北京
新春伊始，在山东省的济南遥墙机场，跑道尽头不远处的一座机库里，十几名工作人员攥着工具、抱着工单，在排风机轰鸣声和螺栓装卸声中，为一架来自国外的客机进行定检。
走进山东太古飞机工程有限公司维修机库，车间生产主管刘金胜指着一架正在检修的飞机向记者介绍说，“检修是确保飞行安全的重要环节，给飞机做检查可马虎不得。大到发动机和轮胎，小到一颗拇指大的螺丝钉，我们都要检查到位。”
在机库外为一架客机更换轮胎后，航线工程师袁永强的脸被冷风吹得通红。回到休息室后，摘下手套反复搓手，再喝口热茶，他才缓过劲来：“春运期间，客机轮胎更换数量增加20%，这对我们来说是不小的挑战。”据介绍，今年春运期间，公司航线单元平均每天保障航班100余架次。
随着飞机机龄的增加，一些飞机将不再用于运送乘客，货机便成了它们的新身份。“我们在保证飞行安全的前提下通过为客机‘动手术’，将其改造为大容量货机，让它继续在蓝天之上‘发光发热’。”生产主管王宏帅说。
在山东太古飞机工程有限公司维修部“客改货”车间，两架“客改货”飞机正进行交付前的最后准备，淡绿色的货舱门已严丝合缝安装至雪白的机身，多名工作人员正有序作业。“这架货机下周就能交付，别看这舱门现在挺突兀，等过两天涂装过后可就帅多了！”今年23岁的技术员刘港说。
35岁的维修工程师卢光亮手里攥着厚厚一摞工卡，在飞机驾驶室内俯身检查。“我正对发动机和液压系统进行测试，虽然才刚开工，但我们来自国内外‘客改货’的订单早已排到了年底。去年一年改了30多架，是2018年的10倍。”卢光亮说。
谈起改装效率提升的秘诀，王宏帅颇有心得：“改装业务刚起步时，我们缺少系统的改装流程，想保证质量就要花费大量时间。近年来，我们向改装‘模块化’‘标准化’靠拢，效率提升，专业化水平提高，让不少外国客户从‘头回客’变成了‘回头客’。”
山东太古董事长黄恩舫说：“下一步我们将推动飞机维修业务向绿色化、智能化发展，为我国航空产业升级作出更大贡献。”（记者张钟仁）
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