把坦克500和陆巡放在一块比，基本上就是想为了蹭一点流量，毕竟坦克500有着国产序列高价格的特点，同时在设计、尺寸、动力标准以及配置表现上来看，基本上也都达到了陆巡这个级别。
这两台放在一起，不能说直接比，但噱头绝对不小。
从长城目前的造车能力上分析，坦克500的出现肯定了长城在中大型越野车上的设计、生产、制造以及营销能力，在中国自主品牌中绝对当之无愧的佼佼者。
但中国的巨头放在现在仍然不能与行业的巨头相比，陆巡能够驰骋疆场靠的优势更多，坦克500还没有真正被验证过的可靠性，已经在陆巡上被认定为最大的优势。
可靠与耐用才是一台越野车最大的优点。
在日本市场，陆巡的定价的确不算高，起售价也是30万左右（折算汇率后），但在中国市场定价却要百万级，其中一个方面原因是陆巡这种产品在中国市场依然没有人能够直接对抗，所以定价可以肆无忌惮的植入炒作概念，另一方面原因是日本车型在本土定价可谓全世界最低，所以本质上不具备参考意义。
陆巡的优势是性能、舒适、安全、穿越与可靠，而全新上市的LC300虽然没有登陆国内市场，但产品力已经将动力、性能、科技感做到最好，真正拥有步入百万豪车行列的实力。
面对这种对手，坦克500还有很长的路要走。
但我仍然想说的是，坦克500虽然目前没有真正意义上可以平替陆巡的实力，但坦克500却在30-40万硬派越野车市场中拥有TOP1的竞争力。
回归到中国消费市场本质上来说，一个很现实的问题就是：坦克500真正的消费选择对手不是别人，而是卖到30多万的帕杰罗。
事情突然就好转起来了，虽然坦克500在综合实力上仍然拼不过陆巡，但想要吊打老掉牙的帕杰罗，我还是相信长城有这个实力的。
帕杰罗并不是一台特别优秀的硬派越野车，它的问题我两个巴掌数不完。
内饰老旧、科技感弱、舒适感基本没有、承载车身越野能力相对差、动力结构故障率高、油耗常年14L以上，这些都是帕杰罗无法否认的事实。
之所以还有人买，是因为帕杰罗还有一部分拥趸者在支持，但很显然新一轮的越野车登场，市场总会淘汰一部分老旧的越野车。
我相信坦克500淘汰的不是陆巡，而是帕杰罗这种产品。
坦克500能够在动力性能、舒适、智能科技、设计以及可靠性几点做的比帕杰罗更好，至少3.0T发动机不会像帕杰罗的3.0L一样经常开锅，而科技感也会比帕杰罗的收音机好很多。
日常的舒适性以及隔音表现，坦克500也会比帕杰罗更好。
最值得说的其实是油耗，帕杰罗这样的车型油耗常年在14L以上，不管是高速、越野、沙漠还是市区，神奇的都是一个油老虎形象。
30万的越野车开到14L的油耗，而且还没有动力，这样的表现都有人忍了很多年，我相信坦克300在3.0T V6发动机登场之后，在性能全面提升的情况下，即便是开出14L的油耗也会得到理解。
因为从本质上来说，坦克500的级别和陆巡是一样的，尺寸、自重标准相当，14L的油耗不能硬扣上油老虎的帽子，毕竟坦克500不是朗逸这种紧凑型家用车。
本质上来说坦克500就是纪律委员的形象，重整30-40万级越野车市场的乱象，统一归纳消费意见：手拿40万买越野车，坦克500必然是首选，这个市场中曾经的帕杰罗压力最大，因为它最差。
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