说好不造车的滴滴，自己“打脸”了？
4月6日，有媒体爆料称，滴滴已开始启动造车项目。在众多企业投身造车的热潮下，滴滴的加入似乎在意料之中。尽管如此，这条重大新闻还是迅速引爆了社交平台。
滴滴造车，看似只是跟风，但背后却深藏着野心。
滴滴靠啥造车？
4月6日，《晚点LatePost》称从多个独立信源处获悉，滴滴开始启动造车项目，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻。
目前，滴滴团队已经开始从车厂挖人，曾任蔚来汽车用户发展副总裁的朱江可能会加入滴滴。
互联网企业入局造车已经蔚然成风。进入2021年，就有多家企业相继传出造车消息，就在一周前，雷军高调宣布小米将豪掷百亿美金造车。
百度造车靠的是AI技术，小米造车靠的是“钞能力”和智能生态链，作为一家网约车平台的滴滴，凭啥造车？
和其他互联网巨头相比，在出行领域积累多年的滴滴，确实存在一定的基础与优势。
滴滴虽然明面上表示不造车，但暗地里已有所布局。
早在2015年，滴滴与比亚迪就曾合资成立了一家主打绿色出行生态圈的新能源公司。
2016年，滴滴又组建了一支自动驾驶研发团队。
新能源汽车的核心就在软件算法、操作系统和智能驾驶技术上。滴滴的自动驾驶研发团队无论从先进性还是成熟度来讲，都处于行业领先地位。
滴滴从运营平台到自建车队，在这个过程中，滴滴不断尝试和车企深度合作。
去年6月，滴滴自动驾驶与北汽展开合作，共同研发高级别自动驾驶定制车型。紧接着，11月滴滴又和比亚迪合作生产了全球定制网约车D1。在该车型中，滴滴提供了大量的数据和设计支撑，包括整车配置、内外饰造型、驾乘感受和智能交互等方面。
在资金方面，2020年5月滴滴自动驾驶公司获得了孙正义的软银愿景基金领投的5亿美元投资，并创造了自动驾驶领域单笔最高投资的纪录。
程维的“一石二鸟”
在网约车市场竞争愈加激烈的情况下，滴滴在出行领域继续往深走也是不得不做的一个选择。
作为一个融资超过200亿美元的独角兽，滴滴已然到了上市的关键时刻。据有关消息称，滴滴可能在今年的第三季度选择在纽约上市。
小鹏、蔚来、理想等新型汽车公司作为前者，已经为滴滴展现了可观的估值前景。随后入局智能汽车领域的百度、小米也都无一例外地拉升了市值。
与上线货运、社区团购等业务相比，宣布造车，将更有助于滴滴吸引资本关注，进一步增加公司估值的想象空间。因此，滴滴造车先行，也在情理之中。
值得一提的是，滴滴入局造车，也将给智能汽车行业带来新的改变。
传统的汽车，一直是以驾驶者为核心打造产品，而拥有众多用户出行数据的滴滴，一定是以乘坐者为核心，这是传统汽车企业很少尝试的领域，这也保证了滴滴产品的独特价值。
自主造车，既能降低滴滴的控车成本，还能有效衔接起滴滴各种汽车后市场业务。
在未来，搭载自动驾驶技术的滴滴定制车，将完美连接起滴滴在金融、保险、车辆后市场、充电换电等业务上的布局，让滴滴形成一个发展闭环。
虽然目前滴滴官方尚无任何回应，但滴滴造车的时机已然成熟，官宣是迟早的事。作为出行领域的寡头，滴滴最有可能将网约车服务和汽车智能化“合二为一”。
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