新能源物流车领域,跨界而来的不少,但能一下拿出产品的不多,前晨汽车是一家。从其官方网站的介绍来看,前晨汽车成立于2020年9月,妥妥的造车新秀,但是截至目前,前晨汽车已经推出了两款产品:前晨IC1和前晨EC1,其中,前晨EC1在今年9月份举办的第六届中国新能源物流车挑战赛上,还一举拿下了轻卡组的全能金奖,一鸣惊人。今天带大家看一看这款纯电轻卡领域的新锐,有哪些亮点。
首先来看一下外观,前晨EC1的前脸被大面积设计的进气格栅所占据,在银色镀铬饰条的衔接下,两侧犀利大灯组与格栅形成了一个整体感十足的前脸,而下方保险杠则与其他区域保持同色,中间为镂空式进气口,进一步增加层次感,也能满足散热需求。整体张扬的线条设计加上配色,让前晨EC1更加趋近于年轻化用户群体的胃口。
整车尺寸方面,前晨EC1的车身尺寸为5995*2150*3120mm,货箱尺寸为4160/4115*2100*2100mm,货箱容积达到18.3m³。这种内宽2.1m的货箱,恰好能够放下两个标准卡板,尤其适合标准化运输的物流公司和快递公司,这样的车型也是大部分经销商眼中比较好卖的。
内饰方面,前晨EC1采用的是中体驾驶室,车内的空间比较宽裕,整体内饰以灰黑色为主体,简单实用性强且耐脏。三幅式的方向盘很大也很轻,表面经过了打磨的处理,握感恰到好处。中控台有收音机和空调调节功能,实体按键较多,便于司机朋友们在日常驾驶时盲操,提高安全性。
核心三电方面,前晨EC1采用的是由蜂巢能源提供的磷酸铁锂电池,电池电量为85.4kWh,能量密度为140Wh/kg,工况续航里程为220km,可以满足绝大多数用户一整天的配送里程需求。值得一提的是,前晨EC1的电池并没有采用和其他新能源轻卡一样的布局,而是采用了贯通的设计,这样能够有效地减小电池的厚度,使得离地高度更高,通过性更好。另外,前晨EC1电池包外侧还设计有防撞装置,整体来说,这款轻卡在电池包的布局设计上,极大的保障了安全可靠。
电机方面,前晨EC1所搭载的永磁同步电机来自弗迪动力有限公司长沙分公司,峰值功率为130kW,额定功率为65kW,这样的参数可以说是同级中的佼佼者。较大的扭矩也确保了前晨EC1在满载起步阶段会有更强的爆发力,在爬坡阶段会更得心应手。
据了解,前晨EC1驱动系统采用一体同轴式车桥,驱动电机、差速结构、车桥采用一体式结构,在降低重量的同时可实现更高的传动效率。
小结:
随着电商物流、生鲜配送领域需求的不断扩大,传统的微面车型已不再满足较多、较大物件的配送需求,这个时候,在城市周边配送的过程中,轻卡就显得至关重要。前晨汽车在此时入局,可以说恰到好处。而越来越多的新势力进入新能源物流车领域,也给行业注入了新的活力,比如前晨EC1这款产品,就给纯电轻卡市场带来了一些新的设计思路。
尽管前晨EC1是一款很新的车,但笔者对于其的认可程度不比主流的新能源轻卡低,甚至可以说是毫不逊色。这一点很大程度就来自前晨EC1的质量,一款全新车型如何证明自己的实力,很大程度上不是看销量,毕竟从销售渠道和品牌认可度来说,新车很难跟老车进行比较,尤其是前晨EC1这种既是新车,又是新品牌。在过去的中国新能源物流车挑战赛上,前晨EC1拿下了轻卡车型组的全能金奖、最佳节能能力奖和最佳续航能力奖三项大奖,也足以说明前晨汽车并非是玩票性质。
当然,具体这些设计能为车辆性能带来怎样的提升,在实际使用过程中又会有怎样的体验,等我们拿到厂家的试驾车,再给大家做进一步的解读。
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