辽宁
据当地一位网友介绍，经查看以往市民咨询建议，得知昆仑大街下穿石德铁路后爬坡距离不足，上跨铁路净空至少需要15米，导致下穿和上跨方案均无法实现，对此情况，网友提出以下考虑：
（1）直线距离不足是否可以走弧线从而延长爬坡距离。
（2）是否可以降低当前石津西路的路面高度，以减缓昆仑大街下穿铁路后的爬坡坡度。（个人观察天山大街与石津西路连接位置，石津西路路面高度较低）。
（3）如果昆仑大街无法连通，是否可以考虑其他线路连通，如将昆仑南大街和杜庄街或天桂街斜线连通，将祁连街和杜庄街连通等方案，走斜线距离较长，是否满足爬坡距离要求。
（4）如果采取方案（3）打通祁连街、昆仑南大街与石津西路的通道后，石津西路周边大片空地可以规划为绿地、停车场地、篮球场等设施，以缓解祁连街车辆违停的现状。
（5）如果上述（1）-（4）均不可行，是否考虑昆仑大街采用高架形式上跨石德铁路和石津西路（即昆仑大街直接上跨石津西路），如此昆仑大街不与石津西路连通，无需考虑爬坡距离不足的影响。
（6）咨询昆仑北大街往南穿过东杜庄2023年是否有建设计划。
石家庄市住房和城乡建设局回复：
1.因天山大街以东区域石津灌渠与石德铁路逐渐靠拢，导致北二环东延南半幅距离石德铁路距离过近，下穿铁路箱涵爬坡距离不足，经多次研究下穿铁路在技术上无可行方案。如采用走弧线从而延长爬坡距离，涉及调整区域路网规划及用地性质，且昆仑大街（济河道-北二环东延、和平路以南）两侧地块均已形成，两侧无绕行条件。
2.天山大街处铁路与石津渠（南水北调支渠）间距较远，约230米左右，而昆仑大街与石津渠（南水北调支渠）间距较近，约100米左右，所以此处铁路箱涵爬坡距离不足，石津西路紧邻石津渠（南水北调支渠），如石津西路道路高程降低，则不能满足渠道防护要求，且跨石津渠（南水北调支渠）桥梁无法形成。
3.昆仑大街和杜庄街或天桂中街斜线连通方案拆迁杜庄村，需结合杜庄村改造一起实施。天山大街下跨石济客专、石德铁路已为极限条件，祁连街和杜庄街连通斜线距离仅比昆仑大街处长约16m，无下穿条件。
4.石津西路周片大片空地，需根据产权单位、自然资源和规划局要求及用地性质来规划设计。
5.昆仑大街上跨方案，需跨越北二环东延、石津灌渠、普速铁路、高速铁路及和平路，根据北京铁路局路外工程建设管理办法计算，上跨铁路的桥梁净高至少需15米，向南跨越和平路后，引桥落地需延伸至海河道以南，影响海河道通行，向北跨越北二环东延后，引桥落地需延伸至规划济河道以北，影响济河道通行，昆仑大街上跨方案不可行。
6.昆仑北大街穿过东杜庄村需东杜庄村城中村改造完成征迁后实施，目前暂无建设计划。
【说明】该内容转自人民网地方领导留言板
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