消息指出，法国正式向印度空军出售6架二手A-330 MRTT加油机，由于都是使用过5-7年的加油机，法国方面在降低价格的同时，并向印度保证所购买的加油机仍然有30年的使用寿命。据悉，印度空军希望采购A330 MRTT加油机已经很久了，早在十年前就向法国发出了意见征求书，如今也算是“如愿以偿”了。
尽管印度空军目前现役的是俄罗斯生产的伊尔-78空中加油机，但实际上该国十几年前就对该加油机的性能感到不满了。在后来的几年中，印度多次试图寻找能够替代伊尔-78的加油机，而法国的A-330 MRTT加油机就曾经两次被印度选中过。最开始，印度是希望能够从英国的一家公司以租赁的方式获得A-330 MRTT加油机，法国却表示可以低价出售印度6架二手的A-330 MRTT加油机。对于印度来说，哪怕是二手的，但是有30年的寿命也让他们很满意了。可印度一名军事专家却持悲观态度，声称这笔交易只是“浪费金钱”。
该专家的言下之意，就是认为印度当前根本没有使用大型加油机的需求，更何况一架A-330 MRTT的成本超过2个亿，如果增加防核装置，成本还会更多。这样一来，很可能会造成最终购买的金额远超过预算的金额。不过印度空军的态度却跟这位专家截然不同，印军坚持认为新的空中加油机对印度未来的壮志雄心非常重要。虽说迄今为止印度空军的装备基本上都是从别国进口的，但不得不说都是一些非常先进的战斗机。
例如作为印度空军“中坚力量”的苏-30MKI战斗机，由于本身内部的燃油容量已经够大了，导致无法再外挂副油箱。在这种情况下，如果有加油机的存在，就非常需要空中加油来进行远距离作战。除此之外，空中加油能力对于印度空军的米格-29，幻影-2000，以及“阵风”等多种战斗机，都是很好的战力补充。
据了解，A-330 MRTT在不适用额外燃料箱的时候，其最大载油量可高达111吨，当然这其中包括加油机自身需要消耗的燃油。在这种情况下，最大可以容纳380人，或者说装载45吨货物，这与只能携带40吨左右燃油的伊尔-76/78确实有很大的差距。以这样的载油量，一架苏-30MKI就需要7吨以上的燃料，那么伊尔-78最多也就只能为5架战机进行空中加油，也难怪印度空军对该加油机不满意。
想要扩大作战范围，印度必须要有作战能力，自然也就对空中加油机有要求。不过分析认为，印度空军对空中加油机的需求不仅仅是为了该国未来的发展，印度媒体就表示中国将拥有50架加油机，想跟随中国的步伐，印度也要拥有足够数量的此类飞机。倘若在未来中国空军拥有更多的加油机，印度也必须拥有同样多的飞机。这么看来，印度空军是因为中国有，自己也想要有，可他们却忘了两国的发展方向不同，对加油机的需求肯定也不同。一味地跟随我国的步伐，印度迟早“杀死”自己，毕竟印军不是中国空军，没法比。届时，估计印度人又会“甩锅”，声称是中国“害”了他们。
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