汕德卡我们都很熟悉了，重汽旗舰产品，商用车界标杆一样的存在。 之前我们聊过很多汕德卡的牵引车，载货车以及自卸车，这些产品在货运运输领域有着不错的口碑。得益于汕德卡传承MAN的整套动力系统，例如我们耳熟能详的MAN发动机＋采埃孚变速器＋MAN车桥以及MAN的驾驶室，使得它成为了一台国产MAN，跻身国产卡车的高端行列。
MAN技术国产化以后，车辆的价格也下探不少，让更多的用户都能接受。用买国产车的价格用上MAN的技术，换做是谁谁都愿意。在消防领域，汕德卡也因为它采用进口技术被接受，成为消防领域中亮相率最高的国产卡车之一。本文就通过两台很特殊的汕德卡消防车，带大家认识认识消防领域里的汕德卡。
去年的重汽年会上重汽将老C7更名为G7，新款超高顶驾驶室的车型取代了它的地位。本次实拍的这辆C7现在名为G7，不过当时拍摄的时候它还是C7。这辆车是上海金盾改装的单车供水系统，尺寸非常大，长度为11.9米，宽度为2.5米，高度为3.95米。
C7H采用MAN TGA的驾驶室，但双排驾驶室的汕德卡C7H的确少见，驾驶室规格与MAN原装进口的双排驾驶室相似。双排驾驶室人数应该是2+4，载员人数应该可以达到6人。长轴距的6×4消防车搭载双排驾驶室还是略少见的。
发动机是一辆车的灵魂，MAN技术发动机就是汕德卡的灵魂，虽然说现在汕德卡已经实装了潍柴发动机，但MAN发动机依旧是可选配置。该车搭载了重汽的MC11.44发动机，发动机功率为440马力，在1100-1400转/分的时候可以输出2100N.m的扭矩。
MC11发动机其实就是德国MAN的D 2066系列发动机，排量同样为10.5L，机体材料为蠕墨铸铁。但去年D20系列发动机慢慢推出动力序列，取而代之的将会是全新的D15发动机。
正常来说消防车应该会选配采埃孚的AMT变速器，但是这辆车并没有选用自动变速器，而是带有高低挡切换拨杆的手动挡把。从驾驶室内的变速器挡杆感觉搭载的应该是重汽的HW25712系列变速器，手动变速器在消防车上并不是非常实用。
C7H驾驶室内部还算精致，特别是四副式的方向盘带有多功能按钮，中间黑色部分采用凸出形式。早前的C7H配置更好，仪表盘直接采用德国VDO的产品，但是现在都缩水成国产配件了。美中不足的就是重汽C7H的工作台造型偏小，安装不了大尺寸液晶显示屏。
前排设有两张座椅，后排座椅为长条设计。作为后勤保障车辆车上的人应该都不参与消防战斗，所以后排座椅未设置任何单兵配件。
上装是由上海金盾改装的一套供水系统，宣传口号说汕德卡底盘是最好的进口替代品，高效且可靠。上装内部搭载了型号为DN300的二次成型水带，水带长度为1000米，收放带机的放带速度每小时超过10公里，收带速度每小时超过1.5公里。
前面的都不关键，这辆重汽C7H 440尾部安装了一块带有折叠滑梯的平台，不注意的话会以为这是一辆工程车，平板后面拉着一个小挖掘机。实际上后面这个机器人是取水机器人，取水机器人的作用顾名思义就是到水源地去取水。机器人采用无线遥控的形式，底盘行走方式为橡胶履带。搭载了一台750马力的发动机。
汕德卡C5H是作为弥补汕德卡C7H的车型而诞生的，与C7H不同在于它的平台会更小一些，整车是以MAN TGS平台上改造的。虽说涉及牵引车领域，但驾驶室空间不如C7H，更多的还是在载货车领域徘徊。和前面的C7H一样，这辆车同样是供排水车。
实拍的这辆C5H同样采用双排驾驶室，载员人数和前面那辆C7H一样应该都是6人。但车身尺寸略有不同，C5H的长度为10.1米，宽度为2.5米，高度为3.98米，比C7H短了两米。该车同样搭载了曼技术的MC11发动机，发动机型号为MC11.40，最大功率为400马力，在1000-1400转/分的时候可以达到1900N.m的扭矩。
2020年汕德卡C5H已经出现了搭载400马力潍柴发动机的车型，选装的是潍柴WP10H400E62发动机。潍柴的发动机排量为9.5L，比MC11小两升，扭矩同样为1900N.m。但是潍柴发动机排量小，数据虽然一样，性能肯定和MC11存在差异。
实拍的这辆C5H全地形供排水系统由四川川消改造，该车配有1000米的DN300水带，车厢里面安装了水带存放箱、自动收带系统、流量为每分钟12000L的ATV供排水模块。车厢内部采用自动收理带系统回收并且整理水带，水带箱内部也采用4列分隔。
和前面介绍的C7H供水车一样，这辆C5H供排水系统也要使用机器人，但是机器人平台采用中置轴挂车的拖拽形式。中置轴挂车由山东中集制造，车桥由富华提供。车轮采用17.5寸的小轮圈，轮胎使用240/70R17.5的小轮胎，小轮使得这个中置轴挂车具备欧洲卡车的感觉。挂车美中不足的是没有设置折叠滑板，不知道机器人怎么下来。
供水机器人属于精密器械，挂车采用了威伯科的气囊悬架，行驶过程中可以滤震。
车上搭载的机器人就是前文提到的ATV供排水模块，采用履带式行走，流量可以达到每小时12000L。
总结
虽说汕德卡现在已经搭载了潍柴动力，不单是只使用MAN发动机，但是这对于汕德卡或许是件好事，有更多的动力也意味着有更大的市场。话说回来，汕德卡的底盘接近德国MAN，而且只是国产车的价格。本次实拍的两台汕德卡车型都不属于主战车型，对上装要求非常高，但是对底盘没有特别苛刻的要。这时候将底盘的预算加到上装上也是个很好的选择，现在的汕德卡正在凭借其优秀的品质，再加上产品的推陈出新、优化、成本降低、不断丰富产品种类。
图/文：刘国华
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