小心日系车的低头！丰田或将搭载华为智驾，用你的矛攻你的盾？

可以发现这样一个现象，以前每当推出全新车型或对现有车型进行换代时，车企所宣传的重点几乎都在“三大件”上，而到了新能源时代，所谓的智能化配置则成了车企重点宣传的对象，也是吸引消费者的一大重要原因。

不过，若说起对智能化的研究，如今无疑还是自主品牌走在了前列。毕竟在众多传统合资车上，智能配置一直都是大家吐槽的点，而它们在这方面做得差也是行业中的共识，所以随着新能源车崛起之后，卖得更贵，智能很差，同时油耗又做不到最省的合资燃油车渐渐失去了“声量”，曾经称霸的时代一去不复返。

比如说日系车，在国内车市就过得远不如以前那么舒坦。数据显示，日系品牌在华市场份额已连续三年下滑，2020年日系品牌零售份额为24.1%，2021年为22.6%，2022年为20%。随着中国汽车市场电动化加速，合资品牌的份额只会被不断挤压，而如何快速做出改变以应对这样的局面，也成为了日系车思考的问题。

这不，日前就有微博大V“孙少军09”称，“华为已确认和日系三大妈中的一家建立智驾方面的合作。”而众所周知，日系三大妈指的就是“丰田、本田、日产”，再根据知情人士透露，丰田将在北京车展期间宣布与国内大厂的重要合作，也就是说会搭载华为智能驾驶的大概率是丰田汽车。

另外，还有消息也称两家企业会有合作，其表示丰田全球车型智能驾驶方案将采用“丰田+华为+Momenta”三方联合方案模式，该方案与华为现有的ADS高阶辅助驾驶系统不同，自动驾驶公司Momenta和华为分别提供软件和硬件方案，三方深度合作并整合。虽然对此消息，丰田方面表示“不予置评”，不过这并不妨碍业界对此非常关注。

事实上，丰田早在之前就有华为有过合作，只不过是集中在智能座舱领域。在今年上市的广汽丰田第九代凯美瑞（参数丨图片）上，它就针对中国市场与华为联手全新打造了车机系统，同时也搭载上了如今很流行的高通骁龙8155芯片，提供12GB+128GB内存，这也使得凯美瑞在智能座舱上的使用感更上一层楼，摆脱了以前日系车的那种“迟钝”。

到了现在，若是两家企业能够更深度合作，对于丰田来讲无疑又是一大助力。毕竟要知道，华为的智能座舱、智能驾驶相对于其他车企来讲，已经是非常领先的存在了。比如说HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，其实无限接近于L3的高阶智能驾驶，不仅能实现对静态目标的全场景、全天候感知，还能识别通用障碍物白名单之外的多种物体。也就是说它率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。

在这样的背景之下，丰田与华为本身就通过凯美瑞有着合作关系，不仅一定程度上能够减少接触磨合成本，同时由于华为的智能驾驶、智能座舱在国内市场有着较高的认知度，相当于有了一层市场保证，这肯定会在很大程度上提升丰田的竞争力。作为参考，搭载华为智驾的问界新M7上市之后，就迅速在新能源汽车市场“乱杀”，甚至将一直稳定发展的理想给拉了下去，华为所带来的智能杀伤力不可谓不大。

总而言之，在新能源时代，“智能化”的比拼是不可避免的。谁更智能？谁更便利？会在很大程度上吸引消费者的目光，以前的特斯拉是，现在的华为也是。不过，从最本质的发展来看，电动车的比拼最终还是得回归到“三电”技术上，而智能只是锦上添花，你们觉得呢？

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