这个不起眼的配置，是判断一台纯电车高端还是低端的标准

价格公布

今天，小鹏P7i上市了，新车推出4款车型，售价区间24.99万-33.99万元。昨天叉哥才预测过小鹏P7i的价格在27万左右，刚好命中中配Max版的价格。

小鹏吸收了上次G9在SKU上折戟的经验，新车车型的区分简单了很多：Pro版没有激光雷达、后驱；Max版带双激光雷达、后驱；Max性能版带双激光雷达、四驱。P7i是P7的中期改款车型，我们来看看改了些什么。

三电升级

比较核心的东西，三电升级了，第一个体现在CLTC续航，P7i的电池包供应商从宁德时代、亿纬锂能换成了中创新航，电池密度大了，后驱版为670/702km，四驱版为610km，旧款480km、585km这些鸡肋的续航水平成为了过去。

第二个体现在动态性能，P7i最大功率为203/348kw，最大扭矩440/757n*m，6.4/3.9s破百，此前叉哥对比过，不仅四驱版扭矩击败蔚来ET5（参数丨图片）、极氪001、Model 3 Performance等强劲对手，百公里加速更挤进了3秒俱乐部。

都是标配

不过有谁开着这车天天蹦赛道呢？作为用户，我们看得见摸得着的新配置也是重要的关注点。车机升级了8155芯片，这是目前旗舰车型的标配了，已经不新奇，但以往旧款P7上的820A都能被“优化狂魔”小鹏压榨得那么丝滑，还是期待新车智能座舱的表现的。

内饰方面，新增了气宇灰颜色，比起旧款P7的黑内、黑红内显得更大气了。座椅方面，前排通风加热、后排加热、方向盘加热，都是标配。

标配的还有两大功能：电吸门和电动尾门，后者结构上让车长略增了8mm。这是旧款P7一直被诟病的痛点，作为豪华车，这两个舒适性配置还是必不可少的。

高端纯电车才有的配置

令叉哥惊喜的是，新车换上了热泵空调。刚刚提到过的续航改善，不止是新电池包的功劳，还有热泵空调的原因。

因为没有发动机提供热源，早期的纯电车采用的是PTC空调，和大部分用电加热电器类似，比如电饭锅、电磁炉、空调等等，PTC也是通过给电阻丝/陶瓷等热材料通电后，产生大量热量，以在冬季提供暖气，或者为电池加热，简单粗暴。这也是大部分主流车企使用的办法。但是这种方法要用电来产生热量，大量的损耗是存在的，所以对于车辆电池的能耗会比较大。

而热泵空调使用完全不同的解决方案，叉哥很喜欢一个比喻就是，你可以把它看作是水泵。热泵空调是热量的“搬运工”，可以把低温物体的热量吸收出来传递到工质内，再通过系统内对工质的压缩使其升温，最终将高温工质通过冷凝器和车内空气进行换热，实现暖风的功能。夏天的话就相反，改变热转换的方向即可，从乘员舱吸收热量就可以进行制冷。

试验表明，冬季使用热泵空调制热与使用PTC制热相比最大可降低60%能耗，最大带来25%左右的冬季续航里程增加。

由于增加了不少结构，所以热泵空调要比传统空调的成本要高，所以看一台纯电车是否高端，这个配置也是指标之一。

这些配置的更新和改善都非常在点上，P7i在智能驾驶这个长版上面，我们暂时还没有机会体验，但短板上面，很明显小鹏是关注了并且解决了。你觉得新P7i怎么样？评论区告诉我吧。