90年代十款最佳引擎 涵盖了从日系跑车到F1

蓝旗亚Thema 8.32：在蓝旗亚的一辆看起来相当普通的轿车引擎盖下，没有什么比法拉利308的发动机更普通的了。具体来说，这款发动机是一款2.9升V8发动机，功率为212马力，低于跃马的237马力。 尽管如此，它还是足以使蓝旗亚Thema 8.32成为当时市场上最快的前轮驱动轿车之一。 它仅用6.8秒就完成了0-62英里/小时，最高时速149英里/小时。与安装在法拉利上的发动机相比，V8采用了跨平面型曲轴取代了常规的平面设置，以及更小的阀门和不同的点火顺序，使其更适合轿车。

法拉利355：从法拉利348的3.4升发动机开始，意大利品牌为其继任者法拉利355设计了出色的动力系统。对于新车型，V8发动机的排量小于3.5升，并配备铝制活塞，钛合金连杆，博世喷射系统和五气门气缸盖。发动机功率为375马力，使得法拉利355在4.7秒内从0达到62英里/小时，不仅如此，它还拥有一款创新的手动变速箱，其技术由法拉利F1赛车改装而成 - 绝对是公路赛车的首选。 具体来说，它有一个电动液压系统，使用安装在六速变速箱方向盘后面的换档拨片操作。 它不仅可以更快地换档，而且驾驶员始终可以将手放在方向盘上。

本田S2000：本田S2000的F20C可以说是有史以来最好的自然吸气式2.0升发动机之一。 事实上，它在2000年至2004年期间获得了1.8至2.0升的年度国际发动机称号。此外，在法拉利458 Italia推出之前，它保持了最高功率输出每升达到120马力的记录。最强大的本田令人印象深刻的发动机版本在JDM规格S2000中找到，由于更高的压缩比，总功率为246马力，每升123马力。 直列四缸i-VTEC一直加速到9,000转

马自达RX-7：第三代马自达RX-7的13B-REW于1992年首次亮相，经过多次改进后，最终版本的1.3升发动机包装了两台涡轮增压器，发动功率为276马力，231磅 - 英尺（314牛顿 - 米）的扭矩。它授予马自达跑车的0-62英里/小时（100公里/小时）时间为5.2秒，最高时速为159英里/小时（256公里/小时）。

迈凯伦F1：虽然是迈凯轮，但事实是，在后引擎罩下，戈登·穆雷的标志性F1超级跑车拥有宝马起源的发动机。具体来说，它是代号为“S70 / 2”的大型中置V12，产生618马力和480磅 - 英尺（651牛顿 - 米）的扭矩。 发动机舱需要大量的隔热材料，这就是为什么Murray想出了用金箔将发动机舱衬里的想法——每辆车大约0.8盎司（16克）。在一辆拥有五年历史的车上，安迪华莱士于1998年3月31日在德国大众汽车集团旗下的Ehra-Lessien试车道上以240.1英里每小时（386.4公里/小时）的速度创造了一辆量产车的世界纪录。 在测试过程中，F1实际上达到了243英里/小时（391公里每小时）。 直到今天，迈凯轮F1仍然是有史以来最快的自然吸气量产车，这种记录极不可能被打败。

日产300ZX：日产300ZX的Z32发动机采用与之前型号相同的3.0升发动机，但涡轮增压版采用了一对新的加勒特涡轮增压发动机和双中冷器。 升级后产生了300马力和283磅 - 英尺（384牛顿 - 米）的扭矩。但数字并不能说明一切，因为发动机最好的事情之一是它的线性响应，当时日产设法减少与涡轮增压发动机相关的粗糙度。性能非常令人印象深刻，日产300ZX需要5到6秒才能完成从0冲刺到62英里/小时（100公里/小时），最高时速限制在155英里/小时（250公里/小时）。

奥迪RS2：奥迪RS2是该公司首款可以承载整个家庭的高性能汽车，当时它是旅行车类型中速度最快的一款。这一切都归功于2.2升5缸涡轮增压发动机，其功率为311马力，实际上，它输出的227马力来自于S2的引擎，但是保时捷发挥了它的神奇作用，为RS2达到了新的动力水平。它通过安装30%更大的KKK涡轮增压器、更大的中间冷却器、博世喷射系统和改进的凸轮轴来实现。由于这些升级，奥迪RS2只需要4.8秒就能从0达到62英里/小时（100公里/小时），即使以现在的标准来看，对于一辆面向家庭的汽车来说，这仍然相当快

欧宝路特斯Omega / 路特斯Carlton：欧宝路特斯Omega于1990年推出，由于其功能强大的发动机源自Omega 3.0升直列六缸发动机，采用更成熟的GSi车型，成为世界上生产速度最快的轿车。路特斯通过将排量增加到3.6升增加了一对Garrett T25涡轮增压器和一个新的中冷器系统，同时进行了其他硬件更改以应对额外的功能，从而保持可靠性。与当时的雪佛兰克尔维特ZR1相同的六速ZF手动变速箱，重新设计的发动机设法产生了377马力和419磅 - 英尺（568牛顿米）的扭矩。它让欧宝路特斯Omega在仅仅5.4秒内从0达到62英里/小时（100公里/小时），最高时速达到177英里/小时（285公里/小时）。

5代三菱Lancer Evo：第三代三菱Lancer Evo于1998年推出，其2.0升发动机采用了改进型涡轮增压器。 虽然马力与之前的型号保持276马力相同，但扭矩增加到275磅 - 英尺（373牛顿 - 米），高于4代Evo的243磅 - 英尺（330牛米）。由于升级后的发动机，以性能为导向的三菱轿车在4.7秒内从0达到62英里/小时，最高时速可达147英里/小时（237公里/小时）。

丰田Supra IV：毫无疑问，第四代丰田Supra内部的2JZ-GTE发动机将成为20世纪90年代日本最重要的发动机之一。 根据地区的不同，biturbo提供多种改装状态，JDM-spec型号额定功率为280 hp，欧洲版本为326 hp，美国型号为320 hp。Biturbo Supra非常快，需要大约五秒就能从0达到60英里/小时（97公里/小时），以电子方式控制最高时速为155英里/小时（250公里/小时）。这两款涡轮增压器通过仅从1,800转/分钟提供300磅 - 英尺（410牛米）的扭矩，顺序工作以减少涡轮迟滞。 有一个预增压模式，以3,500转/分钟的速度启动，完全增压可从4,000转/分钟获得。 这种涡轮装置提供了渐进式动力传输，从1998年开始，该车在日本获得了可变气门正时系统。