哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车。
在分享干货之前先给大家看一下大师兄和客户的聊天记录。从中不难看出，这次检测的车，车况不怎么样，以至于如实汇报车况之后，客户都担心大师兄的人身安危，认为我们是危险职业。其实做了这么多年的二手车检测师，车商的冷眼和辱骂我遇到过不少，不过经历的多了也就释然了，毕竟人家的生意没得做了，而且一般也不会对你动手，车商对我们可以说是又爱又恨！
这次检测的车，估计不少粉丝朋友都没怎么见过，它就是思铭（参数丨图片），东风本田旗下的自主品牌。在2011的广州车展上发布了首款车型，思铭是在八代思域的基础上改进而来，比思域售价低，还有着很大的改装潜力，不过仅仅存活了三四年时间。思铭失败的最大原因应该还是车标没有辨识度，毕竟当年4S店经销商都在提供改车标的服务项目。
因为家中突然有事，客户来到现场不到半个小时就回去了，走之前拜托大师兄我帮他仔细检测，如果车况可以的话，等他忙完了就过来直接提车。结果这一走倒省事了，因为后面没必要再回来了，那么这辆思铭的车况差到什么程度呢？跟着大师兄的第一视角一起看看吧！
车型年款：思铭 2012款 1.8L 手动
出厂时间：2013-03
表显里程：81437KM
厂商指导：11.18万
车行报价：4.58万
检测地点：福建福州
我们看到这辆思铭的车标也是改过的，看起来更像一台思域。单从外观来看的话，没有看到明显的划痕和色差，但要是被这外观给迷惑的话那就大错特错了！还是老老实实的仔细检查吧！
右前雾灯黑色饰板的边缘有一道白漆，说明下方的保险杠有过喷漆。这种塑料件因为漆膜仪测不了数据，所以都是凭借肉眼和经验去检测，只要有过喷漆它都会留下蛛丝马迹，仔细检查总能发现端倪的。
前机盖和左前叶子板的漆面看着不错，但实际测出来都有一千多微米的厚度，两个漆面都有不同程度的钣金修复，而且从机盖钣金的位置来看，右边的叶子板估计也跑不掉，待会得注意下。
前挡风玻璃的制造日期符合车辆出厂时间，检查玻璃边缘打胶情况没有发现异常，判断为原厂玻璃。但是玻璃中部位置有一点瑕疵，应该是在行驶过程中被什么小东西磕到了，导致玻璃有点小破损。
左边前门、后门、后叶子板也都有不同程度的钣金，修复的位置和面积也都不相连，应该是多次剐蹭导致的，每次一剐蹭就去补漆，所以才会有现在这样多处钣金的情况。车身左侧的外观检测基本就这样了，对于一辆八年的车来说，勉强还算可以，目前没有发现严重的事故，就剐蹭比较多。
右边的检测也顺利的进行了，右边的几个面都有喷漆，车顶也有喷漆。这样外观情况基本就弄清楚了，几乎全车喷漆，左边的叶子板，前机盖，左前门，左后门，左后翼子板，后备箱盖，右后翼子板都做过钣金，剩下的就都是喷漆，包括两侧的上下边梁和ABC柱。
接着看发动机舱，作为本田旗下的子品牌，除了车标和外观件有一些改变，其它东西也都是沿用的本田家族的配件，包括这台1.8L的发动机，最大功率为140马力，最大扭矩174牛米，传动系统之匹配的是5挡手动变速箱。
前面水箱框架固定螺丝原封未动，左右两侧叶子板骨架没有变形褶皱，下面的纵梁也是一切正常，表面无裂痕火烧和烧焊的痕迹。综合这些表现，再结合之前的外观漆面检测，可以排除车头前面发生重大事故的嫌疑！
发动机部位首先检查的当然是机爪，机爪是连接车身和发动机之间的重要桥梁，同时还起到一个过滤抖动的作用。所以说要是想要吊装发动机或者变速箱的话，机爪就是必须要拆的。仔细观察机脚螺丝没有发现双向受力的拧动痕迹，也就排除了发动机吊装的可能。不过由于年限的原因，机爪出现了下沉老化的现象，这样的话就需要进行一个后期的更换。
气门室螺丝同样没有拆卸痕迹，而且没有漏油渗油的前科，符合本田发动机的品控。
全车油水电也得来个全面的检查，刹车油由于油壶上面的滤网装配，除非暴力拆除，否则无法使用检测工具，不过肉眼观察油液成色偏黑，需要进行更换；机油和防冻液状况还是不错的，可以继续使用；电瓶电量也是正常的。总的来说这辆思铭的发动机舱状况还不错，我们就把视线转移到驾驶舱来。
内饰非常本田，因为其定位家用车，所以内饰总体比较朴素，做工也还能接受，但绝不是上乘的水准。配置这块以现在的眼光来看，固然是比较低了。当初标配前后盘刹、主副气囊、方几盘四向调节、铝合金轮毂、遥控钥匙、后视镜电动调节、座椅高低调节，在当年实用性还是比较高的。
掀开主驾座椅上面的坐垫就露出来了它的本来面目，看到座椅上面的裂痕，直觉告诉我绝对有问题。原本就对公里数产生怀疑，看到这主驾座椅的磨损，更加坚定了我的猜测，但是单凭这一点还不够，还需要有更多的证据。
如果说座椅的磨损让我对调表的怀疑有七成的把握的话，看到脚下的三个踏板直接增加到了九成。因为长时间的使用，三个踏板经常受力的地方已经掉漆了，这种磨损最少有20万公里了吧！同时也检查了方向管柱没有生锈拆卸的痕迹，再结合之前座椅底部及内饰地毯的检查，基本排除了水泡和火烧的可能。
气囊的检查当然也少不了，只需要拆掉方向盘背部的两个盖板就能看到固定主气囊的螺丝了，螺丝内部有双向受力扭动的痕迹，而且只要有光照过去，就能看到有痕迹的地方比没有痕迹的地方要亮很多。这是因为这种螺丝表面都喷了一层黑色的漆，而这个螺丝被扭动后就破坏了表面的油漆露出来里面的金属，所以才导致光一照过去就能看到明显的反光。
而副驾气囊的检查就更简单了，拆掉手套箱就能看到固定在骨架上面的气囊了，副驾气囊螺丝发生了明显的位移，而且都有扭动的痕迹。主副气囊都拆了，但是车头前部并没有事故，为什么要拆呢？
这个疑问一直留到了晚上回家，直到我搜索了一下思铭有没有召回的新闻，就看到了大名鼎鼎的高田气囊。不难理解，思铭用的都是本田的配件，而本田大量采用了高田气囊，所以召回更换的时候必然也有思铭名列其中。
接下来就有意思了，我用解码器检测车辆电控系统，结果显示气囊有故障，但是我刚检查仪表的时候并没有发现有故障灯啊！因为气囊系统的特殊性，所以只要气囊系统有故障码，仪表就一定会亮气囊的故障灯。经过我反复多次的启动熄火后我也猜到了其中的原因。
经常开车的朋友应该都有注意，每次启动车辆的时候车辆的各个系统都会进行一个自检，这个时候仪表都会亮更多故障灯，如果系统没问题的话此系统对应的故障灯就会马上灭掉。但是我现在看到这辆车的气囊故障灯就一直没亮过，这个是二手车商惯用的手段之一，拔掉气囊灯的电源使它一直不会亮。
这样的做法也印证了之前网上的一句话：既然解决不了问题，那就解决提出问题的人。既然处理不好故障码，那就拔掉电源，只要它不亮就没有故障。不过，召回更换气囊也不是什么大问题，换了靠谱的气囊反而是好消息呀，卖家何必多此一举呢？本来没事，这样一弄反而让人觉得有什么猫腻在里边。
来到后备箱，看到后围板发生了明显的变形，而且后围板和地板连接处应该还开裂了，维修时为了防止漏水还打上了厚厚的一层胶。看来后部有追尾，而且撞的不轻。看到这样的情况我估计底盘下面应该也有损伤修复，这就需要把车子顶起来了。
刚好后台发来了这辆思铭的维保记录，上面没有事故维修的清单，但公里数明显不对，在2019年11月的时候已经跑了10万多公里了，而现在的表显里程才8万多。但是根据内饰的表现，大师兄猜测这车不止一次调表，过户一次就调一次。目前铁证如山，调表车没跑了。
目前除了底盘没有看，其它的项目大师兄都已经检测完了。我觉得有必要和客户先汇报一下，随即电话打了过去。当我把我看到的，猜到的，以及分析出来的全部讲完后，客户当时就不淡定了，说后面的项目暂时不用检查了，车子我也不要了，你先撤，一会儿我和商家沟通，辛苦你了！这就是文章开头出现的一幕，客户发微信问我走了没。
虽然没有看底盘，但这台思铭的问题还是不少，外观全车喷漆，多处钣金；内饰磨损严重，公里数调表；后部追尾，后围板整形打胶，认定为国标事故车。
这样的话，这辆思铭的价格就会走低，目前这款车的行情在4万左右，八年的车还有三成半的残值，作为自主品牌，这样的保值率非常不错了。这就是沾了思域的光，目前同年份的思域要6-7万，从性价比上来说，思铭无疑更划算，省下两三万，然后就是抠个车标的事情，大家觉得呢？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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