网友吐槽：南宁人行天桥有的没电梯，有的少人走......官方回复了!【930新闻眼】

为缓解市民“过街难”的问题

人行天桥的建设颇受市民关注

有的网友为人行天桥的选址提意见

有的建议设计更加人性化

人行天桥是如何选址、设计和建设的呢？

记者就此

采访了南宁住建部门和规划专家

01

过街人行天桥如何选址

需多方面考察论证

记者采访发现，近年来，南宁市相继在市区部分路段、快速环道、城市新区等处建设人行天桥。在城市，规划和建设人行天桥，需要考虑哪些因素？

南宁住建部门有关人士表示，人行天桥作为主要供行人使用的过街设施，其规划选址主要考虑人行过街流量大小、过街特征（即是否包含大量非机动车过街人群）、与周边环境衔接需要等；同时兼顾建设条件，主要考虑场地条件、地下管线迁改条件、周边居民意见等因素。

02

能否增加上下电梯

将充分考虑市民意见建议

11月5日，记者采访发现，在南宁市已经建成投入使用的人行天桥中，有的设置了电梯，如星湖路两座人行天桥；有的则没有，行人上下都要步行。一些网友提出，考虑到老人、小孩爬楼梯不方便，新建人行天桥最好增设电梯。

▲南宁市桃源路一人行天桥坡度较陡，不利于老年人通行。 苏华摄

对此，南宁住建部门表示，会充分考虑市民和网友的意见和建议，未来过街人行天桥的建设将更凸显人性化设计。

另有规划专家提出，人行天桥通常设置在交通压力较大、过街行人稠密的城市主干道、快速路段或平面交叉口处，建筑风格通常定位“城市小品”。选择人行天桥方案时还应充分考虑美学因素，结合与周边环境的关系来综合考虑。

03

如何提高部分天桥使用率

隔离引导措施要做好

过街设施中，除了地道就是天桥。但是，不少天桥处于使用率不高的状态。一些网友反映，南宁市部分过街天桥，不少居民嫌远不愿走，宁可不顾危险横穿马路。如何解决这一问题？

一位从事规划设计的业内人士指出，南宁市目前人车交会矛盾比较突出的现象都位于老城区。这些地方虽然有部分过街天桥或地下通道，但是正因为没有进行足够的引导，才导致使用率不高。

按照在国外及国内大城市的经验，要将人车在路面进行分离，最好的办法就是多设置封闭式的隔离栏，引导行人走上过街天桥。

04

经开区一人行天桥为何停工

多家施工单位放弃施工

记者注意到，不少网友对“经开区一小附近的人行天桥停工”非常关注。该天桥为何停工？

11月5日，经开区回复记者，称该天桥由南宁绿港建设投资集团有限公司（以下简称绿港集团）负责代建，中标合同价为351.4万元，施工单位是广西恒裕建设工程有限公司（以下简称恒裕公司）。

工程于去年10月份开工，恒裕公司在完成桩基、承台、桥墩、盖梁等下部构造施工后，以铝材原材价格及加工成本上涨过快无法承受为由，放弃项目后续工程施工。绿港集团经请示经开区管委会，同意与恒裕公司解除合同，并对项目剩余部分工程重新编制上控价再采购施工单位。

8月30日，经开区财政局组织编制完成后续工程上控价，上控价金额为337.71万元。后来确定的3家中标施工单位均以上控单价过低为由，放弃项目施工。此后，绿港集团与经开区2020~2021年其余定点单位（共15家）洽谈，所有定点单位一致认为上控价过低，拒绝承接该项目施工。

绿港集团将上述情况报告建设局并请求协调中标施工单位配合进场施工，建设局对中标单位进行了约谈，但约谈后，中标单位仍拒绝承接该项目施工。

目前，绿港集团已上文请示经开区管委会，建议再次组织市场询价后调整招标控制价。如能在11月15日前完成批复和调价，项目预计将于2022年2月底完工。

来源：南国早报

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