揭秘！电动车“用完充电”和“天天充电”差别很大，满满的干货

众所周知，随着如今私家车数量日益剧增后，无论是道路通行效率低还是停车难的问题，甚至是油价上涨导致的养车成本高的问题，无不让广大车主们感受到巨大的压力。

而就在这种大环境背景下，越来越多的人就将目光转向更为节能环保的电动车上，尤其是对于城市上班族来说，由于电动车具有出行便捷易维护的特点，也深受广大车友们的喜爱。

尽管骑行电动车出行显得较为环保节能一些，但是车主们却面临着电动车续航短的问题，而究其原因主要和电动车的充电问题有着密切的关系。

我们都知道正确的充电方式和合理的充电时机，对电动车电池的工况和使用寿命有着巨大的影响。

就比如说在电动车的充电问题上，“用完充电”和“天天充电”的差别有多大，到底哪种充电方式对电池更有利呢？

其实经过我们一番研究分析后，终于发现了电动车“用完充电”和“天天充电”差别很大，错误的充电方式直接会导致电池损伤，最终给车主们带来不可挽回的损伤，因而有电动车的人务必要注意了。

为了帮车友分析电动车“用完充电”和“天天充电”差别有多大，我们不妨先来揭秘一下这两种充电方式下，到底会对电池产生怎样的影响？

其一，电动车“用完充电”其实就是在亏电行驶，存在过度放电的现象。现在大多型号的电动车为了提升车辆的续航能力，或多或少会对车辆续航进行虚标，从而就使得车主对车辆实际续航距离把握不准。

恰恰在这种情况下，就导致车辆在骑行中半路断电、甚至是反复性启动车辆，强行驱动电动车亏电行驶，当电动车深度放电后就会对电池造成巨大的损伤。

其二，在实际用车过程中，尤其是一些患有强迫症的车主，认为保证电动车时刻满电才更利于电池的寿命，殊不知这种行为反而造成电池的严重损伤。

由于如今的电动车电池大多为铅酸电池，甚至是车主们改装的锂电池等，而这几类电池都是有充电次数限制的，比如说电池的充电次数约在1000次左右。

因而车主“天天充电”的话，电池会随着时间的推移出现老化现象，就表现出续航短、动力弱等一系列问题。这就好比大家日常使用的手机产品，正常的充电方式并不是经常性充电，甚至是一边充电一边使用，而是实时性的充电更利益维持电池的寿命。

既然说电动车“用完充电”和“天天充电”对电池损伤很大，那么正确的充电方式又是怎样的呢？咱先别急，下面笔者就来给大家揭秘，车友们一定要耐心看完，绝对是干货满满！

从电动车电池使用维护常识来看，铅酸电池在正常放电70%-80%之间时，再去给电池充电才是最为理想的时机，换句话说，电池电量剩余在20%-30%的时候充电才是最为合理的时机。

在这个时候充电，既避免了电池的过度放电行为，又对延长电池的使用寿命起到促进作用，才能使得电动车跑得更远，动力更强一些。

相信不少车主听到过这样的观点，大多数电动车的电池并不是用坏的而是充电充坏的，甚至电池过充行为还导致了起火、爆炸等问题。因而从电动车电池使用维护上，笔者给大家提出以下3点小建议：

1、建议电动车的电量剩20%-30%时进行充电；

2、即使电动车长时间不使用也要每隔1星期左右充一次电；

3、使用符合3C认证的专用充电器，不要出现电池过充行为；

以上就是关于电动车充电问题的分析结果，有电动车的人务必请注意，在使用电动车的过程中，既不要“用完充电”也不要“天天充电”，避免电动车电池出现损伤现象，最终给自己带来不必要的麻烦。