旅顺好消息！加快推进大连至旅顺中部通道项目建设

近年来，随着旅顺南路轻轨项目、跨海大桥、南部滨海大道西延伸线等一批重大交通工程竣工投用，旅顺对外交通有了显著提升，与中心城区的联系更为紧密，有力助推了旅顺高质量发展。随着旅顺口区经济社会发展不断进步，城市化进程不断加快，对城市交通体系的要求也不断提高。在市十六届人大三次会议上，多位人大代表针对旅顺交通问题提出了相关建议。

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人大代表 韩伟——启动旅顺北路轨道交通建设

［现状］大连地铁1号线、2号线、12号线等线路的建成运行，让市民切身体会到城市轨道交通带来的便捷。《大连2049城市愿景规划》，进一步明确了旅顺在科技创新、文化旅游、生态宜居等方面的定位。启动旅顺北路轨道交通建设，不仅有利于推动旅顺加快高质量发展，有利于增强城市承载能力、促进人口合理流动、加密主城区联系、加速区域协调发展，更是顺应大连市“两先区”建设的发展需要。

［建议］代表韩伟建议，尽快启动旅顺北路轨道交通建设，加密各主城区之间的交通联系，在全市范围内构建快速、便捷、高效的交通体系。当前，根据城市总体规划，提前做好旅顺北路轨道交通路由的规划论证及停靠站点的规划布局，着力做好城市轨道交通规划线路沿线土地预留和控制。

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人大代表 李金——加快项目推进，确保尽早通车

［现状］大连至旅顺中部通道是连接中心城区、高新区和旅顺口区的一条城市快速主干道，东起甘井子区红凌路与金柳路交叉口，经金柳路、棠刘路、花红沟、前黄线、风采路、龙王塘水库北侧、英歌石、旅顺中路，终点至旅顺口区姜水路，全长24.97公里。大连至旅顺中部通道与大连市“七纵七横”快速路相配合，将形成全市快速交通骨干网络，不仅可以直接缓解旅顺南路、中路和北路的交通压力，而且对于拓展大连全域发展空间，拉动沿线区域经济，提升大连城市功能定位，具有十分重要的意义。

大连至旅顺中部通道是市政府重点工程，项目已于2014年8月启动建设。该项目旅顺段施工从2018年初陷入停滞状态，施工拆除原有道路后，新路迟迟不能通车，导致旅顺中路交通不畅，给沿线的居民、企业带来很大影响：直接影响龙头街道姜家村、龙头村1000余户居民出行，也给长城街道、龙头街道中部、水师营街道大部分地区居民通过旅顺中路前往市区带来不便；沿线的10余家企业在雨雪天气因出入困难被迫停产；道路工地裸露地面面积较大，扬尘污染较重，群众反映强烈。

［建议］目前，中部通道旅顺段路基工程基本完成，项目已向社会公布计划2018年通车，考虑到该项目对旅顺及沿途发展的重要性，人大代表李金建议采取有效措施，加快项目推进，确保尽早通车。

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人大代表 王伟辰——加强地铁12号线预留站建设

［现状］地铁12号线的建设，拉近了旅顺口区与市内距离，方便了群众出行，为推进旅顺口区绿色经济区建设起到了积极的促进作用。该工程于2009年开工建设，2014年5月1日通车运营，沿线计划设置8个乘降站，已建成且投入使用4个：塔河湾站、旅顺站、铁山站、新港站；预留站4个：大学城站、郭水路站（原三八里站）、寺沟站、石板桥站。随着区域发展和人口集聚，地铁12号线现有班次、运行速度和预留站建设已经不能满足市民出行的现实需要。

［建议］尽快推进预留站建设。建议先期开工建设三八里站和石板桥站。三八里站紧邻旅顺新城区东部居住区，该居住区已建成区域达40余万平方米，已有近3000户居民入住，而且还有近30万平方米住宅正在建设当中，近期将挂牌出让土地20余万平方米，预计未来还将新增居民8000户以上。石板桥站紧邻太阳沟文化产业园和旅顺著名景点203樱花园，外地和市内游客往返极不方便，周边两个住宅小区入住率高，群众出行特别是去大连市内，没有其他出行方式可供选择，建设石板桥站迫在眉睫。

同时加密地铁12号线班次，建议在早晚通勤高峰及节假日等高峰时段实行加密班次，缩短班次时间为10分钟/班，以解决特定时段拥挤问题；在现有运力的基础上，新增运力10辆，提升12号线整体运能。

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人大代表 宋志军——尽快启动实施双长线项目

［现状］当前，大连至旅顺中部通道项目正在实施，预计竣工后将缓解旅顺南路及中路交通压力，但旅顺北路的交通量已经接近线路理论上的通行极限，尤其是已经形成了土城子、双台沟、营城子、牧城驿、辛寨子等交通拥堵点，通行效率较低。为有效缓解旅顺北路交通压力，方便物资运输、人员出行和经济往来，打通旅顺口区与甘井子区空间上的联系，激活两区之间区域发展潜力，交通部门规划了双长线（起点在甘井子双台沟，终点在旅顺长城街道李家村，将贯通连接旅顺长盐线与甘井子明珠路）。双长线全长4.96公里，设计道路等级为一级，旅顺口区境内1.85公里，设计、可研报告已完成，预计投资8000万元 （含动迁征地费）；甘井子区3.11公里，预计投资约2亿元（含动迁费）。近年来，该项目受各种因素制约，一直未能启动实施。

［建议］当前甘井子区锦绣双线（锦绣至双台沟一级公路）、旅顺长盐线（长城至盐场）已经建成，两条线路之间仅有此处5公里瓶颈路段尚未打通。该路段打通后将用较少的投资形成一条全长41公里的公路主通道，成为我市西部地区第一条南北主通道和旅顺“第四出口”，填补我市渤海、黄海两个交通翼之间互联互通的短板，进一步完善全市道路主干网。因此，建议将双长线作为全市“西拓北进”的重点项目，并争取纳入2020年全市交通路网建设计划，尽快组织实施。

半岛晨报、39度视频记者岳宇艳