俄亥俄州火车脱轨，私有化铁路是主要原因，敲响美国“制度警钟”

美国俄亥俄州火车脱轨事件热度过去有几天了，之所以还要谈起这件事，是因为很多事往往要稍过一段时间，才能对它有一个全方位的观察。

美列车脱轨事件也是一样，经过一段时间的发酵，我们看到了一个跟美国宣传不一致，与崇美人士想象也完全不一样的尴尬现实。

事件发生足足10天后，美国交通部长才站了出来，先是称这是特朗普的责任，因为他在任期内废除了有利于铁路安全的法律；随后又说美国火车每年都会发生1千多次脱轨，平均每天3、4次，言外之意就是，大家少见多怪，火车脱轨的事情很平常，每天都在发生，没什么好大惊小怪的。这位交通部长 “甩锅”的姿态着实有点拙劣和丑陋。

另外，美国网民发了一张俄亥俄州某段铁轨的照片，让大家看到了美国正在运行的铁路的真实情况。人们印象中的铁路是笔直的平行线，而照片上是夸张的大起大伏波浪形铁轨。

这样的铁路，说实话，你要不说在哪，我还以为是在印度或在非洲的哪个穷国。我个人几年前在美国坐火车的经验就是，客运火车超级慢，无缘无故还在半途停车了，没有人告诉你原因和何时恢复，后来到达目的地时间晚了3个多小时。

说回正题，美国是没钱维护铁路才会这样的吗？并不是。美国铁路是私有的，据统计，这个行业是美国利润最大的行业之一，而这次出事的铁路公司在去年收入达到了127亿美元，根本就不缺钱维护铁路。但是现实却是铁路长年失修，频频出现事故。

类似的情况在英国也出现过，上世纪90年代中期，为了缓解财政压力，英国铁路开启私有化进程。然而短短几年时间，英国铁路就发生了多起重大事故，造成几百人死伤。在舆论压力之下，英国不得不再次将铁路国有化。频频出事的原因就在于，铁路私有化后，首先要考虑的事情，变成了最大限度节省成本，赚更多的钱。如此一来，发生事故就是必然的了。

据统计，美国的货运列车很多编组已经达到了150节车厢，甚至是200节车厢之多，载重也已经超过了上万吨，这也是为什么美国的铁轨会出现，像网民照片里的那种情况。与之相比，中国的货运列车平均在60节车厢左右，载重也只有3500吨。

大家都知道，越长越重的列车，就越容易脱轨，再加上美国铁轨的不良状况，出事的概率就更大了。同时，铁路公司还在利用资本影响政府决策，减少政府对安全方面的监管。而政府方面经常是在出事后息事宁人，淡化处理。尤其是这次，不仅仅是列车脱轨的技术事故，更重要的是有毒化学品泄露，对当地居民身体健康造成重大威胁。但是无论是当地政府还是联邦政府好像都无动于衷，至今那些脱轨的罐车还留在原处，没有权威部门出来调查，公布真实的空气和水源污染数据。政府把事故处理的责任全部推给了铁路公司，铁路公司一方面没有这个动力，另一方面也没有这个能力。

当地居民苦不堪言。这一点好像也与美国天天高唱的人权、环保等等价值观背道而驰。可以想象，如果这件事发生在中国，美国的媒体甚至政府会多么关心，CNN记者可能会搭个帐篷住在现场，美国的议员、高官可能要纷纷表态，敦促中国政府公开实情，尊重人权了。难道美国政府毫不利己专门利人吗？只关心国外的人权和环保，对自己人民的痛苦却视而不见。

说回铁路私有化问题。铁路在很多国家都是不赚钱的，是作为国家的公共福利在运行的，国家需要提供大量的补贴。而美国的私有铁路是一个大坑，老百姓的一个大坑。可以想象的是，这样的事情在将来仍然会继续发生，美国的“制度警钟”应该敲响了。