刘启宏：长龙飞舞在千万里

刘启宏计划的从来不是单纯的速度，这仅是长龙早期的战术之一，他在脑海里真正描摹的是一家世界级航空集团的轮廓。

在《生长如潮—你不知道的长龙模式》一书中，夹着一张特殊的机票，出发地是“杭州”，目的地是“全球”，出发时间是2023年12月29日12:00。

其间数据似乎与寻常机票无异，却藏着长龙航空客运开航以来十年的秘密。

十年勾勒世界级航空集团轮廓

当我们将时间的指针拨回十一年前，2013年12月29日中午12时，长龙航空董事长刘启宏身着深色西装，系着亮黄色领带，在杭州萧山国际机场机坪上仰望天空，目送长龙航空GJ8691航班和GJ8687航班同时起飞，逐渐隐没在蓝天白云中。

这是长龙航空客运首航，刘启宏如今回想，许多现场的细节都已经模糊，但那时澎湃的心情却记忆犹新：“当时的长龙航空，除专业人员外，没有任何航司相关背景。从白纸到蓝图，都是一笔一画积累起来的。”而这场首航仪式作为白纸之上起笔落墨第一道，就开创了民航先河，“客运首航即有两架飞机同时起飞，这在民航业还是首次。”

两架飞机中，GJ8691航班西行向重庆，GJ8687航班南下至深圳，以此为起点，长龙航空的发展似乎在起步伊始就被按下了倍速键。

相关负责人回忆，客运首航当天，长龙航空与空客公司签订了20架飞机的购买协议，当时计划交付时间是从2015年第二季度开始，2020年之前全部到位并投入商业运营。而事实上，长龙航空的发展速度比想象更快，平均每年有8架飞机加入机队，“2014年，我们甚至连续几个月不间断，一直在引进新飞机。”

类比同为“10后”的其他航空公司，部分历时3年多才拥有8架飞机的机队规模，长龙航空之发展速度可见一斑。

其实，刘启宏比谁都清楚，越往后，航空公司将面临的困难越多，在某种程度上，加速或许能够抵消部分阻力，“你的发展证明了你的过去，你的过去很有说服力，加上未来还有宏伟的计划，大家就会考虑与你达成更多合作。”换言之，刘启宏计划的从来不是单纯的速度，这仅是长龙早期的战术之一，他在脑海里真正描摹的是一家世界级航空集团的轮廓。

就像2013年的首航仪式上，空客公司高层代表曾提到，结合浙江高速发展的民营经济以及媲美欧洲大国的人口与面积，“我们完全有理由相信，在不远的将来，可以在这片土地上看到像法航、英航、汉莎一样的航空公司腾飞、发展、壮大。在这样的远景下，我对长龙航空的未来充满信心。”

如此宏大的未来，刘启宏当时是否设想过已无从考证，但与《浙商》杂志记者对话时，他明确提出：“长龙航空的下一个十年，要怀抱面向世界的远见和思维，登上国际舞台，打造世界一流航空公司。”

“这个‘一流’不是说我们要去追求世界第一的规模，而是，当用户说起服务体验最好的航司、说起品牌价值最高的航司时，答案就是长龙。”刘启宏说。

“服务永远在路上”

“我们曾在2014年引进过一架特别的客机，它打破了传统飞机分设经济舱、头等舱的常规，而将前三排超宽间距座椅设置为超级经济舱，与普通A320飞机相比，超级经济舱的座位间距增加了10厘米，其他经济舱的座位间距增加了3至5厘米。”刘启宏介绍，当时，这种舱内构型在国内还是第一架，“这种机舱内的微妙变化，大部分旅客未必能感知到，但一流的服务理念往往都藏在这些小细节里。我们要让经济舱的乘客享受到商务舱的待遇。”

“服务永远在路上”是刘启宏常挂在嘴边的一句话，这一理念也贯穿于长龙航空的发展，“我们一直在学习好的经验与做法，并主动创新。”

“我女儿总和我说，判断新消费趋势，不需要看别人，看她就够了。”刘启宏坦言，虽然作为父亲，走过的路、吃过的饭都比女儿多，“看似经验丰富，但在万物生长的时代，全社会都在创新，新经济、新业态、数字化、人工智能等科技不断迭代赋能，很多商业模式都在发生颠覆性变化，我还真得听听她这一代的想法。”

如今，长龙航空在新零售方面创新颇多，成绩出彩。

新零售打入航空业？这样的组合难免让人感到意外，刘启宏却道：“传统航司往往只提供机票搭配酒店、旅游等套餐服务，但我们作为浙江本土航司，也承担起不少扶贫任务。那些对口帮扶的地方处处是绿水青山，拥有优质且有特色的农副产品，却没有销路，不知该如何转化为金山银山。”

长龙航空将客舱作为体验场，利用两小时左右在舱时间让旅客充分感受航线彼端的地方特色，包括美食、美景、文化等。“很多航司会请空乘在航程中销售产品，但在我们的客舱里，如果看到感兴趣的美食，只要扫码下单，差旅归程时，美食就已经在家门口等你了。”刘启宏半开玩笑道，“老话说，要留住爱人的心，最好的方式是留住他的胃。我们也是一样的。”

刘启宏以产业带动发展的动作不止体现在新零售上，更体现在航线选择上。常规来看，民企决策向来将经济效益摆在重要位置，但长龙航空客运开航十年来，却敲定了许多并不经济的项目—包括先后开通了杭州、深圳、广州、成都、西安等发达城市至阿克苏、凯里、恩施、兴义、延吉、延安、遵义等边远地区的230多条扶贫航线，累计投入数十亿元。

攻关大模型 飞舞在千万里

除了社会效益，刘启宏在数字化软件、硬件、人才方面也很舍得投入。

在首届CATA航空大会、第二届全球数字贸易博览会、第五届浙江国际智慧交通产业博览会等重量级数智科技主题展会上，长龙航空的飞行Copilot技术频频亮相。据介绍，这是长龙航空在垂直行业大模型领域探索攻关的成果，通过对飞行数据进行实时处理和预测，将大量飞行数据输入大模型进行分析，即可在飞行Copilot中呈现更准确的气象信息、飞行路径以及机械系统状态等。该技术通过人工智能技术赋能，可以帮助飞行员做出更智能合理的决策，提高飞行的安全性和效率。

在此之前，长龙航空还曾开发“飞行员数字画像系统开发与应用”，通过QAR（快速存取记录器）、资质等客观数据，对飞行员或机队全生命周期表现进行画像，用数字化方式描述飞行员个体和群体特征。“有这个系统，相当于把飞行员的底都扒了，怎么可能受欢迎？”然而，逢山开路、遇水架桥，开发团队通过权限调整化解了阻力，当飞行队伍不再排斥这一系统，几乎每次飞行后，飞行员都能从系统中获知其技术表现，帮助他们最大程度还原当次飞行客观情况。

如今，这个系统所产生的数据被应用于飞行安全、飞行技术、飞行训练等诸多业务领域。“从前飞行训练几乎都是吃‘大锅饭’，无视飞行员技术状态，统一安排培训项目。现在就可以对症下药，差异化、针对性地训练了。”在刘启宏看来，这一系统可以衍生的场景与应用还有很多，长龙航空将继续挖掘并开发。

行走在园区内，记者收集到许多关于数字化的定格，包括长龙航空运行中心实时更新飞行数据的电子大屏、大厅长廊上的岗前健康检查一体机……

“我不敢说在数字化上我们投入最多，但我们一直都很聚焦。”刘启宏介绍，飞行员数字画像系统曾入选科技部“科技助力经济2020”重点专项项目，也得到了中国航空运输协会“国内领先，具备行业应用价值，建议在行业内推广应用”的好评。

对话进入尾声，刘启宏也与《浙商》杂志记者分享了长龙航空客运开航十周年主题纪念曲《飞起》，悠扬大气的旋律响起——

我们在一起

挽起千万个你

像是穿越长空的雄鹰

长龙飞舞

长龙飞舞在千万里

刘启宏十指交握，轻轻抿起嘴角，目光微微向上又向下沉，双眼半阖，接近5分钟的时间里，他几乎无言，“感觉脑海里闪过无数长龙人的面孔，还有每一个发展节点和他们的故事。”

“十年前，我的压力是如何飞起来；如今，我的压力是如何飞得更高、更远。”刘启宏说。

来源：浙商杂志官方微信公众号 记者 李艳霄