冰雪驾控营深度体验领克全系车型，“失控”的快感我懂了

在以往，冰雪驾驶培训一般是保时捷、奥迪、宝马、奔驰这类豪华品牌热衷于举办的活动，一方面是因为这些品牌有较为成熟的汽车运动文化，另一方面，也有相应的高性能车型去支持冰雪极端路况下的驾驶需求。而中国品牌中，受限于车辆的性能实力、机械素质，鲜少有人敢涉足这一领域。但最近由领克汽车举办的“领感之约”冰雪驾控营，却向我们展示了中国汽车品牌在冰雪汽车运动当中的巨大潜力。

十分荣幸的是，我也参加了此次领克冰雪驾控营，来到零下20°的卡伦湖，在欣赏北国冰封奇景的同时，也深入体验了领克车型强大的驾控实力。这次领克把2021 WTCR八大经典弯道一比一复刻到了卡伦湖，还请到了专业的金牌导师现场教授冰雪驾驶技巧，可以体验的车型包括领克02 Hatchback、领克03家族和领克05家族，几款车都有不同的驾驶风格。

首先，我们开着领克02 Hatchback在一条长直道上训练加速和减速，是不是听起来挺简单的？但实际上完全不是，在冰面驾驶和在柏油路不同，冰面的摩擦力几乎为0，车辆的驱动轮非常容易打滑，这个时候就需要车辆有足够强的动力，在冰面上能把车拽回来。这台领克02 Hatchback则拥有254匹的最大马力和350牛·米的峰值扭矩，动力够强悍，再加上是前驱车的原因，就算对于新手来说，也比较容易操控。另外，在冰面上驾驶还讲究一个“刹得住”，领克02 Hatchback的百公里制动达到超跑级的34米，就算在湿滑的冰雪路面，也展现出了强大的制动性能。

体验了领克02 Hatchback之后，我又换到了领克03+ Cyan定制版和领克05+上分别体验了一下。不得不说一句，领克03+ Cyan定制版是真的帅啊，外观非常接近领克03 TCR赛车。当然，性能也非常强大。其搭载的是Drive-E 2.0TD T5 Evo涡轮增压发动机，最大输出马力265Ps，峰值扭矩380N·m，百公里加速最快5.7S，动力性能十分强悍。再加上AKEBONO前四刹车卡钳、Bilstein（倍适登）避震、三段可调大尾翼这些性能装备，在冰面驾驶完全游刃有余。跑起来很稳，你能感觉到虽然地面很滑，但车辆完全在你的控制之中，给人的驾驶信心非常足，名副其实的性能车没错了！

另外让我比较意外的是领克05+，通常情况来说，SUV的操控性相较于轿车会弱一点，但领克05+打破了我的这一印象。在冰面圆盘路行驶，领克05+的博格华纳智能四驱系统可以实现50:50的动力分配，保证最大的抓地力，再加上AKEBONO四活塞固定刹车卡钳、大尺寸划线刹车盘等多种性能装备，在平滑如镜的冰面频繁加速，也没有被甩出去，能感受到的就是极限漂移的快感。

这次参加领克冰雪驾控营，不仅学会了一些冰雪安全驾驶技巧，也体验到了漂移的乐趣，我觉得还是收获满满。另一方面，看到我们的中国品牌也有如此强大的产品实力和文化自信，开展冰雪驾控培训，我也由衷地感到骄傲。中国汽车运动的不断普及和多元化发展，需要更多的领克们加入进来，相信在不久的未来，我们也能拥有自己的汽车运动文化。