江苏铁路“结构优化”：高铁里程将超过普铁，苏北短板正加速补齐

据媒体报道，截至目前江苏全省建成铁路总里程已达3670公里。到年底，江苏将建成并入国铁网的铁路总里程达到4204公里，其中高铁2215公里，普速铁路1989公里，国家干线3898公里（高铁1909、普铁1989），区域城际铁路306公里。

可以看出，算上城际铁路，江苏的高铁运营里程将超越普速铁路的运营里程。江苏的铁路交通除了高铁与普铁这种结构性的优化外，在区域结构上也正在进行优化，苏北的高铁短板正在被加速补齐。借着高铁这个地上通途，苏北、苏南正实现融合发展。

一、苏北补上了江苏高铁半边天

整个苏北地区徐州是最先进入高铁时代的城市，其在2011年率先受益于京沪高铁，又在2016年迎来郑徐高铁，正式进入双高铁时代，彼时的苏北其它城市——连云港、宿迁、淮安、盐城仍是高铁的盲区。

苏北未来高铁网络

两年后的2018年青盐铁路建成通车，不过这条铁路设计时速才200公里，只能勉强算作广义上的高铁。苏北的宿迁、淮安两个城市此时仍在苦苦等待自己的高铁线路。

事情的转机发生在2019年，徐盐高铁与连镇高铁连淮段款款而来。其中徐盐高铁作为江苏首条全线均在苏北地区的铁路客运专线，设计时速250公里的徐盐客专开通运营后，一举串联起了苏北的徐州、宿迁、淮安、盐城，同时结束了淮安、盐城、宿迁不通高铁的历史。也因此，徐盐高铁有着苏北“金腰带”之称，大大加强了苏北内部各城市之间的联系。

而同时通车的连镇高铁连淮段不仅让连云港市进入真正的高铁时代，同时与淮安实现了直连。通过徐盐客专可与苏北其它城市相连，大大提升了连云港与苏北兄弟城市的通行效率。

不仅如此，连云港与徐州也将实现高铁的直达。正在建设的徐连高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“陆桥通道”的重要组成部分，设计时速350公里。目前仍在建，预计将于2021年2月通车。

随着徐连高铁的建成，苏北5个城市之间实现了高铁的互联互通。完善的苏北高铁网，也从此补上了江苏高铁的另外半边天。

连镇高铁淮镇段

二、苏北高铁向南，与苏南融合发展

苏北在完成了内部高铁网建设及各城市的互联互通后，开始对外通道的建设，尤其是在江苏省内的向南拓展，实现与苏南地区的融合发展。

以前苏北除徐州外，其它4个城市若要去省会南京，还需借道徐州南下。不过随着苏北高铁的大步跟上，内生式的发展开始往外延性拓展，苏北苏南即将一下迎来2条高铁通道，结束两个区域间无高铁互联的局面。

其中1条通道就是连镇高铁，连淮段去年已 通车，目前淮镇段高铁全线调度功能正式并入铁路网统一指挥，全线将于12月中旬左右开通运营！

连淮扬镇高铁淮镇段开通后，将实现连淮扬镇高铁全线贯通。这条有着“江苏高速铁路网的脊梁”之誉的铁路，全线开通后将形成纵贯江苏中部的铁路主通道，将苏北、苏中、苏南连为一体，一举打破“北上南下”困难局面。

可以直接将连云港、淮安、扬州、镇江地区部分县市连通到全国高速铁路网，实现与上海、南京、杭州等长三角中心城市无缝对接。

盐通高铁

另外1条就是盐通高铁，它是连接着盐城市与南通市的高速铁路，设计时速350公里，全线共设盐城、大丰、东台、海安、如皋南、南通西6座车站。

作为国家“八纵八横”高铁网中沿海铁路的重要组成部分，盐通高铁的建设将补足沿海铁路“缺失的重要一段”，串连起中国沿海铁路大通道，推动江苏沿海地区加快融入长三角区域。

在建的盐通高铁将于12月底通车运营，建成后可与青盐铁路、徐盐客专、沪苏通铁路、南沿江城际铁路和通苏嘉甬城际铁路形成无缝对接。

未来苏北往南的高铁可不止这两条，在宿迁将有合新高铁，目前合新高铁项目的先期段计划12月28日开工建设，2024年6月底竣工。届时，宿迁将可直达安徽合肥。

而在淮安除了往南的连镇高铁，还有宁淮城际铁路，届时可从淮安直达省会南京，两地间可实现1小时的直线到达。

盐城则除了南向的盐通高铁外，还有盐泰锡宜城际铁路。它的主线大致走向为盐城-兴化-泰州-泰兴-靖江-江阴-无锡-常州-宜兴，设计速度350公里/小时。未来将直接南延至浙江湖州，经沪杭高铁或宁杭高铁直达杭州。

盐泰锡宜高铁跨度范围大，可将苏中、苏北、苏南不同城市纳入“2小时快速交通圈”，为加快苏北、苏中快速崛起提供重要支撑。

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