身材不大容量不小，半小时快速补能，纯电物流车新军上汽大通大拿V1亮点解读

点位多、搬运累和走街串巷绝对是城市配送用户苦不堪言的难点，对于快递物流的城市配送业务来说，货物性质常以日用普货为主，可能装一车货就要跑二十到三十个点位，这种活自己装卸就不用说了，有时候还会跑到一些犄角旮旯的地方去送货，对车辆的考验尤为重要。不过这些难点，对于最近上汽大通全新推出的大拿V1新能源物流车来说都不是问题。

拉得越多，赚的越多，货运就是如此，想要多赚钱车子就一定要多装货，上汽大通的大拿V1有短轴低顶与短轴高顶两种规格，货箱尺寸分别为2705x1774x1480（mm）与2705x1774x1700（mm），容量7.3m³与8.4m³，按照一个点平均0.3m³的货量计算，大拿V1足以支持车辆配送28个点位。不仅如此，像大件快递、不规则货物、家具家电之类的这辆车同样能够装下。

如果是开小型车配送，那司机的任务不止是司机，还有装卸。上汽大通大拿V1拥有业界最低520mm超低地台，后方采用270°对开尾门，向下搬货，或是在月台递货，大拿V1都能带来良好的体验感。

如果你从事快递物流的商超配送，那你一定知道天天几十个点位送货的苦恼，虽然量不大，但是油车格外耗油，电车的续航也是个问题。上汽大通大拿V1作为一款全新的新能源物流车，在电池上采用上汽时代磷酸铁锂电池，容量43kWh，而它的电耗仅有15.9kwh，所以最大续航可以达到305km，在新能源的面包车当中，它算是高的了。

蜘蛛电池的智能热管理系统标配液冷液热技术，使电池始终保持最优的充放电性能，不论严寒酷暑，大拿V1充电时间不超过半小时。大概中午吃个午饭的时间，车子的电池就可以充满，完全不耽误下午干活。

上汽大通大拿V1采用90kw高功率电机，最高车速可达100km/h，三种驾驶模式随意切换，它的最大承载能力也能达到1.4T，拖拽超过2.5T，拉满货物也能快速抵达目的地，大幅提高配送效率。

当然，上汽大通大拿V1能打动用户的，不仅仅是出色的性能。这款车的外观采用“胶囊”设计语言，双拼车身配色，锦绣玲珑“LED头灯，搭配“锦绣之彤”尾灯。车辆运用“方圆之融”设计美学，圆滑流线设计，风阻系数仅有0.29Cd。在颜值方面，这款车不负“大拿”之称。

大拿V1拥有行业内唯一的三座布局，电子怀挡与电子手刹不占车内空间，所以前排躺下就是单人床，日常休息足够使用。1.6平米的中控平台区域，采用灵活的模块化设计，可按用户需求喜好“自由装修”。

如果你认为这种新能源物流车就是单纯干活的车子，那就大错特错了，上汽大通大拿V1在智能化配置上不输乘用车。车内7英寸液晶仪表+12.3英寸液晶车机，支持手机互联、AI语音助手等功能。该车还全系标配了高清倒车影像与多功能方向盘，搭载行业首创“无感”交互设计，走近车辆自动解锁，入座即上电，车随身动。

当然，行车千万条，安全第一条。咱们配送的驾驶员天天在路上跑，路况变化莫测，行车安全才是关键。上汽大通大拿V1在安全性方面也是下足了功夫，车身采用满足欧洲碰撞标准的一体式车身，运用先进的激光焊工艺，碰撞时能够保证车身的一致性。并且针对新能源车型的用电安全，上汽大通大拿V1还设计有碰撞自动断电、过热过载保护等功能，以降低车辆事故后电池起火的事件，对人和货都做出较高的保护。

编后语：

对于城市配送而言，上汽大通大拿V1绝对是这项工作的一把好手，车辆设计以工况与驾驶员为中心，具备颜值高、装载能力强、速度快和续航里程长等等特点，在未来油转电的城配市场中势必会取得优秀的成绩，成为用户最值得信赖的一款新能源物流车。

文：牛艺霖