湖南
今儿念寒刷到一个特别有意思的新闻，根据外媒报道称，宾利CEO Adrian Hallmark近日公开表示，L3级自动驾驶“很危险”，并宣布宾利将专注于开发更先进的驾驶辅助系统。
那么宾利CEO的这番言论无疑在车圈掀起了轩然波澜，也引起了很多人对L3级自动驾驶技术的安全性再度担忧。
那么问题来了，L3级自动驾驶究竟有何风险？宾利又将为我们带来哪些更安全的驾驶辅助系统呢？
首先，念寒觉得有必要给车友们科普一下L3级自动驾驶是什么，其实就是指在特定条件下，汽车可以接管驾驶任务，但驾驶员仍需保持警惕，随时准备接管车辆控制。
从技术层面来看的话，L3级自动驾驶相比L2级有了一定的进步，但距离完全自动驾驶还有很长的路要走。
正如宾利CEO所言那样，L3级自动驾驶最大的风险在于，它要求驾驶员在人机交互过程中保持高度集中注意力，并在必要时及时接管车辆。
然而实际上在现实驾驶环境当中，各种突发状况层出不穷，驾驶员很难时刻保持警惕。 一旦驾驶员错失了最佳接管时机，就有可能酿成严重事故。
这也就不难理解，为何宾利会选择放弃L3级自动驾驶，而转向开发更安全的驾驶辅助系统的原因了。
既然要放弃L3级自动驾驶，宾利会采取怎样的方式去弥补这个所谓的“短板”？根据目前公开的信息显示，宾利将于2026年底推出一款纯电动车型，该车将搭载一系列先进的驾驶辅助系统。其中就包括，高速公路辅助功能，自动低速泊车和遥控泊车。
从功能上来看，宾利新车的驾驶辅助系统与目前市面上主流L2+级系统类似。 不过，宾利官方表示，他们的系统将更加智能和可靠，能够为驾驶员提供更安全、更舒适的驾驶体验。
比如说，宾利的高速公路辅助功能将能够识别道路上的行人和骑行者，并提前采取制动措施。 自动低速泊车功能则可以支持360度全景泊车，并能够自动识别停车位类型。
除此之外，宾利还将为新车提供一系列个性化驾驶辅助功能设置， 例如驾驶员可以根据自己的喜好调整车道保持辅助的灵敏度，以及自动泊车的停车方式等。
说了这么多，念寒认为宾利CEO炮轰L3级自动驾驶，并宣布将专注于开发更安全的驾驶辅助系统，其实也算是在提醒很多车企，要去反思自动驾驶技术有可能会带来的潜在危险。
在某种意义上来讲，L3级自动驾驶并非“鸡肋”，但也并非“终极答案”。 尤其是在技术尚未完全成熟的情况下，更安全、更可靠的驾驶辅助系统或许才是更符合当前发展需求的选择。
至于宾利新车的驾驶辅助系统究竟表现如何，还有待上市后的进一步验证。 不过，可以肯定的是，随着技术的不断进步，未来汽车的驾驶辅助功能将越来越智能化，也将为我们带来更加安全、便捷的驾乘体验。
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