辽宁
提到纯电重卡跑长途，肯定很多卡友会想到三一重卡，它们此前用魔塔1165创下了纯电续航817.5km这一吉尼斯纪录。不过，魔塔1165更像是三一重卡展示其技术实力的瑰宝，难免显得曲高和寡一点。那针对城际物流运输，三一重卡还有没有更“亲民”一点的解决方案？当然有！今天要为各位卡友推荐的这款江山SE-565C，便是为新能源城际物流而生，而且它还刷新了量产电动重卡最长续航纪录。
含着金钥匙出生的第二代产品
破纪录这事儿暂且不表，一款电动重卡产品，我觉得有必要先聊聊它的出身。目前很多电动重卡依旧属于“油改电”，这类产品缺乏核心技术，并不能适应市场发展所需。而三一重卡通过核心技术积累，正向研发了第二代电动重卡产品，其命名为江山SE，并有多款不同运输场景的细分车型。作为品牌电动化2.0产品矩阵扛鼎之作，江山SE针对设计、智能化、三电系统等多方面进行了升级，说它是“含着金钥匙出生的新时代电动重卡”也毫不为过。
细心的朋友应该已经发现，江山SE-565C长得跟魔塔1165还挺像。实际上，两车均采用了最新一代江山SE专属驾驶室，这是三一重卡基于新能源商用车场景需求，正向开发的数字化、电动化智慧驾乘平台，其核心在于充换一体、智慧运营、集成控制以及驾驶体验升级等多个方面，兼具更轻量、更环保、更舒适等特点。最直观的感受就是这套极具科技感的设计风格，V型前面罩+U型贯穿式LED灯带，还有发光LOGO大灯+倒三角LED大灯，线条棱角分明，完全颠覆了以往传统重卡的形象和功能。
续航350km轻松拿捏城际物流场景
当然，电动重卡用户最头疼的的问题还是单次巡航里程，因为目前电动重卡普遍续航里程偏低，无法胜任城际物流运输使用场景。但是，这对于能造出魔塔1165的三一重卡来说都不叫事儿。江山SE-565C搭载了565kWh超大容量电池，车货总重49吨条件下，单次续航里程≥350km，一举刷新了量产电动重卡最长续航纪录。
对于卡友来说，或许只是能满足城际运营的续航数字，但对于三一重卡乃至整个新能源重卡行业来说，背后代表着一系列的技术突破。首先，江山SE-565C采用高效双电驱桥设计，单电机额定功率为160kW，峰值功率为250kW，峰值转矩达到750N·m，并标定了单双桥驱动切换控制策略。
在空载、轻载等功率需求较少的时候，整车可以单桥驱动，实现更低功耗。而面对重载爬坡、加速超车等功率需求比较大的工况，双电机可以协同出力，满足运营场景所需。这套电驱系统的核心就在于，能根据不同路面和工况需求，智能分配动力，实现节能高效运转，为长续航打下基础。
其次，江山SE-565C采用了集成度更高的电驱桥设计，车架中部无传动机构，可以将电控机构、电气管线、热管理系统等零部件布局在此处，底盘及车架两侧可以为电池组拓展预留出大量空间。底盘结构优化+565kWh超大容量电池，方才造就了这辆续航350km的量产电动重卡。
值得一提的是，江山SE-565C不仅拥有超长的续航，而且该车还能支持“4枪快充”，从20%充至80%电量只需43分钟。城际运输作业时，可能你中午饭都还没吃完，它就已经完成快速补能了。
写在最后
实际上，江山SE-565C去年就已经发布，但三一重卡又历经漫长的各类试验标定，方才将之投入市场化运营，其产品设计有效性以及可靠性都能已得到验证。各位卡友，300km左右的城际运输想实现降本增效，江山SE-565C绝对是明智之选。
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