有钱上蔚来，没钱选智己？ET7和L7详细配置参数对比来了

问：蔚来ET7和智己L7怎么选？

答：有钱上蔚来，没钱选智己。

再答：30万以上的车，哪个尊贵的服务多就买哪个。

这是某电车论坛里关于这两款车的一个问答，代表很多车友的看法。

ET7是蔚来旗下第四款交付车型，也是蔚来首款纯电轿车，2020年“NIO DAY”活动上首次亮相，起售价45.8万元，今年4月开始批量交付，截止5月终端销量为2342辆。

智己L7首次亮相于2020年的上海车展，共有两款车型，起售价36.88万元，6月18日开启全国用户交付。

从外观造型到各种配置、动力性能，智己L7和蔚来ET7的表现都旗鼓相当。40万左右的轿车车型里，两款车虽然价格相差近10万块，但却是很多人选车时绕不开的车型。

这篇文章将从价格、配置、动力续航以及车主评价几个方面对这两款车做个详细对比，供买车的朋友参考。

01

蔚来ET7与智己L7配置参数对比

（1）价格对比：

先看两款车的价格，蔚来ET7和智己L7都有两款配置，L7起步价36.88万元，高配Pro版40.88万元，ET7普遍版起步价45.8万元，高配首发版53.6万元。

外观内饰不做评价，各花入各眼，直接上图，大家自己评价。

正面：

侧面：

尾部：

内饰：

（2）基本尺寸：

两款车尺寸相差不大，ET7长宽高均比L7略有优势，L7的轴距则比ET7稍有优势。

（3）动力：

动力方面，两款车的差距也不是很大，均为双电机配置，ET7的各项参数都要比L7大，零百公里加速时间为3.8s，比L7快0.07s，具体对比如下：

（4）续航：

续航方面，两款车的差异较大，蔚来总体续航要更长，电池选装方案更灵活，这也是决定这两款车如何选择的关键之一。

L7只有CLTC工况615公里续航一种选择，其中高配Pro版搭载90kWh电池包，低配Dynamic版搭载93kWh电池包。

相比之下，ET7的续航选择空间更大，而且还能通过BaaS方案选择租用电池，未来可升级度数更多的电池包，在使用上更灵活机动，延长整车的生命周期。

具体看，ET7提供三种75kWh、100kWh和150kWh三种不同容量电池包，普通版车型目前可选装75kWh和100kWh，选用蔚来BaaS方案，未来可升级150kWh电池包，三者的CLTC续航里程分别为530km、675km、1000km。

高配首发版提供100kWh和150kWh两种容量电池包，前者CLTC续航里程为675km，后者为1000km，现阶段只能选装100kWh。

（5）智能化：

智能化配置方面，这里以辅助驾驶相关配置为例，总体看，两款车型的配置都很丰富，但相比之下，ET7要更丰富些。

除前向碰撞预警（FCW）、自动紧急制动（AEB）、车辆盲区监测（BSD）、变道盲区预警（LCA）、侧方开门预警（DOW）、视觉融合泊车辅助（S-APA with Fusion）、车道居中辅助（LCC）和车道偏离预警（LDW）几项标准配置外，两款车还有很多个性化的功能。

ET7独有的功能：

后方穿行预警带制动（RCTA-B）、前方穿行预警带制动（FCTA-B）、车道保持辅助（LKA）、紧急主动停车（EAS）、紧急车道保持（ELK）、增强型驾驶员感知系统（ADMS）、智能自适应巡航（i-ACC）、远近光自动控制（AHB）、道路标识识别（TSR）、动态环境模拟显示（ESD）、换电站泊车辅助（PSAP）、窄路辅助（SDIS）和转向灯控制变道（ALC）。

L7独有的功能：

侧后方来车预警（RCTA）、侧后方来车辅助（RCTB）、车道偏离辅助（LDP）、限速报警（SLIF）、自动避让、指令式换道（DLC）、泊车雷达辅助（PDC）、遥控泊车（RPA）和WLC高精度自动泊车。

此外，还要对比下两款车的智能化硬件配置，这是现在标榜智能化，尤其价位在40万左右车型里最硬核的配置之一。硬件有多硬核，用户体验上的想象空间就更大。

12个超声波雷达、11个高清感知摄像头、5个毫米波雷达、2个高精度定位单元都是两款车必备的，ET7还专门在配置里标出了高清摄像头的像素，7颗800万像素，4颗300万像素高感光环视专用摄像头。

ET7还有1个超远距高精度激光雷达和V2X车路协同感知。

L7也在配置里提示用户：后续可升级2个高精度激光雷达与Orin芯片（详见用户权益）。

（6）选装配置：

此外，这两款还有一个差异体现在选装上，智己L7的选装花样更多，价值更高。

具体看，总价值高达10.18万元（此处计算的是所有最高价格的选装总价值），涉及车漆内饰颜色、真皮座椅以及座椅按摩、还有驾驶辅助系统等功能。

具体列举如下：

6000元的车端智能无限充电；

5800元的Brembo 一体式四活塞专属色卡钳；

9800元的Carlog智能车载摄像系统；

16000元的Nappa打孔头层高级真皮座椅；

32000元的德国巴伐利亚半苯胺真皮座椅；

5800元的主副驾高级舒享按摩座椅；

36800元的辅助驾驶系统；

9000元的拉斐尔茶车漆颜色；

18000元的狄安娜白或者莫兰迪灰车漆颜色；

低配车型还能选装8500元的20英寸锋锐撞色运动轮辋。

如果把所有配置按最低标准拉满，低配版需要39.59万元，辅助驾驶系统、主副驾高级舒享按摩座椅、Brembo 一体式四活塞专属色卡钳、Nappa真皮座椅都是限时免费的，能省7.06万元。

高配版至少需要42.74万元，同样的，辅助驾驶系统、主副驾高级舒享按摩座椅、Brembo 一体式四活塞专属色卡钳、Nappa真皮座椅都是限时免费的，也能省7.06万元。

相比之下，蔚来ET7的选装花样不是很多，主要以外观为主，比如外观颜色、外观主题套件、卡钳颜色等，总价值高达7.04万元（同样，此处计算的是所有最高价格的选装总价值）。具体列举如下：

蔚来ET7的选装：

10000元的南极星蓝、霞光橙、极光绿外观颜色；

4500元的Moon主题外观套件；

9500-26500元的不同规格轮圈；

3500元的气辉橙卡钳颜色；

以及根据需求按月订阅的NAD智能辅助驾驶系统，每月680元。

低配版还有21000元的Nappa高级内饰套装和4900元的NOMI Mate 2.0车载人工智能系统选装。

这里需要指出的是，蔚来的高级辅助驾驶功能NAD采用的是以月为单位的订阅式方案，用户可根据需求选定，跟视频会员一样，每月一充。

L7的智能辅助驾驶系统售价3.68万元，以680元的月租价，可使用54个月，差不多4年半。

另外，如果把所有配置按最低标准拉满，ET7低配版（搭载75kWh电池）需要47.906万元，选用BaaS电池租用方案可以省7万，需要40.906万元，与L7低配的价格差不多，但你需要每月还1680元的电池租赁费用。

首发版（搭载100kWh电池）需要55.34万元，选用BaaS需要42.54万元，与L7高配的价格差不多，但你需要每月还1680元的电池租赁费用。

以上便是蔚来ET7和智己L7的主要配置对比，还有内饰安全等配置，两者相差不是非常大。

ET7还有一个优势是音响系统，这个音响效果得到很多人的夸赞，我们车友群里有一位试驾过的车友评价道，100万内能超过ET7的只有Taycan和S90了。

关于配置参数对比就到这儿，具体到车型选择上，两款车各有千秋，小编认为蔚来ET7是台水桶车，颜值、动力、续航、智能化、豪华感都非常在线，还有蔚来的服务背书，不差钱，就选ET7。

智己L7的总体表现也很优秀，颜值、动力、智能化、豪华感也都没得说，尤其是官方标榜性能，L7的底盘是威廉姆斯调教的，这是很多人看中L7的关键。

此外，和ET7相比，L7的优势表现在价格上，注重性价比的车友可考虑下L7。但L7是智己汽车的第一款车，要做好吃螃蟹的心理准备。

02

准车主们的评价：

选择ET7的理由：服务+换电+车

选择L7的理由：性能+设计+性价比

那么准车主们是如何在这两款车之间抉择的呢？

我们结合各论坛、官方APP以及车友群的反馈，选择了几个很有代表性的案例作参考。

有一位车友曾在蔚来APP上分享自己的购车经历时有段关于品牌的对话，非常具有代表性。

他说谈到智己：

谈到蔚来：

可见，“从品牌上来讲，蔚来的品牌在当下是完胜智己的。相信有更多的人在产品趋同、价格接近的情况下更愿意选择蔚来。”

这正是一部分人放弃智己L7选择蔚来ET7的关键原因。

此外，一个有趣的点是，很多选择ET7的车友，并不会考虑L7，反倒是和宝马奥迪等油车对比。

与此相反，选择智己L7的车友几乎都绕不过蔚来ET7，但很多人也不买ET7的帐。

有人选择智己L7的理由是动力和配置。

“不管是动力方案，还是外观和内饰的现代简约设计，都是非常符合我的需求的。当然，对于这样的一台新能源车，我所能做的，就是在21年4月20日天使轮开启预定的时候，设了三个闹钟，第一时间抢到宝贵的天使轮名额，然后专门从成都飞到上海，到智己的展台看到了L7的原型车，就这一眼，就彻底的爱上了。”名为“智己黑夜”的预定车友在智己APP上写到。

等车期间他增购了21款理想ONE和岚图FREE,但是SUV和运动型的轿跑操控始终还是有差距的，其他车企也陆陆续续在发布新车型，包括话题感一直很足的极氪001、蔚来ET7和ET5，但是始终缺乏L7那种打动他的点。

“后轮转向和电磁悬挂给我留下了太深的印象，没有体验过的人是绝对想象不到这个配置对操控有多大帮助的。”

“倍耐力P-zero 后275mm毫米，前245mm的轮胎能完全匹配725牛米的扭矩，一脚电门到底，L7整车冲出去的瞬间，抓地力正好达到要响胎的临界点，这个绝对是经过赛车向调校的车辆才能达到的状态。”

还有人选择L7的理由是科技感和性价比。

有位L7预定车友，认为L7前面的一排屏幕科技感非常强，总体配置也不错，还能享受到集团优惠，省一年保险和24期无息分期，总体性价比要比ET7高，一上头就下定了。

试驾后让他印象深刻的是，“后轮转向和超跑模式的加速确实很WOW，超跑模式一开，方向盘变得巨重，手里握得感觉和玩赛车游戏时的方向盘一样，AMAZING！”

（本文完）