首款中国汽研上市车型 21款风行T5自信从何而来

曾经有一份真挚的爱情摆在我的面前，我没有好好珍惜，直到失去才后悔莫及”。前段时间电影院的重新开放，把《大话西游》再次带回了我们的面前，也让这句经典台词再现。这个世界没有时光机，也没有后悔药，但随着科技的发展，我们能把未来不希望发生的事情尽可能的提前规避，这便是测试的意义。而对车辆进行测试，更是能有效的规避了很多事故，提升车辆的安全性和舒适性。

说到测试，便不得不提东风风行在不久前所做的一个开创性举动。8月18日，东风风行在重庆举行了“闯关实验室，挑战全道路”——2021款T家族出圈秀活动。要知道，之前从未有车企将上市发布会搬进专业试验室，不仅如此，2021款风行T5还是首款敢于在权威试验室闯关上市的车型。今天，我们就一起来看看东风风行是如何通过重重试验，又取得了什么样的成绩呢？

别有“洞”天的试验检验最高的汽车标准

在车辆的正常行驶中，有将近百分之六十的动力会消耗在对抗风阻方面，因此对于车辆风阻系数等针对空气动力学的测试，能让设计师根据测试结果对车辆进行优化改良。而拥有国际一流水平的中国汽研空气动力学-声学风洞试验室，由德国WBI设计，喷口面积28㎡，测试长度18m最大风速可达250km/h，可展开汽车风阻、侧风响应等多种测试。敢于在这样的专业试验室挑战上市，可见东风风行对于21款风行T5的信心。

流场显示测试是声学风洞试验常用的一种方式，通过烟流法显示，我们可以看到21款风行

T5(参数|图片)车顶的气流流场稳定，并没有出现气流紊乱产生空气漩涡的状况，这也从印证了它出色的空气动力学设计和较低的风阻系数。此外，在针对车内外污染、车辆散热冷却效果的表面压力测试中，2021款风行T5也给出了一个满意的答卷，表现十分亮眼。

除了空气动力学之外，整车环境风洞测试，也是不可缺少的一环。21款风行T5在整车全负荷行驶的情况下，在测试中能良好进行整车散热、冰雪覆盖启动等，也证明了它能很好的适应多种气候环境，南方的兄弟不用担心夏天车子烫得像桑拿房，北方的朋友们也不用担心冬天车子启动不了。

恼人噪音无处跑 NVH少不了

很多消费者在购车后，常常被车辆恼人的噪音异响弄得想换车，如果在购车之前，有一个权威机构能告诉你这款车的噪音到底怎么样，那自然也能让消费者省去很多烦恼。

中国汽研的NVH试验室包含了整车半消声试验室、零部件振动试验室等，能覆盖整车多种行驶状态下，全方位的噪音检测，形成完善的试验和分析流程规范200余项，保证分析的正确性、一致性，让噪音在它面前无处可逃。

此次，东风风行也是联手多家业内知名减振企业，针对21款风行T5的NVH控制技术和调教进行了合作，通过动力总成异响专项控制、排气系统高低频消音器等技术手段，在中国汽研整车半消声试验等重重考核下，打造出了38分贝的“深海级”静音水准。

可别小看这个成绩，以高速驾驶为例，当时速80km/h以上时，烦人的噪声使得原本肩并肩的车内交谈变成了扯着嗓子大喊，更重要的是影响了一车人出行的好心情。而远离恼人的胎噪、风噪，21款风行T5营造出了堪比图书馆的静谧表现，无疑为用户带来了更为舒心的驾乘体验。

光说不练假把式 赛道上面见真章

俗话说光说不练假把式，汽车终究是用来在路上开的，所以实际驾驶才是消费者最能真切感受车辆各方面表现的方式。因此，在走出中国汽研的试验室之后，东风风行也是把21款风行T5带到了试驾场地里，通过一场有趣的试驾给消费者带来更直观的感受。

直线加速、弯道过弯测试，对于日常驾驶中遇到的一些常见场景，这一次的试驾也都进行了模拟。但要想在驾驶时保证车身的稳定性，在车身打造方面就要开始下功夫。21款风行T5车身高强钢使用比例接近44%，并且采用热成型钢和C柱闭环结构等，对于车身能量传递路径进行很好的优化，有效的提高了车身的稳定性。许多老驾驶员在评价一款车驾驶不稳时，总会说“这车太轻了，开快了感觉飘”，而当你手握风行T5的方向盘时，扎实地反馈可以让你放心驰骋。

人类生活的发展，离不开科技的进步，而科技试验的存在，也让我们能够有效的规避很多风险。测试数据不会说谎，本次上市活动也让消费者更为直观地感受到，21款风行T5在面对行业最高标准的检验时，所展现出的硬实力，我们也相信它能成功收获更多消费者的青睐。