表面风光 内里承压丨蔚小理的日子真的这么难过？

近日，随着小鹏汽车发布了自己2021第四季度和全年的财报，蔚小理这个造车新势力的第一梯队都交上了自己的2021成绩单。

风光无限的他们纵横在新能源汽车市场，领跑潮流、掌控喜爱。

但事实上，他们的日子好过么？

表面风光 营收、毛利率均大幅上涨

市场和需求成就了新能源车，这是无需争辩的事实。很多造车新势力都是这个时代的宠儿，蔚小理更是其中的优胜者。从城市中川流不息的车河中，随处可见蔚小理的身影，就不难发现这一点。

的确，2021年，他们卖得不错。

数据显示，蔚来汽车营收为361.364亿元，同比增长122.3%；汽车销售收入为331.697亿元，同比增长118.5%；毛利率为18.9%，同比增长740%。

小鹏汽车营收为209.9亿元，同比增长259.1%；汽车销售收入为200.4亿元，同比增长261.3%；毛利率为12.5%，同比增长7.9%。

理想汽车2021年全年实现营收270.1亿元，较2020年94.6亿元增长185.6%。

蔚小理在营收和毛利率上实现了大幅度的上扬，足以见得消费者对他们的认可度和关注度。

面子上，也算得上赚得盆满钵满。

内里承压 亏损也是不争的事实

尽管表面上的数据风光无限，但蔚小理内心的痛，恐怕尚需抚慰。

数据显示，蔚来汽车2021年共交付9.14万台汽车，较2020年增长109.1%。经营亏损为44.963亿元，较上年减少2.42%；净亏损40.169亿元，同比减少24.3%；归属于股东的净亏损为105.723亿元，2020年亏损为56.108亿元；

小鹏汽车全年亏损48.63亿元，全年销量接近10万台，毛利率仅为12.5%。2021年共交付98155台汽车，同比增长263%

而理想汽车的净亏损达到3.215亿元，较2020年人民币1.517亿元增加111.9%。2021年全年累计交付90491台，较2020年的32624台增长177.4%

从数据中不难看出，同步迈进9万台交付大关的面对着一样的困境。作为交付量最高的一家，小鹏也成为了受市场行情影响最大的品牌。

如何能度过难关，实现盈亏平衡，蔚小理的路还很长……

不懈不松 即将触碰不远的曙光

在研发上的大幅投入是蔚小理净亏损扩大的重要原因之一。正如前期投入一般，总是需要付出，才能获得回报。蔚小理并没有因为亏损而降低对自己的要求和对品质的追求。2022年，建厂成为蔚小理的“主旋律”。

蔚来汽车则将继续和江淮合作，江淮蔚来合肥先进制造基地年产能将提升至25万辆，位于合肥新桥智能汽车产业园区的第二生产基地将于今年第三季度投产。2022年，小鹏汽车肇庆工厂二期、广州工厂将陆续投产，武汉工厂则将于2023年投产，累计产能将达到40万辆；理想汽车常州工厂产能将于2022年提升至20万辆，2023年收购自北京现代的北京工厂将在2023年投产，此外理想汽车还在财报中披露将在重庆两江新区新建第三座工厂……

在未来，随着产销的同时同速增长，蔚小理将在市场占据更好的位置，站稳脚跟。

写在最后：

现在的难，难在开始，坚持不松，才是未来傲视一切的资本。

我们希望越来越多的车企可以扎实走好每一步，而不是急于追逐利润。

好产品、好品质，才是长久的赢利点。