没想到吧？电影里“马拉火车”的镜头居然是真实存在的

没想到吧？电影里“马拉火车”的镜头居然是真实存在的

前几年姜文拍了一部电影叫《让子弹飞》，电影最开始的镜头是冯小刚、葛优他们几个坐在火车里听着歌儿、喝着酒，可是镜头拉远了一看，火车在铁轨上行进，居然不是靠火车头，而是几匹马拉着跑。或许很多人会认为这是导演的想象，为了增加喜剧效果，其实在现实中，它是有原型的。

电影的时代背景很明显是民国时期，但是说到火车，我国在清朝就有了。就北京而言，最早的火车站有人说是永定门火车站！这话也对也不对，说对，是因为永定门火车站是北京最早的始发站、或称总站；说不对、有两个原因：第一，永定门火车站原址不在永定门、而在马家堡，建于1897年，是1901年挪到的永定门。第二，单从时间上说，马家堡火车站也不是最早的，因为在两年前、即1895年，丰台火车站已经建成了。也就是说北京最早的火车站是丰台、只不过不是总站而已。

京津铁路的规划，实际比这条小铁路还要早，最初选址起点在通州，但当时保守派的实力较强，联名向皇帝奏请、放弃这项提案，铁路工程的重心转而放在了卢汉铁路（卢沟桥至汉口）的策划上。直到几年后洋务派占了上风，修建京津铁路一事才正式开始，不过起点从通州改到了卢沟桥，接通卢汉铁路。丰台站早于“永定门”火车站，于1895年建成，两年后沿至马家堡。 可当时马家堡地处南郊的皇家园林——南苑的边儿上，那是皇帝的狩猎场、皇家禁地，火车从中穿行是绝对不允许的，于是卢津铁路就在南苑附近绕了个弯儿、先奔黄村、再到丰台。

这是进出北京的最早的火车线路，但它不是我国境内最早的铁路。除了1865年北京宣武门外的观光小铁路外，光绪元年（1875年），英国商人开办的“怡和洋行”在上海修建的淞沪铁路才是真正的运输线路。此路全长30里，搭客载货，1876年通车之后一度极其兴盛。但是在不久之后出现重大事故、撞死了人，引起舆论一片哗然。于是清政府出资28万两白银将整条铁路线高价收购，然后全数拆毁，用船运至海上，抛弃海底。 因此这也不能说是成功的铁路。

有人说中国人自己修筑、并实际应用、且成功保存下来的第一条铁路，是光绪七年（1881年）在唐山开平矿务局兴建的、唐山至胥各庄的运煤铁路。然而这并不准确，因为1877年台湾基隆煤矿就有了老寮坑矿地至濒海泊船处铁路，它比唐胥铁路早了四年，这才是我国的第一条自修铁路。不过呢，电影里马拉火车的原型，便出自唐胥铁路。清末洋务派兴办的开平煤矿，最初使用马车运煤，不但速度慢、载量少、而且运费高。为降低成本、增加利润，李鸿章奏请朝廷修筑了唐胥铁路，1880年开工，1881年6月建成，全长仅9.7公里，但后来经过不断加修，到1894年已经延伸至山海关，全长近200公里。

唐胥铁路线上出现马拉火车的镜头，是因为当时的火车都是蒸汽机，而且多为外国进口的，然而清廷在谕旨中明文规定，不准在铁路上使用蒸汽机，于是便出现了运输工人用驴、马拉着煤车在铁道上滑行的可笑之举。清廷不准使用蒸汽机的理由更加可笑，说是机车的噪音太大，而且不停吼叫，恐令山川之灵不安、惊动神明、破坏风水。其实更主要的原因是，火车要经过唐山遵化西北的山区，您各位都清楚吧？清东陵在这里，满清皇室怕火车的噪音惊扰了他们祖宗沉睡在地下的英灵。

不过这种现象并未延续多久，不久之后，胥各庄铁路修理厂的技术人员自己动手设计，利用废弃锅炉进行改造，试制出中国第一台蒸汽机车。这台机车的引力仅有100多吨，体形也只有5米多长，时速还不到10公里。可这也比驴马拉火车快速省力了不少。为了能让火车正常通行，工人们在机车头上刻了一条龙，称之为“龙号”机车，这才合了顽固派的意，得以正式投入使用。我不知道姜导是否了解这段历史，从而将它放进了电影里，还是纯属巧合，总之这一幕是真实存在过的，也确实为电影增色不少。