vlog打卡中央红色交通线① 90多年前的“绝密交通线”，从这里进入广东

文、图/羊城晚报全媒体记者 张璐瑶视频/羊城晚报全媒体记者 柳卓楠

【开栏语】

1930年秋，一条神秘的“中央红色交通线”诞生于中国南方的山水间。

从上海出发，经香港、汕头、大埔、永定，抵达江西瑞金，这条由中共中央交通局开辟的地下交通线，是中央苏区和外界联络的重要渠道。

这是一条绝密可靠的交通线。1930年年底至1934年10月红军主力长征前，它始终保持畅通，传送党的重要文件，运送苏区急需物资经费，安全护送200多位党政军领导干部到达中央苏区。毛泽东后来评价这条秘密交通线时说:“交通线就像我们身上的血脉”。

这是一条崎岖艰险的交通线。它水陆辗转约3000公里，一批批革命先辈将鲜血和汗水洒在这条路上，一群群无名英雄用赤胆忠诚为革命胜利保存下红色火种。

90余载春秋已过，这条鲜为人知的交通线，曾守护了多少秘密？发生过多少故事？

近期，羊城晚报报道团队从广东汕头出发，走进梅州大埔的大山深处，循着革命先辈的足迹重走、打卡“中央红色交通线”，触摸历史脉搏，感受时代演进，赓续红色血脉，传承革命精神。

【汕头（上）】

1860年开埠的广东汕头，连接着风景秀丽的汕头内海湾。红日东升，略带咸味的风从海上吹来，将老城从百年历史中唤醒。

今天，这里是著名的“网红打卡”胜地。如果将时针拨回到1930年，或许有一个神秘的年轻人，曾在这样的早晨，在这里登岸，进入繁华的汕头城，吃顿早餐，而后在同伴的掩护下，匆匆赶往梅溪河畔的潮汕铁路汕头火车站。

这条路线，正是中央红色交通线进入广东的第一段。

1930年年底到1934年10月，许多人曾沿着这样的足迹踏上广东这片红色热土，留下一个个鲜为人知的革命故事。近日，羊城晚报记者来到汕头重走中央红色交通线，追寻革命先辈的足迹，探访那段为时间尘封的历史。

到汕头：小公园旁，有一间神秘的药房

位于汕头内海湾的太古码头旧址，曾是汕头最繁华的外商码头之一。这里多有船只往来上海、香港，是掩护身份、秘密转移的绝佳场所，成为交通员们护送人员、物资进入广东的第一站。

抵达汕头后，一些交通员会护送重要人员、物资来到中央交通局在汕头的直属交通站——“上海中法药房汕头分号”。

在今天的汕头网红地标小公园附近，记者找到了位于镇邦街7号的上海中法药房汕头分号旧址。

1930年年底，中央交通局在这里建立直属交通站，由时任中央交通局副局长陈刚（化名刘作抚）负责。中法药房分号在汕头市的名声、规模很大，既方便进购药品运往中央苏区，也方便交通员们以药房为掩护开展地下交通工作。

老交通员李沛群在《红色地下交通线的汕头交通站》一文中回忆：“汕头交通站是一个绝密站，同地方党没有横的联系……有许多交通员来来往往都不知道。”“中央规定对这条交通线的工作人员要求很严格，不但干部挑选条件严，工作上要求也十分严格和保密。”

1931年，时任中央特科负责人的顾顺章叛变后，中法药房汕头分号便结束了它的秘密使命。

为了确保交通线的顺畅运行，1931年初，中央交通局在汕头的另一个绝密交通站正式启用了。

绝密站：

海平路98号，从未暴露的绝密交通站

1931年年初，中共中央派遣陈彭年、顾玉良、罗贵昆三人以经商的名义来汕头，在海平路98号（今为97号）建立华富电料行，作为中央交通局直属的绝密交通站。

如今，这里已建成中央红色交通线旧址（汕头站）陈列馆，无数人走进这里打卡、了解那段隐蔽战线上的革命故事。

华富电料行里，陈彭年有长期秘密工作经验，担任老板；顾玉良做过生意，担任会计；罗贵昆是广东人，懂当地语言，担任翻译。

顾玉良在1983年回忆了这段历史：1931年春，乍暖还寒时节，3名交通员来到汕头南京旅社。住了半个月后，他们利用罗贵昆的社会关系在附近租了一座临街的三层楼房，将一块刻有“华富电料公司”几个大字的铜招牌挂在大门墙壁上，交通站就这样成立了。

华富电料行是一个绝密的存在。老交通员李沛群曾回忆：“这个站平时根本不送文件，这与上海、香港、大埔、青溪、闽西来往的交通不同。”“当时汕头交通站是专门负责护送中央负责同志的，必要时才启用。”“交通员也是单线联系，不这样做，很难保证安全。”

绝密交通站身负绝密使命，关系着无数人乃至整条交通线的安危。李沛群曾这样说：“地下交通工作经常强调：‘工作第一，安全更是第一。’机关破坏了，人员被捕了、牺牲了，还谈什么工作？”

正是秉持着这样的信念，一批又一批交通员们甘愿用生命守护党的秘密，守护着这条“红色血脉”的畅通。直至1934年10月红军主力长征前，这个绝密交通站从未暴露，从未被破坏，成功完成护送干部、输送物资，传送资金、文件和情报等任务，为中国革命事业作出了不可磨灭的贡献。

火车站：离开汕头，前往下一站潮州、大埔

1930年代的汕头，是当时华南的重要商埠港口，水陆往来便利。从上海、香港到汕头的船，一般会在上午八九点钟抵达汕头。因此，交通员们护送人员、物资从汕头上岸后，多数会在附近匆匆吃个早餐或直接坐人力车到汕头火车站，乘火车经潮汕铁路前往潮州，而后从潮州搭船沿韩江、汀江进入梅州大埔。

如今，在位于汕头老城北侧梅溪河畔的潮汕铁路汕头火车站旧址处，一栋复原当年火车站候车楼的建筑正在建设中。

90多年前那些匆匆的脚步，从这里离开又出发，穿过历史的尘埃，将无名的故事留在这条绝密的交通线上。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

统筹 | 张璐瑶

海报 | 柳卓楠

视频拍摄 | 柳卓楠 高焓

视频剪辑 | 柳卓楠

联合出品 | 羊城晚报报业集团 广东省国际文化交流中心

来源 | 羊城晚报·羊城派

责编 | 邹丽珍

校对 | 潘丽玲