瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，新能源蓝图最重要的一块拼图

众所周知，中国汽车工业起步较晚，自主品牌创业初期都离不开“模仿”和“学习”。有的喜欢拿来主义，在大浪淘沙之后早已丧失了主导权。有的坚持不懈，忠于自主研发创新，在市场中掌握着更多的话语权，奇瑞汽车就是典型之一。

传统燃油车时代，当别的车企还在大规模使用三菱发动机之际，奇瑞汽车靠着一股冲劲和积极向上的态度，成功自研出发动机和变速箱。如旗下E4T15B 发动机实现 37.1% 的热效率，更是一度超越丰田。以先行者的身份树立起车界理工男的形象，深受消费者的认可和信赖。

进入新能源时代，奇瑞汽车依然延续了这股冲劲和态度，以鲲鹏动力拉开了品牌的新能源序幕。以瑞虎8 PLUS鲲鹏e+（参数丨图片）为开端，以过硬的实力搅混动领域的局，重塑自身的产品价值，为自主创新树立了行业标杆。

新能源时代，鲲鹏e+扛“大旗”

回望动荡不安的2021年，疫情、缺芯等不确定因素影响下，大部分车企业绩均呈现不同程度的下滑，只有少部分车企能做到逆势上扬，奇瑞汽车就是其中的一员。2021年，奇瑞汽车累计销售达到了历史性的961926辆，同比增长31.7%。

而出口累计销量为269154辆，国内市场累计销量为692772辆，同比增长12.38%。尤其是作为品牌旗舰的瑞虎8系列车型，全年销量突破了16万辆，成为了畅销海内外的“全球车”，是奇瑞汽车在燃油车时代杰出的代表作之一。

进入新能源时代，总能紧跟时代步伐的瑞虎8系列车型，在鲲鹏e+的赋能下，纯电续航达100km，百公里加速7s，最低荷电状态油耗为5L/100km。以更佳的燃油经济性，给到用户更丰富的驾驶乐趣，依然是惊喜连连，也可以说是恰逢其时。

据乘联会3月销量数据显示，纯电动车同比增长116.8%，插电混动车型同比增长151.3%，插电混动增速已经远超纯电动，一定程度上验证了奇瑞汽车对“插电混动是油车潜客转型第一步”的市场预判。

自开启预售至今，瑞虎8PLUS鲲鹏e+目前的订单已经超过9000辆。不难预见，随着插电混动市场不断壮大，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+依然会继续扛起品牌的销量大旗，带领品牌迈向新能源时代。

混动领域大战，改写格局

俗话说“长江后浪推前浪”，面对市场上现有的插电混动竞品车型，鲲鹏动力有什么过人之处呢？钟叔驾道可以肯定地告诉你，它不但丰富了奇瑞汽车原有的动力系统矩阵，还颠覆了整个插电混动领域的格局。

众所周知，插电混动车型是在燃油版的基础上改造而来的，两者的价格差一定程度上反映了插电混动车型的接受程度和成本控制能力。与几款竞品车型的燃油版、插电版的售价差对比后不难发现，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的差价控制得最好，还刷新了中型SUV插电混动车型售价的新低。

值得一提的是，把PHEV车型的价格给打下来的同时，插电混动版车型重要指标方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+更是刷新了同级别车型的新高。

全系标配100km续航，⽇常通勤全满⾜；中国品牌首个双电机驱动，加速更强劲；中国品牌首个3挡DHT，最高传动效率达到全球领先的＞97.6%，百公里综合油耗低至1.0L；并提供多达9种工作模式、11种驾驶路况的智能切换，做到全场景覆盖，轻松应对更多驾驶场景需求。

以刷新同级新低的价格，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+实现了更长的纯电续航、更平顺的驾驶体验、更强的动力享受、更佳的燃油经济性和更多的驾驶场景覆盖。以后来者之姿刷行业之高，建立起足够差异化的竞争优势，树立了全新的标杆形象，凸显自主创新的企业精神和无比强大的竞争力。

可以预见，凭借着对成本的控制和差异化竞争优势，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+之后，奇瑞汽车在鲲鹏动力稍微赋能下，能以更快的速度实现对旗下燃油车的混动化。在提升驾乘体验之际进一步提高新能源渗透率，推动品牌的迅速转型。

后千万时代，高歌猛进

从大盘来看，奇瑞汽车是成功的。在主流自主阵营当中，奇瑞汽车属于较年轻的那一批，但这并不能阻止它以后来者居上的速度蓬勃发展。历时21年,奇瑞汽车累计销量正式突破1000万辆。

尤其是出口市场，奇瑞汽车连续19年位居中国品牌乘用车出口第一。正如奇瑞汽车董事长尹同跃所说过：“质量是我们出口的敲门砖，技术是我们走向国际市场的通行证。”可以肯定的是，奇瑞汽车从诞生起目光就不仅仅局限于中国市场。

燃油车时代，针对发动机、变速箱和底盘三大件受制于人的痛点，奇瑞汽车先后自研出热效率超过丰田的发动机，媲美外资品牌的CVT、双离合变速箱。实现核心技术完全独立自主研发，打破外资品牌的封锁，树立起“技术奇瑞”的品牌形象。

进入新能源时代，鲲鹏动力的及时推出，集奇瑞汽车最新的工艺、技术、科技于一身瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，其所表现出领先同级的多项指标和极具性价比的售价表明，它是品牌对用户精准洞察和前瞻布局的秘密武器，未来大有可为。

走出国门，迈向国际市场，这才是一个世界级汽车品牌的必经之路。以奇瑞汽车的销量构成来看，出口市场销量占比整体的28%左右。国际化进程与丰田等世界级品牌非常靠近，已经形成了较为均衡的全球市场结构分布。

正如奇瑞董事长尹同跃在谈及出口市场时曾表示，许多国家都设置了技术壁垒，对环保、安全、质量相关等要求很高。但奇瑞利用自己掌握的完整自研技术，可以轻松获得入场券。奇瑞的产品出口出去，人家外国说我们是有技术的，这就是对“技术奇瑞”的认可和信赖。

市场从不缺少追随者，而是缺少颠覆者。以更低的价格实现更高的纯电续航、更强的动力输出、更高品质的驾驶体验，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+重新定义了中型插电混动SUV的新标杆。

短短几个月时间，其订单量就已经超过9000辆，这是瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的一小步，也是奇瑞迈向新能源时代的一大步。鲲鹏动力的推出，丰富了品牌的动力系统矩阵，加快对燃油车的平替效应，进一步提高新能源产品的渗透率，是品牌新能源蓝图一块重要的拼图。

产品力如此出色的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，对于奇瑞的国际化市场而言，必定会再一次夯实“技术奇瑞”的品牌标签，革新奇瑞品牌的价值和影响力，是奇瑞后千万时代的强有力支撑。

钟述

自2018年推出至今短短4年时间，瑞虎8系列就已经成为品牌的明星车型，扛起了销量的大旗。它更是一个先行者，每一次进化都能抓住用户的真实需求，是对市场洞察后及时的产品力更新，代表着奇瑞汽车精益求精的工匠精神，是坚持“用户至上”初心的最好体现。

在瑞虎8 PLUS鲲鹏e+身上，你可以享受到奇瑞汽车最先进的技术、最前沿的科技和最智能的用车体验。以后来者之姿刷行业之高，这就是它的产品价值和意义所在，是奇瑞汽车现阶段对用户精准洞察后的完美答卷。