原汁原味是否合您胃口？ 东风标致408X市场前景猜想

※ 序

本周二（3月21日），东风标致408X于线上宣布正式开启预售，共推出了4个型号车款，预售价格从14.57万元起步，到17.97万元封顶。除此之外，官方还提供了多重预售权益。

408X定位于中型跨界车，是东风标致品牌在2023年推出的首款全新车型，更被东风标致定义为“标致品牌的立标之作”。官方宣称，408X是由海外原版原汁原味引入。依据目前了解到的信息，东风标致408X即将在4月18日开幕的2023上海国际车展期间正式上市。那么，这款全新车型未来的市场前景究竟如何？今天咱们就一起来探讨一番。

备注：此前我们已经对东风标致408X分别进行过静态体验和动态试驾，本篇文章中不再针对408X的外观、内饰等常规内容进行赘述。

※ 为什么说408X是一款全新车型？

东风标致408X是今年1月5日在国内完成的首发亮相，其原型车是2022年巴黎车展上发布的标致全新408。不过了解标致品牌产品线构成的朋友应该都知道，在标致全新408推出之前，标致品牌并没有在海外市场布局过“408”这款车型。

至于咱们国内销售的东风标致408，实际上是在之前标致308的基础上加长而来，相当于是一款中国市场的“特供车型”。与之情况相似的典型代表，一说名字大家就都能理解了，例如上汽大众的朗逸、广汽本田的凌派......等等。截至目前，国内在售的最新款东风标致408（官方称之为‘新408’）为2022款车型，上市时间是2022年8月21日。

也就是说，海外的标致全新408和咱们国内的东风标致408并无直接关系，更不是国内销售的东风标致408的换代车型或改款车型，而是一款基于EMP2 V3平台生产的全新车型，和雪铁龙的凡尔赛C5 X才是近亲。

正是基于以上的原因，为了能够清楚地加以区分，东风标致在向国内引入该车型（海外版标致全新408）的时候，才将其定名为“东风标致408X”。所以说，东风标致408X不但是一款全新车型，而且还是一款全球车型，并非中国市场的特供产品。

※ 为什么说东风标致引进并国产的408X是原汁原味的？

自从2021年启动品牌焕新以来，东风标致便脚踏实地的开始了对“自我”的一番革命。不但启用了全新狮标，而且在随后推出的两款SUV车型即全新4008、全新5008，以及轿车车型新408上面，都能够切实感受到东风标致品牌形象的转变。

如今，年轻一代消费群体已经成为中国汽车市场的购买主力，人们不再满足于循规蹈矩的生活状态，追求特立独行逐渐成为深受年轻人喜爱的生活方式。

如诸君所见，东风标致408X拥有着标致品牌焕新后最新的家族化设计，并且运用了更高级且更复杂的艺术语言，特别是其将Fastback和SUV两种车型特征相结合的整体造型，颇有一种让人眼前一亮的感觉。

更重要的在于，东风标致在引进并国产408X的过程中，几乎是原封原样地奉行了“拿来主义”的原则，并没有因为是国产车型就做出什么画蛇添足的改动。也就是说，即将在咱们国内上市的东风标致408X，和海外市场销售的标致全新408，并没有什么明显的不同。它既没有被“拉皮”，也没有被“阉割”，确实是一款原汁原味原版引进中国的车型。

※ 身为中型跨界车，东风标致408X有可能讨人喜欢吗？

对于这个问题的答案，大概率是肯定的。为什么这么说呢？前面曾经提到过，东风标致408X与Stellantis集团另外一款引进到中国市场并实现国产的全球车型“雪铁龙凡尔赛C5 X”，都是来自于EMP2 V3平台的产品，算是“近亲”。

雪铁龙凡尔赛C5 X早在2021年9月下旬便已在国内市场上市，截至今年2月份的累计销量为59209台，月均销量接近3300台。从该车的市场表现来看，还是得到了不少消费者的喜爱和认可，目前已经跃升成为东风雪铁龙品牌旗下一款有一定“走量”能力的大单品车型。

这就是说，雪铁龙凡尔赛C5 X已经提前帮东风标致408X“探过雷”、“试过错”了。像雪铁龙凡尔赛C5 X这样的中型跨界车，虽然不一定能轻松地成为爆款，但至少不会落得个叫好不叫座的境地。基于这样的现实情况来判断，东风标致408X将来在上市之后应该也会收获相近的市场反馈。

※ 既然东风标致408X有赢得消费者青睐的潜力，那它自身的产品力又如何？

（1）剑走偏锋的产品定位

与雪铁龙凡尔赛C5 X同理，采用跨界车定位的东风标致408X走的也是差异化竞争的路线。而这，无疑要从它剑走偏锋的产品定位开始说起。例如，雪铁龙凡尔赛C5 X的官方指导售价区间是14.37-18.67万元，刚刚开启预售的东风标致408X，其预售价区间是14.57-17.97万元，最终上市后的正式价格应该不会有太大的浮动。

但大家要知道，雪铁龙凡尔赛C5 X和东风标致408X的价格区间，正好覆盖到了从紧凑型车到入门级中型车的售价区间，在这个价格区间里有着大批竞争对手。但雪铁龙凡尔赛C5 X和东风标致408X既没有想跟一般轿车产品抢饭碗，也没有去打SUV车型产品的主意，而是选择了跨界车型这个相对特殊的细分品类。

对于广大消费者来说，在14-19万元这个售价区间里，可选择的轿车产品一大堆，可选择的SUV车型也不算少，但跨界车型就那么一两个、两三个......说白了就是，像雪铁龙凡尔赛C5 X和东风标致408X这样的中型跨界车，通过选择剑走偏锋的产品定位，巧妙地避开了大部分潜在的竞争对手，这是它们能够“先活下来”的基础条件。

而且从消费心理学的角度来讲，雪铁龙凡尔赛C5 X和东风标致408X这样的跨界车型，恰好与当今国内汽车消费市场的主力购买群体（年轻一代），喜欢追求特立独行和个性化的购车喜好相契合。

（2）耍酷的同时并未放弃实用

年轻一代用户喜欢个性、追求特立独行不假；但作为一款汽车产品，如果光有个性却不具备足够的实用性，恐怕也难以俘获年轻用户的心。东风标致408X想必是早已深知这个道理，因此既然选择了跨界车这个产品定位，那就一定要让这款车型同时具备跨界车应有的实用属性，不能做成“样子货”。

A. 高通过性

408X并不像一般的SUV车型有着较高的车身，但是相比轿车车型具备明显更高的离地间隙，这就使得东风标致408X具备了较好的通过性。依据官方提供的数据，东风标致408X的最小离地间隙达到了194mm，并且有着16°的接近角和21°的离去角。相比一般的轿车车型，408X能够更加轻松地应对和适应宽泛且多样的地形和使用场景。即便如此，得益于出色的空气动力学车身设计，东风标致408X仍然将整车的风阻系数控制在了0.27cd。

B. 较好的灵活性

在外形尺寸方面，东风标致408X的车身长、宽、高分别为4705mm/1859mm/1502mm，轴距为2787mm；此外，车辆的最小转弯直径为11.18m，最小转弯半径为5.59m。这便意味着，虽然408X属于中型车，但它仍然具备了较好的灵活性，日常在城市环境下使用也不会有明显的压力

C. 良好的乘用空间表现

定位于中型跨界车的东风标致408X，在乘用空间表现上充分发挥出了掀背车型的先天优势。以之前我们实际乘坐的体验来看，东风标致408X的乘坐空间对于身高175cm左右的成年人而言毫无压力。

另外在车内储物方面，东风标致408X提供了多达21处大小不同的储物空间，并且在位置设计的合理性以及容积尺寸上，也充分考虑到了用户的实际使用场景和需求，这里就不逐一举例了。

值得一提的是，东风标致408X的后备厢容积，在标准状态下为536L；而将后排座椅放倒之后，后备厢的容积可扩展至最大1611L。特别是得益于车辆采用了掀背式设计的尾门，使得东风标致408X在后备厢的空间利用率方面，明显优于一般的三厢轿车。

D. 智能化配置做到了与时俱进

东风标致408X搭载了全新的Blue-i X智能网联系统，硬件方面采用高通骁龙TM820A芯片，软件方面则采用了全新的UI界面设计，整体经过优化的操作逻辑与智能手机或平板电脑相似，同样可以做到简单易用且响应迅速 ，提供了人性化并且足够流畅的交互体验。

此外，驾驶员还可以定义并保存自身的显示和设置偏好，能自定义5组沉浸式的座舱氛围；并且，车机系统还支持CarPlay、CarLife，以及智能语音识别和控制等主流功能。

E. 全系统一的动力配备

与海外版标致全新408提供多种动力组合略有不同的是，东风标致408X在动力配备方面全系均统一搭载1.6T直列四缸涡轮增压发动机，传动系统方面与之匹配的是由爱信提供的8AT变速箱。这就等同于做到了入门即高配，无论消费者购买东风标致408X的具体哪一个型号车款，所获得的动力配置都是一样的。

特别值得一提的是，这台由神龙汽车有限公司生产的型号为5G06的1.6T发动机经过动力升级，最大功率已提升至129kW（175Ps），在转速达到1750rpm时即可输出250Nm的峰值扭矩，WLTC百公里综合油耗6.35L；相比之下，既有的1.6T发动机最大功率为125kW（170Ps）。

（3）在营销层面发力，上市之前就先把热度搞上去

过去老话讲“酒香不怕巷子深”，但在市场经济高度发达的当今时代，再好的酒也会怕巷子深。在此次408X的预售发布会期间，东风标致官方宣布，将为预定408X的用户提供多重预售权益，具体如下——

先享礼：前3000名下订，享免费至高6000元选装升级；前5000名下订，享免费5年5次基础保养（含首保）；前10000名下订，享免费2166元原厂精品套件。金融礼：30%低首付，24期0利息。增值礼：换购享5000元增值基金，标致车主享额外3000元增/换购增值基金。流量礼：5年基础流量免费，1年增值服务流量免费。狮友礼：邀请好友下订获5000积分。无忧礼：5年15万公里整车质保。

此外，在接下来的4月-7月期间，东风标致官方还将分别在三沙群岛、成都、新疆、上海举办“新法式魅力街区狮友party”活动，充分发挥品牌方与车主共同建立的索肖社区的作用，进一步提升东风标致品牌的用户黏度。其中的道理也很简单，维护好喜爱自己的顾客，远比大费心思去讨好本就不喜爱自己的顾客更重要。

※ 说在最后：

对于东风标致来说，2023年是决胜转型且品牌焕新向上的一年。在408X的预售发布会上，东风标致总经理罗明表示，未来东风标致将通过与用户建立“知音”朋友关系，全价值链向“以客户为中心”转变，聚焦用户需求，从产品、服务和品牌体验等多个维度，持续为用户创造价值，努力全面提升用户体验。

作为东风标致品牌在2023年推出的首款全新车型，408X自1月份在国内首秀以来便引起了业内人士及消费者们的广泛关注与期待。而随着此次预售的开启，东风标致408X也算是提前开始接受市场检验。相信等到4月18日上海车展开幕之时，因近期“降价潮”引起的车市骚动有望回归理性，东风标致408X选择在这一时间节点宣布上市或许是个不错的选择，这款新车的市场表现还是值得我们期待一下的。