9万多公里的路虎刹车异响，刹车盘磨损到极限，车主看到后才信！

昨天，一辆路虎揽胜来到修理厂检查，车主遇到的问题是踩刹车有异响，异响声还比较大。毕竟是刹车的问题，与行车安全息息相关，车主希望师傅好好检查一下问题。

经过简单的检查，师傅确认异响来自后轮的刹车盘和刹车片，刹车盘磨损很严重，已经达到磨损极限，无法修复，只有换一对新刹车盘以及新刹车片才能彻底解决问题。下图所示，仪表的行驶里程，已经超过9万公里。

一开始，车主不信刹车盘会达到磨损极限，直到看到师傅用游标卡尺测量出刹车盘的厚度，并和规定的厚度对比后，车主才相信并同意更换它们。接下来，我们通过几张图片来看看这个很简单的过程。

我们看下图所示，这是拆下车轮后的刹车盘情况，绿色区域所示，刹车盘的表面磨损很不均匀，有很多沟槽，异响来自刹车片与刹车盘的摩擦。橙色箭头所示，刹车片外侧的这一片厚度还可以，但是内侧比较薄，需要一起更换。

我们知道，刹车片都有规定的磨损厚度，达到规定就要更换，但是很少有车主知道刹车盘也是有规定的磨损厚度，这需要用游标卡尺来测量。看下图箭头所示，师傅已经把游标卡尺放到测量位置。

我们再看下图所示，游标卡尺的读数分为主尺读数和副尺读数，主尺精确到1毫米，副尺精确到0.1毫米，绿色箭头所示的是主尺，副尺0道和主尺21毫米位置刚好正对应，它的读数就是21.0毫米。

下图绿色区域所示，这是刹车盘上面标注的磨损极限，英文MIN表示最小，它的极限值是22毫米。而现在测量出的是21毫米，已经低于极限值，只有换新刹车盘才可以。当然了，这样的刹车盘还能用，只是危险系数比较高，最好是换新盘。

路虎车主在看到测量值和规定值的对比后，同意换一对新刹车盘。下图1是新刹车盘，表面有一层防锈物质，2是旧刹车盘。箭头所示，旧刹车盘上面的敲击痕迹，主要是因为刹车盘在轴头上的锈蚀比较严重，很难取下。

下图所示，这是刹车盘内侧，橙色箭头所示，盘内侧的摩擦痕迹同样很明显。绿色箭头所示，刹车盘内侧与轴头接触位置。

在安装新刹车盘前，师傅用打磨机把轴头打磨干净，又涂抹了一些防锈防高温防粘连物质。下图所示，新刹车盘和刹车片已经安装好，新盘和轴头与轮圈结合位置已经涂抹有防锈物质。橙色箭头所示，刹车盘表面有些脏污，这需要用清洗剂清洗。

车轮安装之后，踩刹车已经没有之前的异响，问题解决。最后，师傅表示，对于踩刹车出现的异响，有些异响仅仅是因为刹车片与刹车盘之间的灰尘过多所引起，这不算是故障，多踩几次刹车就会消失。

但是，有些异响是因为刹车片或刹车盘确实有问题所导致，这需要我们车友及时让师傅检修才行，及时消除安全隐患。希望这个维修过程能对车友有所帮助。