和县在2011年与含山县一起划分到了马鞍山
与马鞍山之间横隔了一个长江
在马鞍山长江大桥开通之前
两岸人民通行最主要的方式
就是马和汽渡
行人4元，电动车6元，私家车25元...近年来过江的费用也上涨了不少，于是更多皖E车主选择走大桥通行。
汽渡超市曾经给过渡的乘客提供不少便利：方便面、饼干、火腿肠，是候船的人们“加油站”。
汽渡两岸的环境有所修整，等候船只的时候可以顺着“旅客通道”右侧的小路往里走，能看到多台装吊车在忙碌的工作，也能看到壮阔的江面和清爽的植被。视线宽阔，能看到船只进渡口，不用担心错过上船。
坐大巴到渡口下车，乘客全部集中到旅客通道，等车辆停定后，行人再上船找到自己的车。这是不是很多人早年间经历过的过江流程。
现在马鞍山与和县往返的大巴路线不再经过马和汽渡，小型私家车上下船不再需要乘客步行上船。上船的坡面平整了许多，没有了从前的坑洼，驾驶更安全。
现在马和汽渡行驶的船只多数是这种28车位的大船。小编曾多次经过轮渡，都没有再看见从前那种两头翘起两个支架的小船了。行人可以顺着大船两边的楼梯走上船二楼的乘客休息厅。
二楼的观景视野非常好，宽阔的江面尽收眼底。清爽的江风迎面拂来，吹去初秋的燥热。临江远眺，嘴里不禁吟诵到：惟江上之清风，与山间之明月，是造物者之无尽藏也。诗城人民的浪漫体现的淋漓尽致。
不到20分钟，船就已驶达对岸。江水从地理位置上将两岸隔开，但是人们的生活早就相互渗透，交融为一体。
10年前左右，通往汽渡口的联合西路上，总是会有一股刺鼻的异味；到达和县上岸后的和马路，也是灰尘满天，大型车辆通过时尘土漫天，风卷起的尘土打在脸上都生疼，被车辆压坏的路面颠簸异常，雨天更是溅满了泥浆。
现在两岸的环境都得到了极大地改善，联合西路上少了许多刺鼻的味道，江对岸的路面也经过了修整，两岸人民通行，也多了马鞍山长江大桥这一选择。
现在的马鞍山
一江两岸共同发展
各区划都利用自己所长
共同朝着“生态福地，智造名城”的
方向去努力
和县也即将新建一座港口
和县万吨级通用码头“皖江港”
将于10月12日开工
建成后
我市将再新增一通江达海平台
10月8日从和县获悉，总投资15亿元的安徽和县皖江公铁水联运通用港口（以下简称“皖江港”）将于10月12日在和县开工建设。建成后将为和县、含山、合肥经济圈及皖北等经济腹地提供通江达海的平台。
据了解，皖江港占用岸线590米，后方陆域占地510亩，建设工期2年，主营业务年收入2亿元以上。该港的主要货种为件杂、集装箱、散货，年吞吐量2000万吨以上。工程建设包括装船机、卸船机、多用途门机、自动化控制系统、给排水系统等生产、生活辅助设施。
（资料图）
港口将建造集港口装卸、堆存、仓储、加工、配送、船舶代理、货物代理、建材贸易、电子商务、信息服务等服务为一体的大型现代综合物流枢纽港，为江海联运枢纽中心和多式联运集散中心。
秉持绿色环保理念，皖江港建成后，将散货廊道、散货仓库全封闭，散货全部进库，散货在每个转运点都有喷淋环保设施。港口主要设备将采用高效节能环保设备，码头泊位配有岸电系统，码头配有油污水收集系统。码头港区的雨水污水将全部收集处理后实施喷淋绿化，实现水资源再利用。
（资料图）
据悉，在推进港口建设的同时，和县将按照“以港带产，以产促城、港城联动”的思路，加快融入南京都市圈和长江经济带，加快和县经济技术开发区高质量绿色发展步伐，做好产业规划布局。皖江港的建成，将成为和县经济发展的核心增长极。
相信皖江港建成后
必会给马鞍山和县带来更多经济发展
长江之岸生活的你
有没有一些关于港口的记忆呢？
留言和大家分享一下~
说不定有和你有同样记忆的小伙伴哦！
部分信息来源：马鞍山发布
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