2023年3月，一名旅客搭乘山东航空的客机前往济南转机，但由于当天的暴雨天气，导致飞机延误了一个小时才起飞。这名乘客本以为来不及转机了，却没想到飞机非但没有晚点，还提前了20分钟抵达济南。山东航空这硬核的画风，还真有点俄罗斯航空的意思。
从这张航空公司准点率的报告中不难看出，山东航空的到港准点率排名第一
，连南方航空和国航都追不上它。真不愧是应了之前看到的一个段子。
在一个雷雨交加的夜晚，机场的飞机都在等待塔台引导起飞，山东航空的机长询问塔台是否能起飞，塔台回复“不能，有雨”。而山航的机长却听成了“不能犹豫！”，并毅然决然的起飞了。虽然只是一个段子，但是也体现了山东航空的硬核实力。
然而，让人百思不得其解的是，
如此硬核的山东航空，在2023年3月宣告退市并被国航收购了。
这其中有什么原因呢？
有数据显示，山航2020年亏损23.82亿；2021年亏损18.14亿；2022年亏损69.07亿；到了2023年第一季度总负债更是达到了390.67亿，已经属于是资不抵债了。
而它之所以会亏损的原因除了疫情外，其实早在2011年京沪高铁通车时，它的命运就已经开始转折了。
京沪高铁覆盖了山东航空航线的大部分城市，从青岛到北京最短只需3小时6分钟；到上海最短只需4小时20分钟；从济南到北京更是仅需1个多小时。
对比下来，飞机在高铁面前毫无优势可言，山航受到的冲击显而易见。
再加上后续的亏损，慢慢的就被裹挟了。
至于这里的亏损就不得不提它的地理位置了。
山东航空对济南和青岛有一定依赖性。
在所有的航线中，最为繁忙的就是济南和青岛的航线。但是拿青岛来说，2021年8月，青岛流亭机场正式关闭，转场为了青岛胶东国际机场。
但是胶东国际机场距离青岛市区60公里，相信大多数人都不愿意大老远的跑过去吧。
与此同时，青岛市区内拥有青岛站、青岛北站和青岛西站等高铁站
，高铁可以说是完全占据了飞机出行的比例。
最后，让我们回顾一下山航最顶峰的时期。
它曾与深圳航空、厦门航空和四川航空并称为“四大地方航空”。
而如今，山航已经被国航收购成为其子公司。自此，国航的机队规模也增至896架，超越了南方航空，成为了亚洲机队规模最大的航空公司。
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