北京
在今年的巴黎车展期间，比亚迪带去了售价超过7.2万欧元的汉、唐等车型，并宣布发布了全新百万级高端品牌仰望。
随着中国汽车产业在智能化、新能源领域的强势崛起，自主品牌正在大规模走向高端化。传统自主品牌依托各自的技术和资源优势也先后推出了岚图、阿维塔、极狐、极氪等全新高端品牌。与之形成鲜明对比的则是黯然离场的观致汽车。
生不逢时的观致
观致汽车由奇瑞汽车联合以色列集团共同出资成立，2013年首款量产车型观致3（参数丨图片）亮相广州车展，可以说是最早一批带有“高端自主”光环的车型。此时距离后来大获成功的魏牌、领克首款车型面世早了整整4年。
而直到联动云“年轻人的第一台性能车”在网络上的爆火，许多人才第一次认识到了观致汽车，并被起过硬的品质所折服。
在今天看来，观致汽车的独立运营体系、专业的全球团队、正向研发的实力以及国际认可的一流标准都可以表明，奇瑞在当时对高端品牌的理解以及战略决策都是非常正确的。
而战略正确并不能扭转观致失败的局面。改嫁宝能集团的观致如今已是债台高筑，据公开资料显示，观致汽车以及宝能旗下各公司的债务总和已经超过了1000亿元。
芜湖经济技术开发区人民法院将于2022年12月16日10时对观致汽车有限公司的汽车生产线设备进行拍卖，起拍价为1.229亿元人民币。
观致纵有过硬的研发实力与国际团队支持，却仍没能获得成功。反观蒸蒸日上不断开拓国际市场的奇瑞汽车，似乎并没有停止对高端品牌的探索，EXEED星途作为奇瑞最新的高端品牌，以人工智能为差异化，以客户为尊的服务为理念，展现出了巨大潜力。
“借尸还魂”的宝沃
11月30日，福田汽车今日发布公告称，北京宝沃汽车股份有限公司正式宣告破产。这个号称来自德国的汽车品牌，在发布初期迎来辉煌时刻后便一蹶不振，并长期徘徊在破产边缘。
而宝沃反复强调的“德系血统”，似乎更像是“德系噱头”。
首款车型BX7凭借“德系四强”的宣传口号吸引了大批订单，2016年BX7拿到了近4万台的销量。但随着品控问题及售后服务的口碑崩塌，露出狐狸尾巴的宝沃出现断崖式销量下跌。
复活一家早在1961破产的德国品牌，最大的意义就是弥补自主品牌薄弱的品牌影响力，然而高价所对应的却不是一个高端品牌该有的品质。宝沃的失败向消费者证明了一个道理——“好就是贵，但贵不一定好”。
自主品牌高端化，任重道远
走向高端化并非简单的提高售价而是从车辆配置、外观设计、动力系统、底盘调校以及用户体验等方面进行全面升级。
中国汽车消费市场需要更高端、更智能、更绿色的产品，而在参与国际市场竞争的过程中，势必要淘汰一批自身存在问题的品牌。新能源时代的高端自主品牌已经凭借智能化、电气化形成了一定技术优势，通过创新打造更高的附加值以及独特的用户体验则为推动自主品牌向上发展创造了更多可能性。
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