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江苏铁路“结构优化”:高铁里程将超过普铁,苏北短板正加速补齐

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  据媒体报道,截至目前江苏全省建成铁路总里程已达3670公里。到年底,江苏将建成并入国铁网的铁路总里程达到4204公里,其中高铁2215公里,普速铁路1989公里,国家干线3898公里(高铁1909、普铁1989),区域城际铁路306公里。

  可以看出,算上城际铁路,江苏的高铁运营里程将超越普速铁路的运营里程。江苏的铁路交通除了高铁与普铁这种结构性的优化外,在区域结构上也正在进行优化,苏北的高铁短板正在被加速补齐。借着高铁这个地上通途,苏北、苏南正实现融合发展。

  一、苏北补上了江苏高铁半边天

  整个苏北地区徐州是最先进入高铁时代的城市,其在2011年率先受益于京沪高铁,又在2016年迎来郑徐高铁,正式进入双高铁时代,彼时的苏北其它城市——连云港、宿迁、淮安、盐城仍是高铁的盲区。

  

  苏北未来高铁网络

  两年后的2018年青盐铁路建成通车,不过这条铁路设计时速才200公里,只能勉强算作广义上的高铁。苏北的宿迁、淮安两个城市此时仍在苦苦等待自己的高铁线路。

  事情的转机发生在2019年,徐盐高铁与连镇高铁连淮段款款而来。其中徐盐高铁作为江苏首条全线均在苏北地区的铁路客运专线,设计时速250公里的徐盐客专开通运营后,一举串联起了苏北的徐州、宿迁、淮安、盐城,同时结束了淮安、盐城、宿迁不通高铁的历史。也因此,徐盐高铁有着苏北“金腰带”之称,大大加强了苏北内部各城市之间的联系。

  而同时通车的连镇高铁连淮段不仅让连云港市进入真正的高铁时代,同时与淮安实现了直连。通过徐盐客专可与苏北其它城市相连,大大提升了连云港与苏北兄弟城市的通行效率。

  不仅如此,连云港与徐州也将实现高铁的直达。正在建设的徐连高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“陆桥通道”的重要组成部分,设计时速350公里。目前仍在建,预计将于2021年2月通车。

  随着徐连高铁的建成,苏北5个城市之间实现了高铁的互联互通。完善的苏北高铁网,也从此补上了江苏高铁的另外半边天。

  

  连镇高铁淮镇段

  二、苏北高铁向南,与苏南融合发展

  苏北在完成了内部高铁网建设及各城市的互联互通后,开始对外通道的建设,尤其是在江苏省内的向南拓展,实现与苏南地区的融合发展。

  以前苏北除徐州外,其它4个城市若要去省会南京,还需借道徐州南下。不过随着苏北高铁的大步跟上,内生式的发展开始往外延性拓展,苏北苏南即将一下迎来2条高铁通道,结束两个区域间无高铁互联的局面。

  其中1条通道就是连镇高铁,连淮段去年已 通车,目前淮镇段高铁全线调度功能正式并入铁路网统一指挥,全线将于12月中旬左右开通运营!

  连淮扬镇高铁淮镇段开通后,将实现连淮扬镇高铁全线贯通。这条有着“江苏高速铁路网的脊梁”之誉的铁路,全线开通后将形成纵贯江苏中部的铁路主通道,将苏北、苏中、苏南连为一体,一举打破“北上南下”困难局面。

  可以直接将连云港、淮安、扬州、镇江地区部分县市连通到全国高速铁路网,实现与上海、南京、杭州等长三角中心城市无缝对接。

  

  盐通高铁

  另外1条就是盐通高铁,它是连接着盐城市与南通市的高速铁路,设计时速350公里,全线共设盐城、大丰、东台、海安、如皋南、南通西6座车站。

  作为国家“八纵八横”高铁网中沿海铁路的重要组成部分,盐通高铁的建设将补足沿海铁路“缺失的重要一段”,串连起中国沿海铁路大通道,推动江苏沿海地区加快融入长三角区域。

  在建的盐通高铁将于12月底通车运营,建成后可与青盐铁路、徐盐客专、沪苏通铁路、南沿江城际铁路和通苏嘉甬城际铁路形成无缝对接。

  未来苏北往南的高铁可不止这两条,在宿迁将有合新高铁,目前合新高铁项目的先期段计划12月28日开工建设,2024年6月底竣工。届时,宿迁将可直达安徽合肥。

  而在淮安除了往南的连镇高铁,还有宁淮城际铁路,届时可从淮安直达省会南京,两地间可实现1小时的直线到达。

  盐城则除了南向的盐通高铁外,还有盐泰锡宜城际铁路。它的主线大致走向为盐城-兴化-泰州-泰兴-靖江-江阴-无锡-常州-宜兴,设计速度350公里/小时。未来将直接南延至浙江湖州,经沪杭高铁或宁杭高铁直达杭州。

  盐泰锡宜高铁跨度范围大,可将苏中、苏北、苏南不同城市纳入“2小时快速交通圈”,为加快苏北、苏中快速崛起提供重要支撑。

  本文由@视怀 原创,欢迎关注,让我们一起关注中国高铁等交通发展动态!

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