2011年，毛泽东秘书谢静宜公开他很少坐飞机的原因：一切为了群众

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2011年，曾担任

毛泽东

17年机要秘书的

谢静宜

接受了采访，采访过程中，主持人问谢静宜：

“为什么毛主席很少乘坐飞机，大多选择火车？”

主持人猜测是不是毛主席出于安全的考虑，才在大多数情况下选择火车出行，这也是此前在人群中流传最广的“

安全说

”。

谢静宜在安静听完主持人的发言后，否定了“

安全说

”，她表示，毛主席极少乘坐飞机并不是出于个人安全方面的考虑，

这一切都是为了群众。

图|谢静宜

谢静宜回忆起自己早年曾问过毛主席相关的问题，主席的回答是：

“乘火车就可以掌握主动权，想停就停，想走就走。想停就让火车找个支线停下来，下车去看看群众的生产生活，或者找领导干部谈谈都行。”

的确，这样子的做法非常符合毛主席的风格，在北京工作的时候，毛主席经常白天睡觉，晚上工作，但是为了能够和基层群众对话。毛主席还特意打破了自己的作息习惯，白天的时候跟随火车行车，方便自己观察沿途的民生和庄稼生长情况，晚上的时候则在火车上休息。

乘坐火车的时间里，毛泽东时常趴在窗户上，观看窗外农田里的庄稼，当看到那里的庄稼茂盛，毛主席还会激动地对谢静宜等工作人员说：

“这一片麦子长得多好！今年一定有个好收成！”

图|毛主席在火车上

虽然毛泽东已经成为国家主席，但是他从未忘记自己始终是农民的儿子，最终还是会归于土地的。列车在支线停车的时候，毛泽东就会站出来，在附近的农田溜达，转一转，看一看。

民以食为天

，毛主席一直都认为，全国人民的吃饭问题是最为重要的。

在“

三年自然灾害

”时期，庄稼遭了灾，老百姓吃不饱饭，毛主席时常下乡体察民情，每当发生干旱或者是水涝的时候，毛主席就总是忧心忡忡的，虽然国家已经做了相应的积极补救措施，但是毛主席还是担心人民群众会不会吃不饱饭。

这才是真正的人民领袖，一心牵挂人民，一切都为人民！

图|毛主席在群众中

工作人员担心毛主席的安全，在火车路过城镇的时候，行驶速度减缓，担心两旁的群众认出毛主席而带来不必要的麻烦，工作人员总会在这个时候拉上窗帘。但是毛主席却总是不以为然地拉开窗帘，那个时候的火车窗户又大又亮，远远就可以看到车内坐的人，这也就导致毛主席很容易被认出来。

一看到毛主席，群众情绪就会变得十分高涨，人人都欢呼雀跃，还一路跟着列车跑，大声呼喊毛主席的名字，在这个时候，毛主席经常会微笑着向群众致意，大声地和群众打招呼，并且提醒群众要小心，注意安全。

工作人员担心人群中有心怀叵测者，劝主席拉上窗帘，毛主席却说：

“怕什么，这是人民群众啊！我为什么怕群众呢？”

工作人员回答：

“群众里也有个别坏人呀！”

毛主席听完语重心长地说道：

“即使有个别坏人也不怕，有这么多好人在，哪一个坏人敢害我！”

图|毛主席与群众在一起

在毛主席心眼里，人民群众永远都是最值得信任的，这种对群众的爱，早已超越个人安危！

坐火车可以随停随走，虽然安全隐患比较多，但是相对也比较自由，更方便与基层群众接触，实地观察民生情况，所以毛主席更青睐坐火车也是可以理解的。

谢静宜跟随毛主席17年，走南闯北，见多识广，她对于毛主席也非常了解，深知毛主席的爱好与心思，也正是这种高度的了解和忠诚，才能让谢静宜在毛主席身边待了这么多年，成为了主席的得力助手之一。

关于毛主席很少坐飞机的原因一直都是众说纷纭，有人认为毛主席恐高，害怕坐飞机，有人认为飞机不够安全，出了事故无法挽回，还有人说毛主席不喜欢

外国飞机，希望坐中国的飞机……但不论是哪种原因，都有一个无可否定的现实，那就是毛主席确实很少坐飞机。

据资料统计，建国后毛主席坐飞机的次数大概在25次-35次之间，这个次数对于普通人来说并不算少，但是对于一个国家领袖而言，这个次数算是很少的。

图|人民领袖毛主席

很多国家的领袖出行基本上都是选择飞机，甚至还配备了个人专机，但是毛主席一贯都不喜欢“

搞特殊

”，追溯到革命早期时代，毛主席就一直保持着勤俭朴素的好习惯。

1940年，爱国华侨

陈嘉庚

来访延安，被共产党人的抗日决心深深感动，在见到毛主席后，更被毛主席的个人魅力折服，最终陈嘉庚决定慷慨解囊，送给中共两辆美国产福特汽车。

在那个时候，汽车可真是稀罕物，在平日里，像毛泽东、周恩来这样的中央领导，出行都是靠骑马和步行，汽车在当时绝对称得上是奢侈品。

图|陈嘉庚送来的福特汽车

拿到两辆汽车后，一个大难题摆到了大家的面前，那就是如何分配的问题。当时中共的同志们，都认为两辆汽车应该给毛主席配一辆。

毛主席知道后，态度坚定地表示：

“我不要！”

这下大家犯了难，毛主席不要的话，那谁又好意思要呢？

看大家为难，毛主席站出来说道：

“分车，一是要考虑军事工作的需要，二是要照顾年纪较大的同志！”

说是这么说，但是大家还是坚决表示应该分给毛主席一辆。

毛主席大声说道：

“走路锻炼身体，还可以深入群众，你那个汽车呜呜一开，跟大老爷一样，群众还敢跟你说话么？”

图|勤俭节约的毛主席

在毛主席的强烈要求下，这两辆车一辆供当时的八路军总司令

朱德

使用，另一辆则是供

林伯渠

董必武

谢觉哉

徐特立

等德高望重的老同志使用。

在当时，毛主席坐汽车的次数两只手都能数出来，

周恩来

刘少奇

等中央领导也很少乘坐汽车。有一次毛主席在骑马的时候，马突然受惊，高高跃起，主席一个不防备，被摔在了地上，导致手部受了伤。

朱德和林伯渠、董必武等人知道后，都要把汽车让给毛主席坐，毛主席自然是满口拒绝，后来警卫员担心毛主席的伤势，偷偷叫来了汽车，对毛主席说道：

“主席，你的胳膊摔伤了，就坐这一回吧！”

毛主席听完爽朗地说道：

“胳膊摔伤不耽误两条腿走路嘛！走！”

说罢，毛主席就迈开步伐朝前走去。

图|毛主席

有一次，毛主席少见地乘坐了汽车，坐在汽车的副驾驶时，毛主席四处观察着汽车的构造，又像是想起来了什么似的，问司机：

“你说说看，是天上的飞机快还是你的汽车快。”

毛主席这个充满孩子气的问题，让司机迟疑了一下，最终司机回答：

“自然是飞机快。”

其实从这个时期就可以看出，毛主席内心对飞机已然充满了向往，他希望中国也能拥有自己的飞机，但是在当时的革命形势下，这不过是天方夜谭罢了。

图|毛主席与机组人员合影

抗日战争胜利后，蒋介石主动邀请毛泽东到重庆谈判，世人皆知这是一场“

鸿门宴

”，就看毛主席敢不敢赴宴。

料定毛主席不敢来的蒋介石，没想到毛主席竟然同意了他的邀请，蒋介石当即准备了飞机，接毛主席来重庆。

那个时候的老蒋还是很有钱的，专门准备了一架美制C-47运输机来延安接毛主席，机组人员来自于美国“

飞虎队

”，随机同行的有美国总统特使

赫尔利

和国民党将领

张治中

这是毛主席第一次乘坐飞机，心情可想而知是非常兴奋的，但是在美国人面前，毛主席依旧表现得从容大方，还和机组成员合影留念，好在这一趟飞机之行非常顺利，机组人员经验丰富，往返路上都没有出现什么特殊情况。

图|毛主席前往重庆途中

空军一号

”是美国总统的专机，正常情况只为美国总统本人及其家属服务。

新中国成立后，中国也向苏联购买了飞机，算是有了自己的飞机，但是毛主席坚决杜绝“

搞特殊

”，严禁出现专机专车等现象，哪怕生活情况好起来了，毛主席还是保持了在延安养成的好习惯：

勤俭节约，反对浪费，不搞特殊。

1951年后，我国先后向苏联购买过伊尔-12型、伊尔-14型、苏制里-2型、苏制伊尔-18型等运输机，这些飞机一是被用作军事用途，一被改为中央领导出行的飞机。

毛泽东虽然乘坐飞机的次数很少，但是这些型号的飞机基本都坐过，其中代号4202的伊尔-14型运输机乘坐次数最多，从1957年到1958年9月10日共坐了23次。

图|伊尔-14型运输机

伊尔-14型运输机是苏联在伊尔-12型运输机的基础上改进的，1954年开始投入使用。伊尔-14型运输机安全性和舒适性都很高，还具有完善的除冰、防冰设备，驾驶舱的挡风玻璃可以加温，不会产生积霜，机舱封闭性也很好，哪怕是在暴雨中穿行，机舱内依旧能保持干燥，在当时，伊尔-14型运输机整体的表现都是非常出色的。

也正是因为伊尔-14型的种种优点，中国人民空军直接从苏联进口了49架伊尔-14型运输机，主要负责运输和转机任务。

毛主席乘坐了23次的伊尔-14型4202号运输机被选为国家一级文物，现在被陈列在中国航空博物馆中展出，飞机内部陈设依旧保持着毛主席当年乘坐的情况，舱内还有一幅

侯波

拍摄的毛主席第一次乘坐该飞机的照片。

图|毛主席在飞机上工作

因为毛主席乘坐4202号飞机的次数比较多，所以不少人将这一架飞机称为“

毛泽东专机

”，但其实这样的称呼是非常不合适的，坚决不搞特殊的毛主席是绝对不会专门给自己配备一辆专机的，而且中共很多领导人都乘坐过这架飞机，所以算不上是毛主席专机。

很少坐飞机的毛主席，在1956年去往广州的时候却坚持要坐飞机，背后的原因是主席那一颗热忱的爱国之心。

一年前，周总理为了出席万隆会议，租借了印度的“

克什米尔公主号

”，没想到这架飞机竟然被台湾特务混了进去，在飞机上安装了定时炸弹，最终引发了空难，好在周总理临时换乘了另一架飞机，这才逃过一劫，而就在一年之后，很少乘坐飞机的毛主席却突然要求要乘坐飞机不坐火车。

图|第一任空军司令刘亚楼

当时空军司令员

刘亚楼

对第一任专机团团长

胡萍

说：

“原来考虑让毛主席乘坐苏联顾问团的飞机，但是毛主席不同意。”

毛主席坚决要求乘坐胡萍负责的飞机，刘亚楼拗（

niù

）不过，最终慎重地对胡萍说道：

“相信你们有能力完成这个任务！”

其实毛主席这么做的原因很简单，他想用自己的实际行动支持中国人民空军，用自己的信任给予空军最大的支持和鼓励！

图|伊尔-14内部

胡萍是老革命了，家人全都是革命者，很小的时候胡萍就骑着自行车四处为组织送情报，年纪稍长一点，胡萍参了军，后来被选送到哈尔滨第一航空学校学习。

从1954年起，胡萍就开始负责周恩来的专机，他作为机长开辟了非洲航线，送周恩来出国访问，经验丰富的胡萍工作态度都细心认真，不论是他自己驾驶还是指挥驾驶，都未出过差错。

1956年5月3日，天气晴朗，万里无云，是一个适合飞行的好天气，一大早飞机空军副参谋长

何廷

就开始执行飞机试飞，在确认过飞机万无一失后，才送到了停机坪待命。

刘亚楼这天也来了一个大早，对机组人员说道：

“今天毛主席坐专机，这是对我们空军最大的信任，你们要拿出最大的本事。今天的天气很好，我唯一担心的就是你们精神太紧张、心情太激动出差错。就像我坐你们飞机一样，情绪要放松一些，相信你们一定能圆满完成任务。”

图|毛主席在飞机上向群众致意

没多久，毛主席一行人就来到了机场，胡萍走上前去敬礼，说道：

“飞机已经准备好，请毛主席上飞机！”

毛主席看着眼前年轻的机组人员满意地点点头，还特意询问了每个人的名字和年龄，称赞大家年轻有为，随后刘亚楼进行了报告，在一切事宜都准备好后，公安部部长

罗瑞卿

陪同毛主席登上了飞机。

为了保证毛主席出行安全，沿途的气象、导航设备都在全力配合，当时飞机已经配备了自动驾驶仪，但是胡萍一直担心自动驾驶仪工作不理想，全程都和副驾驶

陈锦忠

轮流配合着驾驶飞机，陈锦忠也是工作经验丰富的飞行员，领航员

张振民

更是专机团的领航权威，机组人员配备全都是相应领域中的佼佼者。

当飞机飞过湖南长沙后，平稳的飞机开始颠簸，机身在不停抖动，但这也是没有办法的事，毛主席此次乘坐的里-2飞行高度只有3000米左右，客舱里没有增压设备，所以无法爬到云上。

图|广州白云机场老照片

来到广州白云机场后飞行条件更加恶劣，水平能见度只有5公里，但是胡萍还是凭借着丰富的经验和高超的驾驶技术，成功将飞机对准跑道，平稳落地。

这一次飞行过程将近8个小时，但是毛主席却一点都没有感到疲惫，他精神饱满地走下飞机后，热情地同广东省委书记兼省长

陶铸

同志握手，高兴地说道：

“还是坐飞机快，当天就到了广州！”

结束广州行程后，毛主席仍旧选择乘坐胡萍驾驶的飞机返回北京。一开始的航程都挺顺利的，但是快到北京上空的时候，主机却遭遇了大片的积雨云，一时间乌云滚滚，电闪雷鸣，飞机开始剧烈地晃动起来。

罗瑞卿有些坐不住了，频繁地前往驾驶舱询问，胡萍和领航员张振民就目前可能出现的情况展开了分析，两人认为此次出现的积雨云只是局部对流，只要不进入雷雨区，是不会出现危险的。

图|罗瑞卿和毛主席

为了保证飞机平稳降落，胡萍选择绕道河北沧州，再从天津杨村返回北京，但是这一段绕路的过程，因为受到雷电干扰，中断了通讯，在北京等候的刘亚楼一度急成了热锅上的蚂蚁。

好在最后转机有惊无险地出现在了北京上空，地面机组人员全体松了一口气，飞机一降落，刘亚楼就着急地朝着停机坪跑去，只见毛主席缓缓地走下飞机，连声对机组人员说道：

“同志们辛苦了！”

分别前，毛主席幽默地鼓励大家：

“祝你们腾云驾雾，在暴风雨中成长！”

这一次的飞行虽然遭遇了特殊情况，但是毛主席依旧非常淡定从容，他也为自己能够和机组人员共渡危险而感到高兴。

图|毛主席和刘亚楼

从这件事情也可以看出毛主席对于国家和人民的热爱，哪怕知道中国的机组人员远没有苏联顾问团经验丰富，但是还是选择了信任，他用自身的行动给予了人民空军最大的支持。

不论是1945年重庆谈判还是1957年访问苏联，毛主席乘坐的都是外国机组成员的飞机，当中国专机团成立后，毛主席迫不及待地选择乘坐中国人自己驾驶的飞机，这也说明毛主席拥有极其强烈的民族自尊心。

在毛主席心里，他不仅希望可以乘坐中国人自己驾驶的飞机，他更希望可以乘坐中国人自己研制的飞机。

新中国成立后，一穷二白的国家现状更加坚定了毛主席的不服输精神。

在第一个五年计划中，毛主席就将制造飞机和汽车提上了日程，但是不少人表示这种项目可以往后排，但是毛主席却坚持表示：

“我国是一个大国，飞机和汽车，我们一定要有！”

图|毛主席在看报

的确，汽车和飞机都是工业革命的产物，它是国家工业制造水平的体现，中国要想成为世界强国，摆脱任人欺辱的境地，就必须用实力证明自己，告诉世界什么是中国实力！

研制飞机、汽车，在当时的世界格局中不仅仅是一个国家工业水平的体现，更是一个国家尊严和民族信心所在。

在苏联的援助和毛主席的大力支持下，我国飞机制造业跌跌撞撞地起步。

图|毛主席在航空展上

1958年，新中国自行设计的第一架喷气式飞机歼教-1试飞成功，标志着中国飞机制造业进入了自主研发、设计和制造的新阶段，全国人民为之大受振奋！

很多人认为，军事装备的先进能彰显出一个国家的科研能力，但是在航空工业领域，民用大飞机才是一个国家航空科技和工业成果的集中体现。

当时许多国家都拥有战斗机、轰炸机，但是只有美苏英法三国拥有自己的大型客机。

赫鲁晓夫访美的时候，就因为飞机体型太大，美国的舷梯高度不够，让美国的机组人员十分难堪，苏联再一次证明了自己的科研实力。

图|赫鲁晓夫访美

拥有一架“

大飞机

”，成为了毛主席的新目标。

1970年，毛主席来到上海视察，对于上海的飞速发展感到非常满意，他对工作人员说道：

“上海工业基础这么好，可以造飞机嘛！”

1980年，我国自主研发制造的“

大飞机

”运10成功首飞，中国成为了世界第五个研制出100吨级大型客机的国家。

在过去，别的国家拥有飞机大炮的时候，我们是小米加步枪，现在我们所拥有的军事装备，已然成为了世界许多国家无法媲美的存在！

图|群众中的毛主席

可惜的是，毛主席已经去世，再也无缘得见他心目中的“

中国大飞机

”了，但是毛主席留下的累累功绩，足以造福千秋万代。

支持制造了无数飞机的毛主席自己一生却很少坐飞机，时隔40年，原因公开后，才明白毛主席那一颗一心为人民的热忱之心。

毛主席一生勤俭节约，朴素低调，从来不浪费，从来不搞特殊，这样的人民领袖足以赢得后世万代的尊敬与崇拜，我们拥有毛泽东这样的国家领袖，绝对称得上是国家之幸，万民之幸！

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