四川
5月30日，交通部官网发布了《正常类飞机适航规定》（中华人民共和国交通运输部令2022年第16号）。据介绍，《正常类飞机适航规定》已于2022年4月28日经第10次部务会议通过，此次正式对外公布，将自2022年8月1日起施行，届时原民航总局于2004年10月1日公布的CCAR-23-R3《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定》（民航总局令第132号）同时废止。据通航圈了解，《正常类飞机适航规定》以原CCAR-23-R3《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定》为基础制定，对CCAR-23进行重组，将23部飞机统称为正常类，不再按照正常类、实用类、特技类和通勤类进行划分，同时将规章名称修订为《正常类飞机适航规定》。这么大的变动自然会有许多变化，其中需要注意的是，新版《正常类飞机适航规定》还专门增加了“H章 电动飞机动力装置补充要求”，对电动飞机的电推进系统、电池和配电系统、电池和电动力系统防火等增加了补充要求。
根据此次颁布的《正常类飞机适航规定》，正常类飞机审定：
(a)乘客座位设置为19座(局方另有规定除外)或者以下且最大审定起飞重量为8,618公斤(19,000磅)或者以下的飞机,可按正常类进行审定。
(b)按设置的最大乘客座位数,将飞机分为如下审定等级:
(１)１级:最大乘客座位设置为０至１座的飞机;
(２)２级:最大乘客座位设置为２至６座的飞机;
(３)３级:最大乘客座位设置为７至９座的飞机;
(４)４级:最大乘客座位设置为10至19座(局方另有规定除外)的飞机.。
(c)按飞行速度,将飞机分为如下性能等级：
(１)低速：VNO 和VMO≤４63公里/小时(250节)校准空速(CAS)且MMO≤０.６的飞机;
(２)高速：VNO 或者VMO＞４63公里/小时(250节)校准空速(CAS)或者MMO＞０.６的飞机。
其中:VNO 为最大结构巡航速度,VMO 和MMO 分别为空速和马赫数表示的最大使用限制速度。
(d)按本规定审定的飞机,可申请进行特技飞行审定。按特技飞行审定的飞机,可不受限制地用于做机动,但按本规定G 章制定的限制除外。未按特技飞行审定的飞机,则只可用于做正常飞行所需的各种机动,含失速(不包括尾冲失速)和坡度不大于60度的缓８字飞行、急上升转弯和急转弯。
以下是《正常类飞机适航规定》（中华人民共和国交通运输部令2022年第16号）全文：
《正常类飞机适航规定 》全文
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来源：交通部官网；通航圈综合编辑。
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