想知道“吃独食”的后果么？拔机助飞的“天钩”了解一下

数十年来，在夕阳西下的国力面前，英国皇家海军的缩水也是一直在持续、从未停止过。但他们总会绞尽脑汁维持一下“老大帝国”的形象和战斗力，航母和舰载机搞点“非主流”的，必要时还会搞个吊车“拔机助飞”。于是就有了本期的主角——Sky Hook（天钩）系统。

以下不是一则广告

航母吊车技术哪家强？

﹀

关于他“大英”的国运，我们从皇家海军的发展趋势上便可见一斑。

﹀

一战间谍：数着出港的主力舰，1、2、3...6，大事不好！皇家海军第一战列舰队出动了！

二战间谍：数着出港的主力舰，1、2、3...6，情况不妙！皇家海军本土舰队出海了！

现在间谍：数着出港的驱逐舰，1、2、3...6，大英药丸？皇家海军倾巢而出了！！！

“民船”也得靠前站，图为著名的大西洋输送者

﹀

拔机助飞的故事

于是到了1982年的马岛战争，远征的皇家海军几乎“用尽全力”，连“民船”也得靠前站。好在英国的对手头脑也够简单，皇家海军才勉力维持了“日不落帝国”的余晖。也是在同年，为了增强水面航空力量的英国人，提出了一项“拔机助飞”的想法——Sky Hook。

最早的时候是直接上“吊车”的

所谓Sky Hook（天钩），即是利用吊车通过吊起的方式，来帮助“鹞”式战机起飞的系统。这一构思由英国航空航天公司的海因茨·埃尔文·弗里克发明，并在英国国家专利局申请了相关专利（专利号No.2104014）。由于其本人就是担任过“鹞”式战机的试飞员，对战机了如指掌、评价很高，所以他觉着这种“土办法”行得通。

可能是仅有的一张双座鹞式测试天钩系统的照片

按照弗里克的设想：在类似谢菲尔德级驱逐舰等中型战舰上，安装特制的吊车和吊爪。吊爪具备定位识别、捕捉、锁紧、释放等功能，而鹞式战机背部也需稍加改动，以便可以被抓起。如此，起飞时吊车将战机抓到一定的高度，然后战机气动发动机到推力够用时，吊钩松开就可以实现起飞了。

天钩系统抓取战机的示意图

回收时，则将上述步骤反过来执行一遍。战机飞到吊臂之下进行悬停，吊车系统的吊臂和吊爪利用红外装置识别定位，进行捕捉和锁紧。然后战机就可以由吊车收回机库中。如此一来鹞式战机连起落架也都省了，在进一步减重的前提下，没准还能提升一下那“吝啬”的航程。

万一操作员“手抖”始终“钩”不上就很有趣了

省钱与吃独食

按照弗里克和英国航空航天集团的估算，“天钩”系统主要针对于现有舰艇的改装，项目开发费用大约只需要1200万美元左右，比起造新船可便宜多了。此外，由于使用“天钩”系统的战机对甲板和跑道没什么特殊要求，因此还催生出了“大型潜艇载机”的想法。

无论科技多么发达，潜艇上飞机时人类永恒不变的梦想

即能省钱，又能提高战斗力，皇家海军自然是乐见其成。所以“天钩”不仅前景不错，“钱途”也好。不过计划嘛...最终大家也知道——“搁浅”了。倒不是因为英国议会像美国国会那么抠门，纯粹就是英国航空航天集团“吃独食”导致研发进程慢，而且项目也列为机密、不公开。致使很多有类似需求的国家无法参与其中，分摊技术和资金成本。

在这一设计中，机库设计有侧边下翻舱门，可兼做甲板使用，同时也不影响反潜直升机的携带

最终结果是，当英国国防部失去兴趣不愿投资时。英国航空航天集团既不愿“自掏腰包”研发，也不愿出去找“外援”来投资。结果皇家海军的“拔机助飞”之物，就此束之高阁，沦为构思之物。直至今天，我们也只能在某些舰载无人机的吊臂式收放系统中，寻到些“天钩”的影子，这也算是对冷战脑洞的一种另类致敬吧。

利用吊臂在海上回收无人机

以下是一点难懂的硬货

﹀

1985年在美国申请的专利当中对吊臂系统由详尽的解释

天钩吊臂的吊爪通过电子操作，液压驱动，具有收放、识别、定位、捕捉等多功能

So~~~

看懂的少年请留言回复吧

看不懂也回复哟

来源：军事编辑部

往期相关文章推荐

基建狂魔出手：中国造浮吊船已抵达，终于开始打捞挪威沉没护卫舰

风电吊装神器诞生！你让动辄上亿的千吨级起重机怎么活？

可以吊走整座房子的直升机，最大起飞重量为21吨