成都天府大道再度南延！

天府大道再度南延！

二峨山段隧道全线贯通

成都这一跨线桥通过竣工验收

“弦音飘带”造型亮相

久马高速最大跨径连续刚构桥合龙

全线建成通车后

从成都出发可全程高速直达青海

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天府大道再度南延

二峨山段隧道全线贯通

11月7日，政事君从中铁二十三局获悉，今日，天府大道南延线——天府仁寿大道传来喜讯，二峨山段蜂子顶隧道Z2线实现洞通，自此全段两个隧道全部贯通，为全线明年通车奠定了坚实基础。

▲蜂子顶隧道Z2线洞通

天府仁寿大道是加快成渝经济区四川部分“一极一轴一区块”总体格局中“一极”——成都都市圈增长极和构建仁寿县“五高五铁、五纵五横”综合立体交通格局的重点工程，全长38.6公里。正在建设的二峨山段长12.459千米，道路设计时速80千米，路基段双向8车道总宽45.5米，中间设9米宽绿化隔离带，隧道段按照双向四洞8车道设计。

天府仁寿大道通车后，将连接天府大道，实现成都一路向南直达仁寿县城，为两地市民交通出行带来方便。

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久马高速最大跨径连续刚构桥合龙

全线建成通车后

从成都出发可全程高速直达青海

11月7日，经过3小时的浇筑，久治（川青界）至马尔康高速公路（以下简称“久马高速”）控制性工程然木多特大桥双幅合龙。大桥由蜀道集团藏高久马公司投资、四川路桥承建，是全线最大跨径连续刚构桥，为久马高速2025年通车奠定坚实基础。

▲然木多特大桥顺利合龙

然木多特大桥位于阿坝县查理乡境内，全长376.96米，主墩最高65.6米，主跨达160米。大桥地处川西高原深山峡谷中，海拔3250米。

久马高速是国家高速公路网G0615德令哈—马尔康的重要组成部分，是连接成都平原经济区、阿坝涉藏涉羌地区和青海省的重要通道，也是我省又一条出川高速公路通道。项目全长219公里，平均海拔超过3000米，是一条典型的高原高速公路。全线建成通车后，从成都出发可全程高速直达青海，对完善国家和区域公路网、改善区域交通条件具有积极意义。

据悉，项目分段建成通车，已建成通车50公里，年内计划再建成48.5公里。截至目前，久马高速全线累计完成路基工程97%，桥梁工程89%，隧道工程、路面工程超过70%，朝着2025年全线通车目标奋力迈进。

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西南地区首创！

成都蜀龙路跨线桥通过竣工验收

“弦音飘带”造型亮相

11月7日，由中国五冶集团承建的成都蜀龙路跨线桥项目顺利通过竣工验收，大跨度“弦音飘带”造型亮相。

蜀龙路跨线桥项目位于成都市新都区蜀龙大道与学院路东段交汇口，直接衔接成都市重点项目工程超线公园2号地块与3号地块，该桥是西南地区首创的单塔单索面斜拉人行天桥，是所处超线公园中11座人行天桥中最大、最长的一座。

▲蜀龙路跨线桥竣工

蜀龙路跨线桥主线全长249.6米，共包含7根索塔、100根钢索以及24节段钢箱梁。“全桥采用钢结构实现灵动造型，没有一座桥墩，通过7根索塔拉起1000余吨桥体。”据中国五冶集团蜀龙路跨线桥项目技术负责人贾敏介绍，全桥最大的难点在于其所采用的单塔单索面斜拉技术，项目团队通过三维模型和人行桥舒适性研究指导克服了钢结构多曲面异形拱架加工制作、高抛自密实砼及桥面薄层铺装施工等技术困难，最大程度减少对周边市民出行的影响，保障了横跨主干道蜀龙路的钢箱梁吊装安全，最终呈现“弦音飘带”的独特造型。

该桥的另一亮点在于减震设计。为了更好地解决共振难题，邀请了多名减隔震专家进行反复论证，并采用了TMD阻尼器减振控制方案，解决人行舒适度问题。

来源 :蓉城政事记者 闫宇恒综合 川观新闻 图据中铁二十三局、中国五冶集团