作为一台勉强算是性能取向的车款，虽然在生产周期中有大量的改装商为其研发专用升级部件，连官方也搞了Altezza 280T这一出，甚至还有可以视为IS F始祖的概念作品IS430 Project Concept在SEMA改装展亮相。但本质上来讲，Altezza已经淡化了过往“买日系性能车约等于买半台车”的既有思想，完成度已经颇高——尤其是当你以初代IS的角度品鉴它的时候。
而Altezza与IS的最大区别，在于前者被赋予了更多“烂仔”元素：升功率超100PS的3S-GE，仅限日本市场，典型的低转速区域性无能机器。
2001年，丰田还推出Altezza Gita，它到底算是旅行车，还是普通的5门掀背车？Gita不提供搭载3S-GE的RS200车型，倒是与海外版IS300相同的2JZ-GE展现出了其更为沉稳的性格。
Altezza仅存在一代，随着第二代IS的到来，雷克萨斯登陆日本市场，本土轿车市场的没落，Altezza最终也被掩埋在历史当中。虽然有点迟了，我也不喜欢张口闭口谈情怀，但必须在这篇简短的推送中祝贺一句：
Altezza，20岁生日快乐！
附：Altezza型录
图片来源于网络
延伸一下
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好不容易买了台雷克萨斯，你们却想尽办法将车标抠掉
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