此次试驾的车辆是2021款雪佛兰探界者RS版本，搭载了通用LSY 2.0L涡轮增压直喷发动机，最大功率是237马力/55000rpm，最大扭矩是350牛米/1500-4000rpm，变速箱使用了通用了9速手自一体变速箱。追求沉稳的油]调校风格跟之前我们测试过的开拓者很像，这也是积极回应了国内用户反馈老款油门过于窜动的问题。
2021款雪佛兰探界者动力输出依旧表现积极，继续推动脚下油门时，也能感受到动力的储备很足，不过分躁动的感觉让人感到踏实。
9AT升挡积极，降挡速度也不慢，没有驾驶模式可以选择，但一般驾驶过程中，变速箱对驾驶意图的判断比较准确，换挡时机拿捏到位，对动力的梳理也能做到顺畅自然。
操控性确实是探界者的一个亮点，转向没有那么浓电子味，打起来力度偏沉但阻尼感并不佳。车身跟随转向的运动趋势也很符合驾驶者心理的预期，且灵活自如反馈积极。
2021款探界者追求动感的底盘滤振性一般，尤其碾轧井盖、减速带等情况，悬架反馈还是显得过于敏感了些，不过保有韧性的悬架倒是带来了不错的侧向支撑性，激烈驾驶也能令人很有信心。
2021款探界者车辆对风噪和路噪的抑制比较出色，在行车过程中，反倒是动力系统，工作的声音时常出来刷存在感， 急加速下发动机的声音虽然不声嘶力竭，但也确实算不上悦耳。
简单测试了2021款探界者新加入的自适应巡航功能，虽然不支持全速域，但实际行车过程中，与前车车距保持、速度控制都没问题。配合车道保持功能确实达到了L2辅助驾驶的水平。
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