国际空运“竞技场”群雄逐鹿，是2022年的“香饽饽”？|运连网

后疫情时代，国际空运市场成为激烈的“竞技场”，物流企业纷纷布局国际空运领域，也促使其成为“香饽饽”，不断吸引众多企业入局掘金。

01、危机下的航空货运

虽然近几年国际航空货运市场需求旺盛，但是外部环境的多变，也不断使国际航空货运面临危机挑战，同时也在危机中不断创造新的机遇。

疫情初期，全球航空货运市场持续处于低位，在疫情得到初步抑制后，航空货运市场于2021年初提振反弹，整体增速水平较大幅度上升，持续高于全球货物贸易增速。据有关数据显示，2022年一季度，虽然我国航空货邮运输量同比下降9.5%，但是国际航线货邮运输量同比小幅上涨1.5%。

自疫情爆发以来，腹舱运力减少，加上中欧航线受阻、疫情抑制后防疫物资需求的减少，国际航空货运也不断受到不利因素的影响。与此同时，国际航空货运由于疫苗等大量防疫物资的需求不断呈现上升的状态。

在疫情危机期间，航空货运一直是人类社会的生命线，在全球范围内提供关键的医疗用品和疫苗，并保持国际供应链的畅通；受各种黑天鹅、灰犀牛事件的影响，许多海运订单向空运转移，空运费用也水涨船高，使航空货运变得比疫情前更加有利可图，不断吸引入局者。

另一方面自2月底俄乌冲突爆发以来，欧盟已对俄实施了涉及俄金融、经济、外贸等六轮制裁，迫使欧亚货运不得不绕道，助推燃油价上涨。

俄罗斯采取的禁止先前对俄罗斯关闭领空的国家进入俄罗斯领空的反制措施，也使其他航空通道更加拥挤，国际货运航线受到波及。国际航空运输协会报告称，在货运方面，过去12个月，欧洲和亚洲间的航空货运占全球航空货运收入的20.6%，同期亚洲与北美地区之间航空货运占全球航空货运收入的26.7%。经济制裁和领空关闭将导致运力损失，加剧运力短缺。

02、竞技场群雄逐鹿，国际空运成为香饽饽

外部环境复杂多变，但是我国航空货运行业正处于上升期，市场潜力巨大，发展前景良好。

虽然疫情危机持续，但全球航空业业绩有所改善。国际航协预计，航空货运需求将继续保持强劲，预计2022年较2019年水平高出13.2%。据数据显示，2022年一季度民航业货运收入增幅同比超过50%，占运输总收入的比重首次突破四分之一。

全球经济持续从疫情危机中复苏，虽然空运运力紧张，货运需求却在大幅增加。2022年上半年全球航空货运市场增长率飙升8%。航空货运业务正蓬勃发展，航空货运已成为许多航空公司及国际物流企业的收入生命线，国际业务板块也成为了“香饽饽”。

一方面，国际物流企业积极布局国际航线，另一方面，产品资源丰富的国际物流企业不断提升核心竞争力以及打造优质品牌。运连网·柏威国际经过多年来，创新发展，产值规模稳步提升、业务种类日益丰富、市场竞争力不断增强，逐渐形成以国际航空核心优势为突破口占领市场，合作航司超过120家，包机产品始发地覆盖⼴州、⾹港、上海、北京、深圳、厦⻔、福州、杭州、宁波、南京、郑州、武汉、⻓沙等⼆⼗多个国际机场。目的地覆盖洛杉矶、温哥华、芝加哥、达拉斯、 纽约、烈日、哈恩、柏林、阿姆、巴黎、伦敦、布鲁塞尔、布达佩斯、贝尔格莱德、法兰克福、特拉维夫、孟买、卡拉奇、拉合尔、阿拉木图、达卡、曼谷、加德满都、雅加达、大阪、胡志明、河内、马尼拉、圣保罗、圣地亚哥等城市。

03、火爆并非常态

2022年是“十四五”发展规划全面落实的一年，也是国际航空货运面临挑战和机遇的关键一年。在贸易往来上，截至2021年底，我国共签订16项区域贸易协定，与世界各国间的贸易往来更加频繁紧密，航空货运市场的国际化程度进一步加深，对国际物流企业也是十分利好。

有预测称，2022年全球航空货运需求将继续保持增长趋势。但像前两年的火爆并非常态，伴随疫情逐渐常态化，需求和运力供给或将慢慢回归到比较平稳的常态，或将不会表现亮眼，但在整个物流业各板块中或排位靠前。

对于国际物流企业来说，外部的危机中想要孕育生机，需把握货运市场的长期趋势，不能因疫情下国际航空货运收益倍增而盲目地扩张。此外拥抱数字化是必不可少的趋势。数字化未来是引领航空货运变革的重要因素，也是国际物流企业的生存之道。如运连网通过数字化变革，不断加快规模效应 、网络效应、协同效应的推进，通过三大效应，共同打造成本领先、产品服务差异化、可持续化，最终形成平台战略，以综合竞争实力取胜，同时也将为市场空间的拓展带来全新发展机遇。

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