广东
近日，
珠海多个重要交通项目建设
迎来新进展，
珠海机场T1航站楼高架桥引桥
拆除工作正式启动、
珠海隧道进入盾构施工阶段、
黄茅海跨海通道
高栏港大桥主塔突破200米、
珠机城际二期鹤洲南站
主体工程已完成。
一起来看看吧
珠海机场T1航站楼
高架桥引桥启动拆除
11月21日上午，随着珠海机场T1航站楼（即现有航站楼）高架桥引桥入口的封闭，高架桥引桥拆除工作正式启动。作为珠海机场综合交通枢纽项目一部分的高架桥工程预计2023年7月建成。高架桥启用后，车辆由金海东路可直接驶上八车道的高架桥抵达两座航站楼，助力珠海机场开启“双航站楼时代”。
据悉，珠海机场T1航站楼高架桥自1995年启用至今已服役27年，很快它将迎来华丽蜕变。引桥拆除后，新建的高架桥将连接正在建设中的T2航站楼，并与T1航站楼前部分旧桥和拼宽桥进行连接，实现全桥贯通，连接起两座航站楼，以满足未来航站楼前的交通组织需要。
需要提醒的是，11月21日起，珠海机场二楼高架桥及送客平台区域已关闭。自驾车出行的旅客，可将车辆停至P5停车场，换乘免费接驳车往返航站楼。乘坐公共交通工具的旅客，可直接驶入机场T1航站楼上落客区，下车后步行进入航站楼。
珠海隧道进入盾构施工阶段
近日，由珠海交通集团建设、中铁隧道局参与施工的珠海隧道项目，首台超大直径泥水平衡盾构机——“开拓号”成功从珠海大桥西侧始发向东掘进，标志着珠海隧道工程全面进入盾构施工阶段。
▲图/梁冠贤
珠海隧道项目线路平行于珠海大桥，位于大桥南侧，全长约5公里，其中隧道主体长4.48公里，接线道路长0.52公里，双向6车道，设计时速80公里。中铁隧道局承建的部分包含了需要盾构机掘进作业的2.93公里隧道，其最大埋深达35米，须采用两台直径15.01米的超大直径盾构机施工。此次始发的“开拓号”盾构机整机长约123米，重4200吨，最大推力可达22000吨。而“开拓号”的搭档“奋进号”目前也在现场紧张开展组装，很快两台盾构机将“一南一北”自西向东合力掘进。位于磨刀门水道东岸的盾构机接收井也在紧锣密鼓建设中。
未来整个项目建成后，珠海大道跨越西江出海口磨刀门水道将改为桥隧并行的模式，不仅可以为恶劣天气下东西城区间的联络交通提供保障，珠海大道的通行能力也将获得提升。
黄茅海跨海通道高栏港大桥
主塔突破200米
近日，广东交通集团发布消息，黄茅海跨海通道高栏港大桥东主塔第34节已完成浇筑，该塔建设高度至此突破200米，成为目前黄茅海跨海通道5座主塔中“长”得最快最高的塔，有望明年1月底前实现封顶。
▲图/李建束 通讯员粤交宣
高栏港大桥是黄茅海跨海通道的主桥之一，作为独柱双索面全漂浮体系斜拉桥，有两座混凝土独柱塔，塔高均为254.7米。大桥建成后可满足5万吨级船舶从桥下通行。
▲图/李建束 通讯员粤交宣
据悉，目前黄茅海跨海通道关键控制性工程——黄茅海大桥与高栏港大桥的塔柱施工均已过半，项目预计2024年建成通车。届时港珠澳大桥向西，经珠海市内的洪鹤大桥、鹤港高速，直通黄茅海跨海通道，将组成一条深入珠江口西岸都市圈、向粤西辐射的发展动力轴。
珠机城际二期鹤洲南站
主体工程已完成
小布从中铁六局珠机城际项目部获悉，该铁路的鹤洲南站主体工程已于近日顺利完成。
▲图/李建束 通讯员王剑强
珠机城际二期鹤洲南站是一个预留站，虽然铁路开通后短期内该站暂不运营，但仍需要铺设无砟轨道和建设站台雨棚等。如今随着主体工程的完工，车站已初现雏形。
▲图/李建束 通讯员王剑强
鹤洲南站主体工程的完成为珠机城际二期正持续开展的铺轨施工奠定了良好基础。珠机城际一期和二期贯通运营后将为珠海机场引入时速160公里的轨道交通，提升机场旅客输运能力，届时机场到拱北仅需大约半小时。珠海将因此拥有一条新的城际铁路大通道，助力打造粤港澳大湾区“世界级机场群”。
期待工程早日完工，
市民的出行越来越便捷！
更多权威信息，
文/珠海发布 陈颖 通讯员韩冬冬 逯雪佳 王剑强 孟庆虎
编辑/明敏
责任编辑/蓝辉龙
三审/常立波
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