马赫双擎成就“黑马”，再试13万级混动SUV东风风神皓极

“林深时见鹿，海蓝时见鲸”

茫茫车市丛林，“寻鹿”谈何容易，或许只有不断深入探索，方可找到一款经得起推敲的好产品。面对日益飞涨的油价，消费者不得不再一次将购车重点放在如何降低用车成本上。而更好的选择无非也就两种，一是纯电车型，二是混动车型，但对于消费者来说，纯电车型依然存在这无法避免的“续航焦虑”问题，那么显然混动车型就成为了如今汽车市场中的“香饽饽”。

初入车市丛林时，会发现在混动车型这一片丛林中有着太多的选择。但随着深入探索直至深处，或许此时最适合消费者的选择也就映现出来了，东风风神皓极（参数丨图片）（参数丨图片）作为13万级混动SUV车型，从驾控实力到经济性表现，从舒适的大空间到智能化的领先，皓极混动版已经成为了深林中最值得消费者青睐的“麋鹿”。

说来也巧，这已经是笔者第三次接触东风风神皓极了。首次与皓极邂逅，是在今年1月的冰雪国度黑河，其优异的操控性及稳定性让人印象深刻。再次相遇是在横跨60度温差5月的北京，那也是第一次目睹皓极的芳容，越级的空间表现、女王副驾以及WindLink OS新一代智能座舱也再一次提升了对它的好感度。而这一次体验的，是消费者最为关注也是一款汽车产品最为重要的动态性能。

马赫双擎成就“黑马”

自从马赫动力MHD混动系统获得了2021年“中国心”十佳发动机的荣誉后，这套混动系统就以动力强、油耗低以及更静谧的优势成为了无数消费者的“心头好”。而作为东风DSMA超级架构的首款SUV车型，同时也是首款搭载东风马赫双擎MHD混动系统的SUV，皓极自诞生之时起就注定会是中型SUV这一红海市场中的黑马。

皓极搭载的马赫双擎混动系统是由1.5T四缸混动专用发动机和HD120混动电驱总成组成，相比市场上部分采用3缸发动机的混动车型，这也让皓极的平顺性也更具优势，同时对比“两田”的1.3-1.59度的电池容量，皓极的电池容量为1.8度，而电池的容量更大也可以让电驱介入的更加充分。

这套混动系统可以输出综合最大180kW的功率以及最大540N·m的综合扭矩，动力超越大部分2.0T同级发动机，强劲的动力性能无疑是皓极最大的优势之一。纵观行业中同级同类产品，能达到如此动力数据的车型实属不多，更何况目前市场上常见的混动车型几乎都是自然吸气发动机与电机组成的混动系统，在性能上难敌皓极。

而在实际的加速体验中也同样如此，由于有了电机的加持，皓极在起步阶段的响应极为灵敏，官方称皓极的起步加速响应仅为0.15s，一般正常人的反应速度为0.2-0.3s，意思也就是说皓极在你还没反应过来的时候就已经完成了加速动作，实际的加速感受也十分畅快。

值得一提的是，皓极还配备了六大混动模式（即驻车发电、纯电驱动、串联驱动、并联驱动、直驱模式、能量回收模式）。比如当皓极在0-20km/h匀速状态下由电机进行驱动，在20-60km/h匀速状态下，此时皓极会进入串联驱动模式，发动机将带动发电机为驱动电机供电，同样为纯电驱动，在80km/h左右时速下或是需要加速是，皓极会进入并联驱动模式，发动机与电机同时为车轮提供动力。

而六大混动模式的好处也是显而易见的，不仅可以让车辆在行驶过程中随时都可以获得充足的动力，获得更顺畅的驾乘体验，同时也进一步为燃油经济性打下基础。官方称皓极的NEDC油耗数据为4.8L/100KM，但在实际的测试中，皓极却多次跑出了4.6L/100KM的油耗数据，甚至笔者相信皓极还可以跑出更低的有好成绩。

除了强劲的动力以及优异的油耗体验外，在百公里制动测试中，皓极以34.12m的制动距离再一次刷新笔者对这台“黑马”产品的认知，要知道34.12m的百公里制动距离甚至可以比肩部分超跑。实际上，多数消费者并不会过多在意制动距离方面的测试，殊不知一款车型的百公里制动距离将会直接反映出安全性能，当遭遇紧急情况时，更短的制动距离也将在极大程度上保证车内人员的生命安全。

相比同级同类产品来看，皓极不仅拥有着更强劲的动力，同时再次基础之上还保证了极低的燃油经济性，油耗可以省一半，甚至在消费者的用车安全方面也考虑的十分周到。可以说，皓极的产品力是全面的。显然皓极已然从最开始杀入这片混动车型市场的黑马，成为了如今不折不扣的“王者”。

回顾静态产品实力

即便这已经是笔者第三次与皓极相遇，但依然忍不住对其极为出色的实用性提出称赞。想要在中国紧凑型SUV这一红海市场上长久立足，自然是离不开舒适的大空间以及丰富的配置。

空间方面，对于一款紧凑型SUV来说，皓极的2825mm的轴距已经表现出了越级的水准，即便是笔者的身高已经达到188cm，皓极的后排依然能保证十分宽敞的空间，10档可调的后排座椅也可以让每一位乘客找到合适的坐姿，同时皓极的后排座椅可以180度纯平放倒，放倒后会获得一张长2009mm宽1500mm的“移动大床”，其实用性不言而喻，可以说皓极的大空间已经秒杀了同级众多产品。

除了超大的空间表现以外，皓极还全系标配了主副驾电动座椅以及女王副驾电动腿托。值得注意的是，女王副驾腿托这项极显豪华的舒适性配置我们往往只能在一些高端车型上看到，并且深受家庭女性用户的青睐。可以看出，皓极在市场洞察能力上也颇有见解，将这项功能做到全系标配，相信也会吸引更多以家庭为主的消费群体。

配置方面，皓极除了搭载目下主流的同级唯一的准L3级驾驶辅助、540度超清全景影像、FAPA遥控自动泊车等功能外，WindLink OS新一代智能座舱也将车辆的智能化带到了新的高度，该座舱支持AR智能管家、AR增强仪表导航以及同级唯一的AR投影感应尾门等功能，而这些功能不仅可以让智能化配置得到更好的应用，同时在也极大程度上提升了消费者用车的便利程度。

三次体验，三次不同的纬度，无论是那一次都让笔者对这台车市丛林中的“麋鹿”产生了极高的好感度。截止至撰稿当日，东风风神也正式公布了皓极的预售价，马赫动力1.5T车型的预售价区间为12.69万元-13.99万元，马赫双擎MHD混动车型的预售价为13.99万元。结合皓极的预售价来看，在本身就有着极为综合且极具优势的产品力的同时，价格方面也并锁定在了非常合理的范围之内，同时也符合消费者选择这一细分车型的预算。

值得一提的是，皓极预售开启仅4小时的时间就已经收获了7018台订单，这也可以进一步证明，皓极强大的产品实力深受市场的关注。在紧凑型SUV这一细分市场，皓极的出现也为了最为特殊的存在。林深时见鹿，车市深丛深皓极已至。