缺芯致供需不平衡 新能源价格指数微跌

　　[汽车之家 行业] 2021年8月，缺芯进一步冲击车市。受马来西亚部分汽车芯片断供影响，乘用车市场出现自2007年以来，第二次8月单月销量环比下降的情况。而历年来的8月月度销量环比正增长均在5-13%区间。新能源汽车市场产销两旺，销量及上险数据渗透率不断提升。但由于缺芯缺电池影响生产节奏，不少热门车型提车等待周期长达3个月及以上。即使目前需求旺盛，部分经销商仍倾向于保持放缓销售节奏、调减优惠幅度，为金九银十销售旺季做准备。下面，让我们一起来看下2021年8月新能源汽车价格指数的详细解读，本期新能源汽车价格指数统计周期为2021年8月1日-8月31日。

　　【新能源汽车价格指数（DQI)】是由中国电动汽车百人会和汽车之家充分发挥各自行业研究、市场数据的优势，合力开展的行业指数研究，是能够反映新能源汽车市场终端价格变化的综合指数体系。指数的推出，旨在以更直观的方式，展示行业现状和未来的运行态势，为政府监测市场、企业决策、投资分析、消费决策提供更便捷、科学的依据，实为判断行业发展的风向标。

　　数据说明：本文分析所涉及到的数据，是以月度全国经销报价数据为基础，加权各地区销量，及车型销量数据综合计算而来。

30秒了解全文核心观点：

1、新能源汽车整体价格指数同比下降2.85%，环比下降0.30%，指数降幅低于历年平均水平；
2、细分市场方面，插电式混合动力（含增程）环比止跌回升，环比、同比强于纯电动；
3、纯电动细分市市场价格指数，环比下降0.52%，微跌；
4、插电式混合动力(含增程式)细分市场价格指数，环比上涨0.16%，止跌回升。

■ 整体市场情况

　　8月，受原材料涨价、缺芯缺电池影响，新能源汽车供应仍然偏紧。在当前旺盛的需求下，终端优惠力度较小，价格指数同比、环比微跌。2021年8月，新能源汽车整体价格指数为91.21，同比-2.85%，环比-0.30%，价格指数降幅低于历年平均水平。市场整体均价为17.12万元，均价为17.07万元，较去年同期跌2300元，较上月跌500元。

　　分市场看，插混环比止跌回升，环比、同比强于纯电动。环比方面，纯电动-0.52%微跌，插混(含增程式)+0.16%止跌回升；同比方面，纯电动-2.72%，跌幅大于插混(含增程式)的-2.60%。

■ 纯电动车市场

　　8月，纯电动价格市场整体价格指数同比、环比微跌。本月，纯电动市场纯电动价价格指数为90.56，同比-2.72%，环比-0.52%。其中，纯电动轿车价格指数为90.76，同比-2.72%，环比-1.09%；纯电动SUV市场价格指数为92.22，同比-0.85%，环比+0.17%。

　　纯电动市场均价为15.13万元，较去年同期涨1900元，较上月跌800元。其中，纯电动轿车均价为11.60万元，较去年同期跌2.46万元，较上月跌1300元；纯电SUV均价为23.81万元，较去年同期涨4.07万元，较上月涨400元。

　　注：由于样本变动，价格指数与市场均价走势通常发生背离。新车系的上市会影响市场均价，但价格指数不应受到新车系上市的影响，故而价格指数采用了除数修正法剔除新车系上市影响。如特斯拉model Y于2021年4月进入样本空间，导致纯电SUV市场均价上涨，但这种价格上涨不应被解读为纯电动SUV价格水平上涨，故用除数修正法剔除model Y进入样本空间的影响。

■ 纯电动轿车市场

　　8月，纯电动微型车价格指数同比及环比延续涨势，为95.67，同比上涨6.65%，环比上涨0.04%。该市场由中国车系构成，均价为4.57万元，较去年同期跌8500元，较上月涨20元。主要涨价车系为江淮iEV6E（参数丨图片）(+18.3%)、思皓E10X(+15.8%)、奔奔EV(+5.5%)；主要降价车系为新宝骏E300 (-5.8%)、宝骏E200(-4.8%)。

　　江淮iEV6E价格的上涨是由于经销商取消其2020款青春版iEV6E智享型优惠，以官方指导价销售，导致车系的有效价格上涨；思皓E10X价格的上涨，是由于其高配车型热销导致车系的有效价格上涨。

　　纯电动小型车市场的价格指数为93.88，同比上涨1.17%，环比下降0.42%，细分市场整体均价为11.83万元，较去年同期跌1.2万元，较上月跌500元。

　　纯电动紧凑级车市场的价格指数为94.38，同比下降1.67%，环比上涨2.33%。分国别看，德系(-2.5%)下跌，其他车系、日系持平，韩系(+8.4%)、美系(+5.6%)、中国车系(+2.2%)上涨。细分市场整体均价为14.16万元，较去年同期跌4800元，较上月涨3200元；中国车系14.07万元、德系12.28万元、韩系17.45万元、美系17.37万元、日系18.32万元、其他车系33.80万元。

　　主要涨价车系为北汽新能源EU5(+22.3%)、风行S50EV(+13.8%)、比亚迪e2(+12.2%)、秦新能源(+11.4%)、菲斯塔纯电动(+10.9%)、思皓E50A(+7.3%)、比亚迪e3(+7.1%)、微蓝6(+6.9%)。主要降价车系为东风风神E70(-6.3%)、R汽车 ER6(-4.8%)、朗逸纯电(-4.2%)。

　　8月，纯电动中型轿车市场的价格指数为81.86，同比、环比下跌。同比下降7.48%，环比下降2.31%。分国别看，中国车系(-4.8%)环比微跌，美系持平。纯电动中型轿车整体均价为25.77万元。其中，中国车系26.46万元，美系25.17万元。涨价车系为北汽新能源EU7(+0.8%)。降价车系为小鹏汽车P7(-4.8%)。

　　8月，纯电动中大型轿车市场的价格指数为96.97，同比下降2.52%，环比下降5.83%。细分市场整体均价为24.05万元，较去年同期跌5800元，较上月跌1.5万元。其中，涨价车系为极狐阿尔法S(ARCFOX αS)（+3.6%），降价车系为汉（-6.0%）。

■ 纯电动SUV市场

　　8月，纯电动小型SUV价格指数同比、环比上涨，为94.53，同比上涨2.49%，环比上涨1.18%。分国别看，大部分上涨，除日系(-2.3%)下跌、其他车系持平以外，法系(+32.1%)、美系(+8.9%)、德系(+4.8%)、中国车系(+0.2%)上涨。纯电动小型SUV整体均价为8.57万元，较去年同期跌3.3万元，较上月涨1000元；其中，中国车系7.67万元、德系17.82万元、法系18.80万元、美系19.31万元、日系21.34万元。

　　主要涨价车系为标致e2008(+32.1%)、启辰T60EV(+12.1%)、北汽新能源EX3(+9.1%)、微蓝7(+8.9%)、北汽新能源EC5(+7.3%)。主要降价车系为奕泽E进擎(-19.6%)、东风本田X-NV(-4.9%)、东风本田M-NV(-4.1%)。

　　标致e2008两款车型2020款3D臻尚版、2020款锋尚版均出现价格上涨，经销商取消终端优惠，导致车系有效价格上涨；启辰T60EV车系下，两款高配车型（2020款AI旗舰型、2020款AI时尚型）开售导致车系有效价格上涨；奕泽E进擎低配车型2020款E·智享版开售导致车系有效价格下跌。

　　8月，紧凑型SUV市场价格指数为92.08，同比下降7.96%，环比下降0.21%。按国别来看，美系持平，其他车系(-3.4%)、德系(-2.7%)下跌，中国车系(+1.0%)上涨。细分市场整体均价为16.87万元，其中中国车系15.34万元、德系21.28万元、美系19.28万元、其他车系28.89万元。主要涨价车系为途岳新能源(+11.6%)、几何C(+6.7%)。主要降价车系为帝豪GSe(-19.8%)、ID.4 CROZZ(-6.3%)、长安欧尚X7 EV(-5.9%)

　　中型SUV市场价格指数为91.21，同比上涨3.57%，环比上涨0.12%。按国别看，美系持平，中国车系(+0.8%)上涨，德系(-1.5%)下跌。细分市场的整体均价为35.16万元，较去年同期跌3100元，较上月涨400元。其中，中国车系36.79万元、德系38.98万元、美系29.18万元。主要涨价车系为AION LX(+8.8%)，主要降价车系为极狐阿尔法T(ARCFOX αT)(-6.1%)。

　　中大型SUV的市场价格指数为104.33，同比上涨2.41%，环比上涨0.94%。分国别看，中国车系(+0.6%)、德系(+2.1%)均上涨。细分市场的整体均价为43.16万元，较去年同期跌4.3万元，较上月涨4000元。其中，中国车系50.61万元、德系28.72万元。主要降价车系为奥迪e-tron(-9.6%)、ID.6 CROZZ(-4.7%)。主要涨价车系为ID.6 X(+5.1%)。

■ 插电式混合动力和增程式轿车市场

　　8月，插电式混合动力（含增程式）市场整体同比下降、环比上涨。本月，插电式混合动力（含增程式）市场价格指数为92.45，同比-2.60%，环比+0.16%。其中，插混轿车价格指数为92.83，同比-2.25%，环比-0.64%；插混SUV市场指数为90.60，同比-4.19%，环比+0.58%。

　　插电式混合动力（含增程式）市场整体均价为23.31万元，较去年同期跌5.6万元，较上月涨400元。插混轿车市场均价为19.80万元，较去年同期跌11.3万元，较上月跌1300元；插混SUV市场均价为25.67万元，较去年同期涨1.8万元，较上月涨1500元。

　　插电式混合动力（含增程式）紧凑级轿车市场价格指数为89.29，同比下降6.89%，环比下降2.37%。分国别看，日系(+2.8%)上涨，其他车系(-17.0%)、韩系(-15.3%)、美系(-4.8%)、中国车系(-2.1%)下跌。

　　细分市场的整体均价为12.84万元，较去年同期跌3.9万元，较上月跌3100元。其中，中国车系12.32万元、韩系14.13万元、美系15.31万元、日系17.39万元、其他车系16.57万元。主要涨价车系为秦Pro新能源(+9.7%)、雷凌双擎E+(+6.2%)。主要降价车系为名爵6新能源(-17.0%)、起亚K3新能源(-15.3%)、荣威ei6 MAX(-7.6%)。

　　插电式混合动力（含增程式）中型轿车市场的价格指数为87.53，同比下降1.04%，环比下降0.60%。分国别看，除韩系、美系持平，其他车系(+2.9%)、中国车系(+2.2%)上涨，德系(-0.7%)下跌。

　　细分市场整体均价为22.39万元，较去年同期跌2700元，较上月跌1350元。其中，中国车系15.05万元、德系22.28万元、韩系22.28万元、美系20.73万元、其他车系35.77万元。涨价车系为沃尔沃S60L新能源(+2.9%)、博瑞GE新能源(+2.2%)、帕萨特新能源(+1.7%)。降价车系为标致508L新能源(-7.7%)、迈腾GTE(-5.3%)。

　　8月，插电式混合动力（含增程式）中大型车价格指数同比下降、环比上涨，为95.87，同比下降0.34%，环比上涨0.79%。分国别看，其他车系(-3.9%)下跌，德系(+1.5%)、中国车系(+0.1%)上涨。

　　插混中大型车市场均价为34.07万元，较去年同期跌13.05万元，较上月涨2700元。其中，中国车系22.76万元、德系48.44万元、其他车系43.45万元。涨价车系为奥迪A6L新能源(+4.0%)、奔驰E级新能源(+1.4%)、宝马5系新能源(+1.1%)、汉(+0.1%)。降价车系为沃尔沃S90新能源（-3.9%)。

■ 插电式混合动力和增程式SUV市场

　　8月，插电式混合动力（含增程式）小型SUV市场的价格指数为79.76，同比下降7.65%，环比上涨3.88%。细分市场的整体均价为13.88万元，较去年同期涨8400元，较上月涨5200元。其中，降价车系为缤越新能源(+11.2%)、领克06新能源(+0.3%)。

　　8月，插电式混合动力（含增程式）紧凑型SUV市场的价格指数为86.37，同比下降4.06%，环比上涨0.42%。分国别看，其他车系(-13.6%)、法系(-3.8%)下跌，德系(+1.9%)、中国车系(+0.4%)、日系(+0.2%)微涨。

　　细分市场的整体均价为17.41万元，较去年同期跌2.7万元，较上月涨700元。其中，中国车系16.14万元、德系34.16万元、法系23.14万元、日系26.28万元、其他车系18.98万元。涨价车系为荣威RX5 eMAX(+10.4%)、领克01新能源(+6.5%)。降价车系为名爵HS新能源(-13.6%)、星越新能源(-8.9%)。

　　8月，插电式混合动力（含增程式）中型SUV价格指数同比下降、环比上涨，为85.56，同比下降11.79%，环比上涨2.34%。分国别看，美系持平，中国车系(-14.7%)下跌，德系(1.5%)、其他车系(0.9%)上涨。

　　插混中型SUV市场均价为24.31万元，较去年同期跌1.8万元，较上月涨5600元；其中，中国车系22.83万元、德系22.88万元、美系31.04万元、其他车系43.51万元。涨价车系为唐新能源(+3.9%)、赛力斯SF5(+1.9%)、沃尔沃XC60新能源(+1.0%)、途观L新能源(+0.9%)。降价车系为探岳GTE(-0.9%)、发现运动版新能源(-0.5%)、腾势X(-0.2%)。

　　新能源汽车车型竞争力不断提升，带来渗透率不断提升，推动新能源汽车市场需求持续景气。但缺芯、缺电池等产能问题拖累生产节奏，原材料价格涨价挤压整车厂成本，预计未来新能源汽车价格易涨难跌，终端优惠幅度小于去年同期。（文/中国电动汽车百人会 牟语薇）