求出发。

让我们用例子来更好理解“用户需求”：iCAR的核心目标用户是一二线城市高知青年，就像智米科技所在位置周围是知乎、飞书、58同城，再远一点是百度、小米、好未来、快手，（我们的目标）就是这些企业中的这些年轻人，我们如何实现洞察？因为我们就是他们，我们其实本质上是在给自己做产品，即洞察用户需求，和用户交朋友，所以我们本质上是给自己做产品。我们不能做一个连自己都不想要的产品卖给客户；我们就是核心用户的一部分，这是最好地了解用户的方式。

这个方法我觉得在汽车行业也验证了，比如李想为什么有那么大的成功？李想就是L9的核心用户，他对于这个产品的认知洞察远远超过普通用户。雷总当年做手机的时候，兜里常常揣着十几部手机，抽屉里有上百部手机，你说他是不是一个手机极客？他对这个行业的洞察太深，他超越了一般消费者在这个行业的认知。

如果大家看我的微博可能会发现，我经常说“在线等”，其实就是在等大家的反馈，这就是一种交朋友的方式。