日本陆军排头兵“Kurogane 95”型摩托

抗战影视剧中，都会出现日本陆军使用的摩托。似乎没有这东西，就构不成日本陆军建制。它已经成为各类影视剧中必要出现的道具。同样，摩托也是鬼子们进村扫荡的排头兵。当然，这些都是影视剧中的常规印象。

原版哈雷戴维森EL

早在第一次世界大战期间，哈雷戴维森的第一辆摩托就被带到了日本。一战结束后，这样的交付仍在继续。此外，美国汽车的受欢迎程度一直在增长。自20世纪20年代以来，哈雷戴维森成为日本警察、军队甚至日本天皇卫队的官方摩托供应商。日本市场的需求如此之高，以至于哈雷戴维森建立了一个在日本经销商网络，包括一个摩托车和零部件销售代理网络，命名为“日本哈雷戴维森销售公司”。

然而，在20世纪20年代末，全球金融危机开始后，日元贬值幅度如此之大，以至于你可以用哈雷戴维森摩托车的价格购买一处乡村庄园。1929年，哈雷戴维森日本公司负责人Alfred Childs提出了一项提案，赋予日本在日本制造哈雷戴维森摩托车的独家权利。这是一个最初级的想法，也是一个比较容易实现的想法。

谈判花了很多时间——哈雷戴维森的创始人其实对这个想法并不太热情。花了几年时间建造工厂设施，将美国工程师及其家人转移到日本，并交付所有必要的图纸、图表等。日本哈雷摩托车的制造始于1935年的品川工厂。第一批离开产生线的摩托车是配备1200cc平头发动机的JD74的仿制版本。日本各地的许多分包商一直在生产摩托所需要的各类备件。

与此同时，日本的战争主义和扩张主义愈演愈烈。20世纪30年代末，这行为。引起了军方领导人对日本本土生产外国摩托车的不满。基本意思就是，大日本怎么能生产白人的东西。

此时，哈雷戴维森发布了配备1000cc OHV发动机的E车型，并提议品川工厂开始生产新车型。工厂管理层又不确定是否会接受报价，同时，他们也不愿意生产新型摩托。因为1200cc的车型已获得军方批准，不如直接生产，并已大量销售。

因时，工厂开始生产自己的Rikuo 97型摩托车。Alfred Childs仍然从事哈雷戴维森原装摩托车的进口和销售。

1937年，日本进入第二次中日战争（侵华）时期，品川工厂无法满足军队日益增长的需求。为了满足需求，日本陆军与日本奈能木（又名日本奈能基）签订了一份合同，以“Kurogane”的名字（又名Kuro Hagane、Kurogano或Kurogano Go）生产1200立方厘米的平头摩托车，意思是“黑铁”。

我们必须提到的是，日本军事装备的编号是基于该型号用于军备的年份，根据“帝国成立之日”（公元前660年）。在1940年（根据日本日历为3000年）之前，使用完整的名称（四位数字）或最后两位，因此1937年的型号被命名为“2597型”、“2597”或“97”。1940年的型号–“100型”。自1941年以来，名称中只使用最后一位数字，例如，1942年的型号被命名为“2型”，1943年的型号命名为“3型”等。（比较繁琐，可以忽略。）

配备1260立方厘米发动机的Kurogane 95型被称为“两层摩托车”，因为它的尺寸和20厘米的巨大间隙。Kurogane是Rikuo的1.5倍大，需要一辆侧车来稳定摩托车。Kurogane 95型据说是用来运送军官的，因为摩托车的外观精致而用于行政工作。

速度表由大阪仪表公司生产，磁电机和所有布线由三菱公司生产，一键点火系统和前电气照明系统由Koito Seisakusho Tokyo公司生产。

因此，不管事实如何，这辆摩托车是基于哈雷戴维森的设计，无论如何都是不同的。Kurogane Type 95是一个完美的例子，说明了当工程理念不受版权限制时，它们可能会变成什么样子。当战争结束，到了今天。这种独特的摩托车是世界上最稀有的摩托之一。所以，遇到文中的破摩托，依然没有人会放弃它。毕竟这东西存世量不多。

难能可贵的是，该摩托是从一辆报废状态摩托修复成为现在可以使用的状态。整个团队付出的心血可想而知。