今年4月，韩国豪华汽车品牌捷尼赛思宣告重返中国市场，半年之后在这个市场完成三款车型上市。
10月19日，继中大型轿车G80、中大型SUV GV80之后，中型轿车捷尼赛思G70正式上市，进一步拉低这一品牌的起售价格，新车共3款车型，售价为24.98万-35.50万元。其中，捷尼赛思G70 Edition 1 限定版车型仅中国市场独有，限量88台。
售价32.18万元的旗舰版，比售价24.98万元的豪华版多了电动调节方向盘、前排座椅通风加热、后排座椅加热、双层夹胶玻璃、15扬声器系统等。如果再加装有亮黑中网和窗框、19吋运动轮圈，以及红色Brembo卡钳的运动套件等，价格会达到35万元左右。
从外观来看，车身尺寸为4700×1850×1400mm，品牌标志性的设计元素“灵感之翼”LED车灯、更低伏的“勇者之徽”阔型格栅、宽阔的引擎盖以及协调的设计比例和流线型的车身，让这辆轿车看上去紧凑、动感而优雅。
有评价称，捷尼赛思G70最大的亮点是造型和驾驶体验，试驾过后也深有此感。
它搭载2.0T涡轮增压发动机，搭配8AT变速箱，最大动力输出达245hp，最大扭矩可达353Nm，并配备弹射起步功能。它的驱动形式默认为后驱，消费者可以自由选择是否要加装AWD全时四驱系统或者后桥限滑差速器，当然二者只能选其一。
即便没有选择运动+模式，舒适模式下发动机对油门的响应已足够灵敏，如果踩下一脚地板油，推背感轻松涌出，转向精准、油门轻盈、底盘稳健，这款车一点儿也不缺少操控乐趣。在运动模式下，变速箱的降挡速度会有所提升，当然动力响应更快，加速也更为迅猛。而在启动运动+模式后，车身稳定系统会自动关闭一级，如果想激活弹射起步功能，则需长按ESC开关，将车身稳定系统完全关闭，来回的操作之间带来更为丰富的驾驶感受。
当然，优势如此突出的同时，弱势也比较明显。在准备戴上“运动”王冠之时，不可避免地牺牲了后排空间，毕竟它目前轴距只是2835mm，只有标轴版本，与同级别的车型相比，空间没有优势，而且后排中间地台明显凸起，所以更适合那些追求二人世界的人群。
至于内饰，也有一些因屏幕不够大而认为不够豪华的抱怨之声。个人的观点认为内饰设计中规中矩，用料做工精致，与一些小众的豪华车品牌相比，功能堪称丰富，适合喜欢大量物理按键旋钮的人群。
捷尼赛思G70的内饰设计秉承以驾驶者为中心的理念，创新科技配置包括捷尼赛思信息娱乐系统、捷尼赛思智能互联服务、智能空气净化系统、手机无线充电功能、12.3英寸3D裸眼仪表盘、Lexicon豪华音响系统（15个扬声器）等。打转向灯时，仪表左右两个圆盘会各自显示两侧盲区画面，在雨天视野不佳的情况下非常实用。
总体来看，试驾过G70之后，几乎所有的试驾者都认同它的运动性能，从驾驶上获得的乐趣并不输于那些带着“运动王者”头衔的车型。
基于价格方面的考量，捷尼赛思G70应该是这个韩系品牌最可能走量的车型。但是，以中国人对空间的追求和对品牌的喜爱方式，这辆驾驶者之车能否等到属于自己的运动王者时代，目前来看并不容易。
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