卧槽，J-20后面这架飞机是什么鬼？是中国的六代机吗？

这架大型战斗机跟在J-20后面，无尾翼的飞翼造型，从机头位置看还是一架背部进气的飞行器，有朋友认为这是中国的六代机，但笔者从两个角度分析认为，这架飞行器不仅在PS的水平上存在缺陷，还在气动布局上存在明显的问题。

首先是一张机头露出的照片，机头和机腹太干净了，不太像是真实的战斗机，另一个则是起落架舱门，P得太过光滑，完全就是“塑料材质”，因此从这角度来看，基本就可以判定是PS了。
另一个问题则是机舱，从机头座舱来看，毫无疑问应该是一架战斗机，其气泡式座舱，看着就是单座或者串列双座，一般这种座舱的布局基本是一种有人驾驶的战斗机无疑。
但从其背部进气来看却又像是一架轰炸机，原因很简单，轰炸机不需要太多的机动，基本就是高亚音速或超音速突防，无需与战斗机格斗，因此对进气道的设计比较宽容，只需要在不激烈机动情况下进气，无需考虑大迎角格斗状态。

简单地说就是机头的战斗机造型设计与背部进气的功能是相违背的！有人战斗机很难在倒飞的情况下作战，因此未来的6代机如果还是有人驾驶的话，它的进气道仍然会在腹部，但要是无人机的话，倒飞和正飞没有差别，很有可能将进气道布置到背部，腹部平滑改善隐身性能以及自由布置弹仓。

总结一下：起落架也是双轮，明显就是重型飞行器的设计，很有可能就是轰炸机，而座舱又是战斗机，机背进气又是轰炸机，整个就一拼凑型，PS技术相当不错，但对战斗机和轰炸机以及无人战斗机的气动布局特征没有了解透彻，因此留下了太多破绽

目前来看，欧洲正在研制的所谓“六代机”主要有以下几款：

首先是由法国、西班牙和德国参与的FCAS计划，也就是所谓的”欧盟六代机“。该计划已经在2017年正式启动，一开始是法德合作，后来西班牙在2019年正式加入，目前该计划已经有法国的达索、法国的赛峰、德国MTU等多家有一定技术实力的企业参与。该战机的模型已经在2018年的展览上公开亮相，这使得这种“欧盟六代机”成为了全球首个公开实体展示的六代机。

还有一个是由英国、瑞典、意大利合作研制的“暴风”战斗机计划。应当来说，这一组的技术实力也不逊色于上一组，毕竟所谓的“欧洲三风”（台风战机、‘狂风战机、阵风战机）之中除了阵风之外的另外两风都是英国人参与研制的，瑞典也曾经拿出了大名鼎鼎的JAS-39战斗机、意大利的技术实力也不弱。据悉该机由英国的BAE、罗罗，意大利的莱昂纳多，瑞典柯林斯等企业共同加入，已经在2018年开始研制工作，在2020年，英国空军已经公开展示了暴风战机的模型。

JAS-39

暴风战机的模型

除了以上的几家之外，目前正在研制的相对比较靠谱的六代机还有俄罗斯的T-60，日本的NF计划等，而印度据悉也准备加入英国的暴风战机计划。

T-60

虽然目前的六代机发展看上去像是“百家争鸣”一片生机勃勃的景象。但是美国方面就有人却给欧洲和其余正在研制五代机的多国泼了一盆冷水。

有美媒近日发文称，按照目前的情况，欧洲至少在2040年左右才能够开始生产下一代战斗机，其实也已经可以说“赶不上趟了”，而法国达索曾经也提到过，目前欧洲的新一代战斗机的研制工作可以说是屡屡碰壁，即便是到2040年也不一定能够确保新一代战机准时服役，因为在技术上已经停滞不前，所以目前宁愿把新一代战机的计划目标时间放在2050年代。

之前全世界只有一款高超音速无人机，这款无人机就是我国的无侦-8，它的飞行速度可以达到6马赫，并且飞行高度也能达到50000米，不但没有任何导弹能够拦截它，全球的雷达几乎都发现不了这款在50000米高空飞行的无人机。不过这款无人机是作为一款侦察机而存在的，并没有打击能力；而在本次的航展上则出现了另一款高超音速无人机：MD-22，这是一款可重复使用的临近空间高超音速飞行器，在大小方面和无侦8差不多，长为10.8米，宽4.5米，有效载荷为4吨，最大航程可达到8000公里，可以兼容多种不同的动力来选择速度，最高可达7马赫。它最关键的一点，是能够在高速飞行条件下进行6g稳盘过载强机动飞行；换句话说就是，这款无人机可以在太空中进行飞行，还能控制自己的飞行方向进行一些机动。如果这个载重再大一点的话，就是一款妥妥的太空轨道轰炸机，全球没有任何国家能够抵挡这款无人机从太空中发起的打击。

从外表上来看，这款无人机十分类似于美国的科幻电影《壮志凌云2》中的暗星高超音速试验机，唯一不同的是美国的暗星战机只出现在了电影中，而我国的MD-22则是出现在现实中。从对这款无人机的介绍来看，它有着火箭助推和自主起飞两种方式，火箭助推这种方式还能够理解，因为以目前技术来看亚燃和超燃都不能够在静止状态下起飞，需要通过火箭来进行助推，当上升到一定高度时发动机才会开始工作。而另一种自主起飞就比较科幻了，要想让这种飞行器自主起飞并且速度还能够达到7马赫，这样的发动机目前全世界都还在研究中，这是不是意味着我国在发动机这块已经取得了重大突破，打造出了爆震发动机的验证机了？这妥妥的就是一款黑科技无人机。

未来5年内实现六代机首飞，难度依然很大。期间，3国面临多重难题——

　　一是“天价”预算难以承受。有报道称，“暴风”六代机项目要想如期完成，需要投入数十亿英镑。这些年，受全球新冠肺炎疫情影响，英、意、日3国经济萎缩滑坡，如此高额的资金支出，即便是多国合作，也是“心有余而力不足”。雪上加霜的是，“暴风”六代机项目“烧钱”速度超出意料，仅在概念评估阶段就花费超过16亿英镑。重压之下，英国政府宣布将缩减“暴风”六代机项目3.7亿英镑的预算，该项目能否顺利推进，恐怕各国心里都没有底。

　　二是关键技术难以突破。六代机对航空发动机要求很高，能否研制出变循环发动机成为项目成功的关键。与传统涡扇发动机相比，变循环发动机可以改变一些部件几何形状，通过改变发动机工作模式，使战斗机在亚音速、超音速和高超音速飞行状态下都有良好性能。目前，世界上只有少数国家掌握这项技术。英、意等国虽然有不少“明星”企业，但缺乏上一代发动机研发经验，实现装备跨代升级的难度很大。

　　三是难以摆脱对美国的依赖。多国联合研制六代机看似迈出了自主步伐，实质上仍没有摆脱美国束缚。过去一段时间，欧洲各国武器装备进口深度依赖美国，尤其是五代机F-35。美国对日本的态度，也不乏一些控制与禁锢色彩。美国希望将日本武器装备研发能力，控制在一定水平。在日本新一代战斗机发展上，美国曾提出过一个方案：以F-22机体为基础，用F-35的技术进行全面改进。但这一提议被日本拒绝。

　　总之，面对前景诱人的六代机项目，英、意、日3国雄心勃勃，但面临困难也着实不少，能否成功研制出六代机，还是一个未知数。