上海
中国给赞比亚修了一条公路，没想到修的太好了，成了非洲最美水上之路，还改变了一个国家的命运，这条公路就是芒古卡拉博公路。
芒古卡拉博公路，连接赞比亚芒古到西部城市卡拉博，别看只有35公里，但却非常不好修，因为这里刚好要经过巴洛策洪泛平原区，每年11月到来年4月是当地雨季，当地会被大水漫灌，形成宽度超过30公里，最宽处达到50公里的洪泛区。
雨季的时候，两岸百姓只能通过独木舟通航，交通不便不说，还有翻船的风险，人们的生命、财产受到极大的威胁。而且西部是赞比亚主要产粮区，雨季交通不畅，阻碍了当地经济发展。
这还不算，你看，赞比亚是内陆国家，没有出海口，虽然我们帮他们修的坦赞铁路，帮助他们打通了到坦桑尼亚的出海口，但是多一条路就多一个致富渠道，而且，坦赞铁路打通的是向东的出海口，要是能修一条路到安哥拉，就能打通向西的出海口。
你要这么想，恭喜你，你太聪明了，赞比亚政府也是这么想的。他们早在2002年，就开始修从赞比亚芒古到塔博的公路，2004年从塔博到卡拉博的35公里已经建成通车，但是吧，从塔博到芒古公路，一直没有搞定，就是因为要经过这个洪泛平原区。
赞比亚不是没尝试在这里修公路，当年他也找了国外公司设计和修这条路，结果好了，建成之后在第一个雨季就被洪水冲毁了，然后就烂尾了，没人敢接手，眼瞅着自己即将打通的通海口，就被这么一段路给耽误了，赞比亚是急的像热锅上的蚂蚁，但是却一点办法也没有，就连当地政府都认为，这条公路建设难度很大，是根本不可能完成的任务。
哎，巧了不是，中国基建专治不服，我国来这一看，这里不是有透水性良好的黏性沙土嘛，于是对公路线路重新优化，提出更合理的线位和泄洪桥梁布局，然后就开始动工建设了，为了确保雨季也能通车，这段公路设置了26座桥梁；为了确保陆基不被洪水泡坏，我国使用了含粘性粒料的砂土进行填筑，在路基边坡上覆盖黑色腐殖土，并种上了草，确保水土不会流失。
这条线路在2009年才开始勘察设计，但是在2016年就建成通车了，通车之后还成了非洲最美水上之路。以后你要去赞比亚旅游，可以驾车来这条公路感受一下。
芒古卡拉博公路建成之后，当地人都惊呆了，赞比亚总统埃德加·查格瓦·伦古说，这简直是一个工程奇迹，是不可思议的伟大工程，我觉得啊，他要是来过中国，看到中国修的天山隧道，丽香铁路，青藏铁路，粤港澳大桥，他可能会觉得自己没见识，但是中国人已经见怪不怪了，因为我们见过太多好东西了，甚至都觉得这有点理所当然，我觉得这不好，咱们习以为常的工程，其实大多数国家根本做不到，我们要看到我们国家的伟大之处。
芒古卡拉博公路建成通车之后，就成了从赞比亚到卡拉博的唯一公路，雨季也能通行，当地民众再也不用坐容易翻船的独木舟了，两岸来往更加紧密。
从赞比亚到西部偏远地区，过去要6个多小时，现在只需要30分钟。而且还打通了从赞比亚到邻居安哥拉的出海口，这对当地来说，真可谓是改变一座城，甚至是改变一个国家命运的公路。
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